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CAMEL Adventure products:キャメルアドベンチャープロダクツ
CAMEL Adventure products:キャメルアドベンチャープロダクツ : 「ザ・フィックス」リアブレーキペダル
￥29,098 (税込)
ブレーキティップ：ストリート(57mm幅)
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ノーマルはＲブレーキペダルの戻りが悪い。戻りバネの強化を機会に本品も取付け。
値段は高いが、不満は解消。踏込みの手応えも増加。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
今回で3回目のリピート（過去2つはEXCEED）です。1つめはインナーサンシェードが固定されなくなり走行中に勝手に降りてくる不具合が出て買い換え、2つめは事故で破損したため。事故で前頭部に衝撃があったにも関わらずシールドも飛ばず守ってくれたのでマイナーチェンジしたEXCEED2を買いました。今回はグレーにしましたが、同じグレーでもショウエイのJ.クルーズのグレーよりコチラのグレーほうが暗い感じの色でした。ご参考まで。サイズ感は前作EXCEEDより若干小さめに感じますが、内装が前作より柔らかいので包まれ感が増しました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
ノーマルより長くなったので、防風効果は低い状態でも体に当たる風が減った。
スクリーンが、振動する時があるのと内側の反射が少し気になる。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
盗難リスクの高い旧車に乗っているため、対策として購入しました。 ディスクロックやワイヤーロックは持ち運びが手間に感じていたので、手頃な価格で導入できるイモビライザーを探していたところ、この商品に出会いました。
正直、低価格なので機能面が少し心配でしたが、結果としては非常に満足しています。操作が簡単で、音量調整機能がついているのも便利です。自宅では近所迷惑にならない音量、出先では最大音量といった具合に、環境に合わせて設定を使い分けられるのが良いですね。
稀に誤作動することもありますが、出先での安心感を買えると考えれば許容範囲内です。お試しで購入しやすい価格帯なので、盗難対策に悩んでいる方にはぜひお勧めしたい一品です。
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サイズ：M(0SYEJ66AKM)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
先日秩父方面へのツーリングで使用。初のウィンターグローブでしたが、風はしっかりと防いでくれており、手がかじかまずに一日終えることができました。着用した状態での操作感も問題ありませんでした。
ただ、走行時間が長くなるとさすがに徐々に冷えてきてナックルガードのない母指PM関節あたりがキンキンに。この手袋1枚だけでは真冬のツーリングは少々心許無いかもしれません。友人からインナーグローブを借り事なきを得たので、次の機会にはインナーグローブも購入検討します。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レビューが良かったので購入しました。
先日、気温7℃で高速を走りましたが、強中弱の中でちょうど良かったです。
中と弱で5時間ほど使用すると、10,000mAのモバイルバッテリーの残量が4分の1に減っていました。もう少し消費電力が少ないと10,000mAのバッテリーで1に保つのに、そこが少し不満です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
バイクに乗り始めて25年。若い頃はとにかく厚着してウィンターグローブで何処へでも走っていけましたが歳を重ねるにつれ我慢ができなくなってきた。
遂に今冬初電熱グローブを装着し、ツーリングへ。
思ったほどの暖かさは感じなかったものの、有ると無いとでは段違い。
一度着けてしまえば気にならないが、手を入れる時にバッテリーがちと邪魔だな、と。
初期の段階でバッテリーの不具合がよく有るそうなのでツーリングを計画して使う方は早めに購入して一度確認してからの方が良いと思います。
自分は買ってから1週間後に初めて装着して片方電源が入らないという事態に陥りました。
次はグリップヒーターにでも手を出してしまおうか…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチスプリングのリテーナーで高評価らしい、工房きたむらさんの製品。
スプリングの座りを良くしてフィーリング向上、というのは自分の知るところだとカワサキZ系の有名店、PAMSさんが自社のクラッチキットで10年くらい前にはさりげなく実装されていて、Zで使ったことのある自分自身も確かに好印象を持っていました。
オフロードバイクにはほとんど縁のない自分ですが、NSF100やAPE100などのホンダ縦型エンジンを採用したミニバイク用に、クラッチリフタープレート自体を加工してリテーナー機能を持たせてあるのを発見して、オイル交換のついでに試しに購入。
使用したのはドリーム50ですが、これはクラッチリフタープレートがNSF100やAPE100などと共通のため基本的にそのまま適合します。
純正だとスプリングの座面がリフタープレートに対して面でしっかりは当たらない構造になっています。こちらのリフタープレートに溝を彫り込む加工がされているため、クラッチスプリング座面の面圧が均等に掛かるようになるのと同時にリテーナーとしての機能も果たすという一石二鳥な感じです。
溝を彫り込んである分、プリロード調整用のワッシャーとワッシャーの使用枚数についての説明書も同梱されていて親切ですね。
取り付けに当たっては確かに純正よりもスプリングの座りが良くなり、組んでて気持ちが良かったです。
ただ、ドリーム50では排気量も小さく、クラッチスプリングのセット荷重も非常に低いだけに、元々クラッチが重たいとか半クラッチの感覚がわかりにくいなどの不満があったわけではなく。
実走してみて何か変化を感じられるかと言うと...
理屈の上では多分正しい製品だと思うので他人にオススメは出来ます。愛車のクラッチのフィーリングに不満がある方は、適合している製品があればぜひ試してみるべきだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
電装品の取り付け
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通り
【取付けは難しかったですか？】
凄く簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
便利すぎて自分で作るのをやめました
【付属品はついていましたか？】
配線のみです
【期待外れな点はありましたか？】
全く無いです
平型端子用もあるみたいなので在庫しておきたいどす
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
手元のバイクを引き取った際に、足回りのセッティングデータも一緒に渡され、そこで使用されてたフォークオイルだったため購入。
なぜこのオイルがチョイスされているのかの理由は分かりませんが、元のフロントフォークの動きは違和感がなく、上手な人がセッティングした感じだったので、自分が変に我流でバランスを崩すのはよくないと判断しました。
もっと安いオイルは同じくらいの動粘度でも存在すると思うので、上手い人に選ばれる理由が何かあるんだろうと思っています。
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