前のジクサーに付けていたものです
https://imp.webike.net/article/520028/
車両入れ替えで取り外して、フリマ行きと考えていたジクサー150/250用のシールドですが、この巨大さは実用的でした。ジクサー専用ですがKTM DUKE200に着くんじゃね？

流用例です

前からの風の強い日には体への負担軽減があり、雨程度なら濡れにくいし、前を走る砂利トラから小石が飛んできても大丈夫、何より冬は暖かかった?　と、やっぱ便利だったよな?

オヤヂ臭い？ 通勤バイク？ バイクはスッキリとスタイリッシュがいい？　いいんです！　華麗な（加齢）僕はこのスタイルが好き。一度味わうと逃れられない便利さがあるんですよね(笑)

取り付けには逆ネジアダプター1セットと、左右正ネジミラーが無ければ右側ミラー用の逆ネジナットか、逆ネジアダプターの右だけ必要ですが、他はシールドの部品で大丈夫です

※シールドステーの本来はミラーを挿す丸い10mm穴の位置がDUKE200のミラーホルダーの位置に合いますので、丸穴を利用します

�@ミラーを外し逆ネジアダプターを取り付ける。これでかさ上げしないとたぶんハイビームスイッチ、キルスイッチの操作がしにくく、シールドステーがマスターシリンダータンクに干渉すると思います

�Aシールドステー左右のミラー穴にシールドに付いているステーボルトで仮締めします

�Bシールドを取り付けますが、左右のボルトのどちらかを仮止めして位置調整をします。●この時に合わなければ、クラッチレバーホルダーかブレーキレバーホルダーのネジを緩めて位置調整します。●シールと組み立て時には無理に合わせないで、シールドをステーから外しましょう。無理な力でよじれて、ヒビとか入ると面倒ですからね

�C楕円の穴にミラーを差し込み、正ネジミラーならシールドボルトに着くナットで固定します。ミラーの付け根の形状次第では、平ワッシャーがあるといいです。DUKE純正ミラーなら逆ネジアダプターの右ミラーを固定します

凄くピッタリはあわないのかもしれませんが、ぱっと見は誰も気にしない程度にはフィットします。

楕円穴はやや外側にある分、ミラーが左右に飛び出ます。これを解消したければ、シールドに付いているステーボルトではなく、アダプターでステーを留めれば対応できます。気にしなければこれでも問題はないですけどね

ジクサーに付けた時よりもいい感じで、横からこーみてもライトハウスとの傾斜がピッタリで、凄く気に入りました。

これで僕の DUKE200 アドベンチャー仕様は完成ですね(笑)

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私は他社流用なので加工が必要でしたが、無理なく取り付けることができました。
CD50 は燃費は良いもののもう少し容量が欲しいなと思っていたところ、このようなパーツがあって助かりました。
作りはさすがのGクラフトでアルミの造形は非常にきれいです。あまり使う機会はないのですが、山奥などでガス欠になったらどうしようもないので今後もロングツーリングのお供に連れていきます。

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純正カバーを外して取り付けるだけのポン付け完了します。純正カバーに付いてるチェーンガードも取り付けたらシャカシャカ音が気になり外しましたが良い感じです。

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【使用状況を教えてください】
　普段着感覚のスクーターに貼付しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージどおり！
【使ってみていかがでしたか？】
　複数の大きさがあり、満足度が高いですよ！
【注意すべきポイントを教えてください】
　貼り付ける場所に注意ですね、
【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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レブル250のリアフェンダーをショートっぽくするためにキジマのテールランプキットを利用しました。
その際に、付属のリフレクターではポジションが悪かったので、こちらを購入しました。

ディーラーの追加プレートに対応するためには、10mmほどの余裕が欲しかったのですが、この製品は一番下にずらした状態でピッタリでした。
心配していたナンバープレートとの干渉音ですが、今のところ特になさそうです。
気になったら、間にスポンジでも入れようと思っています。

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他のメーカーよりデザインが気に入ったのでコチラにしました。
ヘルメットロックと同時購入しましたが取り付けもスムーズで簡単でした。

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キジマ社製はノーマルシートに合わせた形状でグリップ部分が低く、武骨なデザインですが、ハリケーンのは高さがあるので社外シートの形状にあってデザインが良く、カッコいいです。
また、強度もしっかりしており、安心感があります。
取り付けに関しては、ノーマルグリップを付けたまま挟むようにして取り付けできます。
素材がスチール製のため、取り付けステー部にサビが発生し安いですが、他社製も同様ですし、あまり気にならないと思います。

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CRF250L専用ですが、冒険してディグリーに着けてみました。
理由は、ハンドル直径が22.2mmかつ、トレール車でクランプ型で留めるタイプであれば着けられる！と勝手に判断して
行けるでしょ・・・という冒険心から、なんとか着きました。
　まあ、なんとか・・・というか、取り付ける注意点としては、
・マスターシリンダーのブレーキホースが当たるのでクランプを回転させ回避させた
・ステーがセルの位置とダブるので、セルの位置をずらした
　それだけでディグリーには取り付けられます。難しいスキルは不要です。が取り付ける際は自己責任で。

　それで、このウィンドシールドをどうして着けたかったのか？という理由は、
・トレール車で高速道路を走ると風圧で大変、疲れる
　という理由です。で、これを付けるとあらびっくり！
＊頭半分以下の胸元以下は、殆ど風圧から守ってくれる
＊よって高速道路走行が殆ど苦にならない
　とにかく楽！高速だけでなく相乗効果として、
＊一般道でも峠道を軽快に移動、スポーツできる（風防効果が高い）
　風防効果があるから、バイクの楽しみが減る・・・という意味ではなく、不快な風圧が
減る為に走る事に集中できるから、バイクの楽しみがスポイルされることはありません。

　オフ車でそんなもん要らないぜ！なんて言わせない、絶対にあった方が良いし着けられるなら
着けると絶大な効果に高速移動が特に楽になる、素晴らしいアイテムです。

　あとナビやスマホを非常に観やすい位置に固定できるようになるので、もうこれが嬉しくて
仕方ありません。断然、買い！です。

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SV650はシート周辺に持つところがないため、取り回しがやりにくかったのですが、タンデムグリップのお陰で格段にやり易くなりました。
先日立ちゴケしてしまったのですが、その際もタンデムグリップを持つと簡単に起こすことが出来ました！
見た目もSVのデザインに違和感なく、付けた方がカッコいいです。

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選んで正解でした。
文句ありません。

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