久しぶりにバイクに乗ることになり、以前事故で肋骨を骨折したことがあるため胸部プロテクター標準装備で、バイクウェアっぽくない外観ということで購入。
良かった点
�@真夏でも走れば涼しく、信号待ちぐらいなら十分耐えられる
�Aプロテクターがしっかりしていて安心感がある（背中部分は薄いが、バックパックを背負っているので個人的には気にならない）
�B比較的バイクウェアっぽくない
気になる点
�@プロテクターがごつく、目立つ（肩肘はタイチのCEレベル２ソフトプロテクターに替えて少しマシに）
�A身長170�p、体重56�s、やせ型でＬサイズは大きい（Ｍが在庫切れだった）

私は街乗りメインでいかにもバイク乗りというジャケットが好みでないため、プロテクターのごつさやサイズオーバーが気になりましたが、ツーリングメインの方や見た目より安全性重視の方にはコスパ良くおすすめだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBR400RR・NC29に使用したインプレです。

キャブセッティング、排気管はノーマルのため、極細目の一番大きなシートを選びました。ノーマルのエアクリーナーエレメントのビスカス部分を切り取って交換すると3回分くらいは使えます。

見た目は湿式のエアクリーナーエレメントに近いですが、特にオイルは塗布する必要がないとのことでお手軽に使用可能です。純正と比べると若干ではありますが吸気効率が上がったようで、デフォルトで濃いめのジェットが組まれているNC29には夏場はこちらの方が調子がいいです。吹け上がりは軽く、暖機が済むまではやや低回転でトルクが細くなりましたが、暖まれば全域でレスポンス向上したことを実感します。特に高回転域でスムーズに伸びます。標高が上がってもパワーの落ち込みがややマシになりました。パワーの出方が上がった実感はハンドルグリップに伝わる振動が、点火系を強化したりビッグキャブを組んだ時のようにより硬質になったことからも伝わります。凄みのあるエンジン振動ではありますが不快なものではなく、心地よいです。

手作りのエレメントのため、洗浄はちょっと面倒ですが2、3回くらいなら特にボロボロになることもなく使えて、1枚のシートから3セット切り出せるのでコスパもいいです。純正キャブのセッティングは難易度が高いですが、削れるマージンはありますので、チマチマとしたカスタムではありますがそういった意味でも楽しめるのでいい買い物でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私は頭囲59cmで日本のメットだとLサイズでパッドがヘタってきたら丁度良い感じなのですが、欧米人向けのつくりで横幅が狭いということで、1サイズ上のXLを購入しました。
装着した結果は、こめかみや耳の幅はぴったりで、頭の周囲は少し隙間がある感じです。インナーを入れて調整しようと思います。
細かいつくりはAraiやSHOEIのメットに及びませんが、デザインは大変満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

どんな感じか？。評判もいいようなので試しに購入してみました。次回オイル交換時に使ってみたいと思うます。効果、いいようでしたらまた購入したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値段的にも手頃そうで早めに交換するならと思い、こちらを試しに購入、交換してみました。
いいようであれば、また購入、交換したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　古いレーサーレプリカのため、熱が厳しく１０wー5０を選択。これから涼しくなっていきますが、低回転が使い物にならないため、回しぎみで走ることを考えれば、この選択で間違いないでしょう。

　カストロールは有名処過ぎて、可もなく不可もなくのイメージはあるが、特にこだわりや使いたいメーカーがなければ、選択肢の一つに入れてみれば良いと思う。

　月に２回乗るか乗らないかの使用状況で、暖気運転と言うか、走り出してすぐは我慢の走行に徹する必要はあります。
　
　使用した感じでは、ギアの入りが硬く感じます。入らないとかではなく硬い。もう少し乗れば美味しいところが出てくるでしょうが、現状はそんな感じ。
鈍感なのか、以前入れていたモチュールとさして変わらない。だったらコストパフォーマンスではピカイチではないだろうか。

　性能持続性や保護性能は正直分かりませんので、普通の評価を付けています。

　私は高いオイルを大事に使い続けるより、安いオイルを頻繁に交換するタイプです。
本当は高いオイルを頻繁に交換できればいいのですが。
　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　今使っているパッドが使用目的から外れてきているので交換しました。
サーキット走行や高速域から一気にフルブレーキ、なんてことはしなくなってしまいました。よって、使用温度域の高いブレーキパッドでは初期制動での立ち上がりに不満があり、デイトナ赤パッドに交換となりました。今流しに行っている峠は、小回りが多く直線も短いためそんなに速度は出ません。よって、高速域での制動力とか耐フェード性とかそういうものがあまり必要ではありません。それよりも素直なタッチ感覚、握ったら握っただけ効く感覚の方が大切です。
　以前使っていたこともあり、悩まず購入。使ってみてフィーリングの変化に納得の次第であります。

　出来ればフルードも一緒に交換としましょう。今はネットで調べられますし、ちゃんと道具と知識が揃っていれば難しくはないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レバーに傷がついていたので、取り替える事にしました。
純正やもう少し高価な商品も考えたのですが、あれこれ迷いこの商品にしました。
中古で買ったバイクなので、純正品以外のレバーが付いており加工が必要でしたが、問題なく取付けできました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

物はいい
飛び散らない
と決して悪い商品ではないのだが
金額が後500円安いと、とても嬉しい
安くなればまとめ買いしたい商品

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セローもオンロードで走ることが多いと、柔らかいフロントはどうしてもストップ＆ゴーの際にストレスになりますが、取り付け後は軽減されたかな？
今度タイヤをIRCのツーテンに交換するので、より活躍してくれるかも。
エアー抜きのボタン(？)を押すとプシュッっとエアが抜けますので、意外と空気ってたまるんだなぁと知りました。

商品の難点をいくつか。
トップキャップの取り付けの際には27mmのメガネレンチか、ソケットレンチが必要です。なかなか使う機会がないサイズなので、いっそのことバイク屋に頼んだ方が工具買うより安いかもしれません。
あと、商品の強度が弱い、というか柔らかく、すぐに傷が入ったり、アジャスターも何回かレンチで回していると、せっかくのきれいなゴールドがボロボロになってしまいます。

とあるレーサーのインプレで、フォークに入れるカラーを純正のまま使った方がしっくりくる、という内容を読みましたので、いずれやってみたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。