総評：ツーリングの補助的なものとして使うのならば、クルーズコントロールの無い車種にはありがたい製品です。しかし、電子制御のクルーズコントロールには安全面・性能面で負けます。（使用車種はZ900RSですが、ハンドル・ブレーキレバー共々純正です）

良い点
・長距離走行時（200kmツーリング時）に手首の負担をかなり軽減してくれました。
・製品が大きくないので通常のスロットル操作の邪魔にならないです。
・スロットル固定、解除ともになれれば簡単に操作できます。

悪い点
・固定する時、スロットルを回しながら逆方向に本製品を倒すので、操作に慣れていないうちは不意に速度を上げてしまいます。
・思った以上に細いです。そのため丁寧にブレーキレバー側に倒さないとハンドル軸側に倒れます。
・物理的に摩擦を利用してスロットルを固定するだけなので、上りの坂道はもとより、平坦な道でも徐々に速度が落ちていきます。逆に下り坂では、加速していくので注意が必要です。

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SR400にキレイにGIVIのサイドパニアケースE22Nがとてもキレイに取り付けられます。車体のラインやリアサスの角度とも合っていてかなり良いです。強度も高そうで仕上げもキレイです。値段は高いですが満足度は非常に高いです。

いくつか注意事項があります。
注意１）このホルダーを取り付けるには純正リアウィンカーを移設する必要があります。ホルダーに移設用の穴がありますので、ホルダーと同時にウィンカー移設の作業が必要です。ウィンカー移設の方法は説明書に記載は無いです。
注意２）取り付けは車載工具では難しいと思いますので、別途工具を用意したほうが良いです。
注意３）ホルダーは純正グラブバーとは干渉しませんが、一部のリアキャリアとは干渉して取り付けが出来ません。ハリケーン製のリアキャリアとホルダーは同時に取り付け出来ませんでした。他のリアキャリアは確認していません。リアキャリアとホルダーを両方取り付ける場合は注意が必要です。
注意４）ホルダーは純正のリアサスとは干渉しませんが、一部のリアサスとは干渉する可能性があります。KYB製のリアサスはギリギリ大丈夫でした。
注意５）ホルダーはGIVI E22Nを比較的高い位置に取り付けますので、大型のリアバッグを置いた時に、E22Nが開かないかもしれません。E22Nと大型リアバッグを同時に使う場合は注意が必要です。

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ヨシムラプログレス2をとりつけるにあたって、出来るだけインジケーター
の近く角度がついて視認性が良くカッコイイステーを探して辿り着いた部品です。
本家ヨシムラのステーも考えましたが、自分のイメージに合わず断念しました。
ステーの取り付けが右上取り付けと左下取り付けがありイメージがしやすくなると思います。
Z乗りの方にお勧めします！

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ハイパープロのローダウンキットを入れていましたがそこからの換装です。5000ｋｍ程走行しての感想は、PDバルブの効果なのかギャップ通過時のバタツキは軽減されたように感じますし、長距離を走った時の疲労感も少なくなったと思います。リアもYSSのG-SPORTに交換したので、それも含めての感想になります。確かにアップグレードされて良くはなっているけど、価格に見合うほど良くなったかというと微妙な感じがします。
スプリングのレートは6ー10Ｎ/ｍｍです。ADV150の純正が固いという評判のためADV160の純正で変更したレートとほぼ同じらしいです。スプリング長はPDバルブの分だけ短くなっていますがストローク量は同じはずです。レートの変化は穏やかで違和感がなく好感が持てる設定だと思いました。見た目ではライジングレートのように思いますが定かではありません。ハイパープロのローダウンキットは1G付近がすごく柔らかく、中間以降に急激にレートが上がるので、普通の路面では乗り心地は良かったですが、大きなギャップでは底突したのかと思うほどガツンときました。実際に底突している訳ではないので、破綻することはないですがヒヤッとします。純正は巻きが密の方が下側の指定ですが、YSSとハイパープロは密が上側の指定です。上下の違いで何か変わるんですかね？
プリロードを10ｍｍ位変更できますが、最弱にしたままです。１度5ｍｍプリロードを掛けてみましたが、ゴツゴツ感が増して良い方向にはならなかったので直ぐに最弱に戻しました。私は二人乗りしたり荷物をたくさん積んだりすることがないので恩恵を受けられないですが、そうした使い方をする場合は重宝するのかもしれません。プリロードはフォークを外さなくても何とか変更できます。

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バイクの18インチリアタイヤ交換に際して、ダンロップのタイヤと合わせてこのインナーチューブを選びました。
「タイヤと同じメーカーなら間違いないだろう」という単純な理由でしたがやはり正解でした。製品の品質は申し分なく、製造時のバリなどもなく、非常にスムーズに組み込むことができました。
インナーチューブは、タイヤの性能を最大限に引き出すための重要なパーツです。ダンロップのタイヤと組み合わせることで空気圧を安定して保ち、走行中の安全性を高めてくれます。長距離ツーリングや荒れた路面でも、信頼性の高さが感じられます。
タイヤ交換は、ただタイヤを変えるだけでなく、インナーチューブも一緒に新品にすることで、パンクのリスクを減らし、より安全なライディングを楽しむことができます。ダンロップのタイヤを履いている方には、この純正チューブを強くおすすめします。

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バイクのエンジンオイル、デフオイル交換などに重宝しています。
この製品は、細かい部分までユーザーの使いやすさを考えて作られている点が素晴らしいです。まず、持ちやすく滑りにくいグリップのおかげで、オイルで手が滑っても安定して作業ができます。
地味に便利なのが、ノズル先端のキャップと、それを注いでいる間に固定できるホルダーです。これがあるおかげで、オイルがこぼれる心配がなく、作業中に「キャップどこいった！？」と慌てることもありません。
さらに、見やすい目盛りが付いているため、正確な量を測って注入することができます。300mlというサイズも、細かいオイルの補充や、複数の種類のオイルを使い分ける際に非常に便利です。
DIYで車のメンテナンスを行う方には、ぜひ複数本持っておくことをおすすめしたい、実用性と機能性を兼ね備えた優れたツールです。

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旧車に取り付けましたが、プログレス2専用の為購入して正解でした。
ステーの角度が丁度いい塩梅です。
z系に乗っている方で、クラッチワイヤーがインジケーターカバーのところにないなら、
左下用のステーがいいかもしれません、もう少しメターとの一体感が出るような気がします。
悩んだかいがありました。

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最初は少々お高いと思うが買って損なし！　
何度も使えてタバコ臭まで取ってくれました。
汗かく季節は必須となりました。※もちろん雨でビショビショはムリですよ。ある程度まで拭いてからこいつを突っ込みましょう。
メット内装とシリカクリンシートは密着させずに隙間をもうけた方が効果が有るようです。

使わない季節は防カビにシートでグローブをサンドしてます。
たまにタンスにも。使い勝手は色々。

残念な事に現在欠品中。またそのまま販売中止になるのかなぁ？

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一度！購入しましたが、リコールがあり様子を見ながら検討していましたが
連日の猛暑の為、油温がきになりだし取り付けを決断購入しました。
取り付け簡単!視認性good
後わ自走のチェックのみです。

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愛車のR6から取り外した小さなネジ類を入れています。正直少しお高いですが、塗装も本体も高級感があり安っぽさが全くありません。傷が付くと塗装が少し剥げてしまいますが、それも味な感じで気に入っています。適度な重さもあり眺めて良し触って良し良い商品ですよ！！

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