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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 防護性 | 3 |
オフロードのファンライドに使用しています。ニーブレイスほどの高額な商品ひは手が届きませんが、捻り防止のヒンジが付いているタイプで絞るとあまり選択肢がありません。本製品では全体的に丸みを帯びた形状＆小さめの造りなので、すんなりとオフパンを履くことが出来ました。取り回しのゴムベルトが3本あり、痛くならないようにあて布と設置になっているあたり、使い勝手がよいです。良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 1 |
取り付けは簡単です。六角レンチだけです。強いて言えばスプリング固定時に引っ張るのチカラだけでしょうか。（スプリングのプラーも同梱されてます。）
純正マフラーを取り外した瞬間のズシッとした重さに比べるとめちゃくちゃ軽い。サウンドが気に入って購入しましたが、走行中はアフターファイヤーのパンッ♪って破裂音が小気味良いです。
ネット探索の限り、アフターファイアの音はメーカーで意図的にそうしてるモノなので問題ないようです。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
モンキーのエンジンカスタムが進むと
パワーが出ます。
そうするとある程度スピードを出した時に
ハンドルが振れ出してきました(私のモンキーの場合)。
そこでこのステアリングダンパーを装着です。
過去に乗っていた中型バイクの時にNHKの
ダンパーが効果あったので信頼して購入。
取り付け後早速試走するとハンドルの振れは
見事に治まり快適に安全に巡行することが
できるようになりました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
| 容量 | 5 |
なるべくバイクにゴテゴテ付けたくはないのですが、ちょっと遠出するとどうしてもお土産なんかが欲しくなります。そこでこうしたバッグがあると、できることやれることが大きく拡大。
遠出の楽しみ方が変わります。デザインも特に違和感ありません。
鍵は別途購入が必要です。
※ただし、足の短い私はバイクへの乗り降りの際に、足を引っ掛けたり、片足状態でバランスを崩したりしないよう注意するほか、停車時の足場状態（角度等）、疲労具合にかなり気を使います。
バッグの有無に関わらず、『おっとっと…！』になったらもう間に合わないですからね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
イリジウムでも充分な燃焼感はあり、満足してましたが、他のかたのレビュー読んで、イリジウムも1万㎞だし、交換するかな位の気持ちでこれに交換。あれ！めっちゃ良いです。トルクが増したような気がする。いや、増してる、と錯覚するほどの加速感アップ。費用対効果抜群す。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
ナイトロンとOHLINSで悩んだ末にwebikeやYouTubeのインプレッションを見て、最終的にナイトロンに決めました。私の場合は、純正シートをシート屋さんに加工してもらい、乗り心地を柔らかくしましたが、Z900RSの場合それでも乗り心地が硬いので、今回サスをナイトロンにカスタムしました。ナイトロンR1は、同社製品の中でもスタンダードであり、ライバルのOHLINSと比べても、価格も抑えられていてコスパが良いと思ったので購入を決めました。実際注文から到着まで約半年掛かりましたが、到着した実物のナイトロンのサスはしっかりしていて、取り付けた感じも柔らかく、納得の行く商品でした。但し、タイタニアムブラックの色が多少薄いのが気になりました。また、付属の説明書が初心者には分かり辛いなと思いました。加えて、今から考えると、せっかく買うならR2 やR3にした方がかっこいいし、満足感も得られるのではないかと少し後悔しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
新品
残り1.5ミリくらい
サーキットメインで使用です。ディスクをノーマルから6ミリ厚に変更に伴い、兼ねてからつけようと思っていたメタリカにしました。
使った感じは、スピードをゴリゴリ落としていく感じです。初期制動からガツンと効きます。コーナー侵入時の引きずるようなブレーキでもしっかり減速するのでフロント荷重が維持しやすいとおもいます。絶対制動もすごいですが、初期?中間の力強さがメタリカの特徴かなと思いました。
ブレーキング中の情報もハッキリ伝わってくるので、パッドが『めっちゃ速度おとしたる！！』ってアピールしてるようでした。
ライフはサーキットで7?8時間でなくなりました。もっと使いこなせるようになったら、短くなりそうです。
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はじめまして(^-^)
タッチがかなりキャラクター違います。
メタリカはガツンときます。(怖いくらい)
ライフはエンドレスの方が長い感じです。
制動距離は、わかりません…(涙)
エンドレスも優秀だと思います。
国際サーキットで突っ込むならローターも交換した方がよいかもしれません。m(__)m
ありがとうございます。
私はまだ富士でN枠走っている初心者ですが第1コーナーでブレーキかける所は決めていますがノーマルパッドと比較してもエンドレスはギリギリなので怖いです。
周りのライダーに聞いたらガツンとくるメタリカがいいよと言われましたが、実際s1000rrに乗っている方に感覚を知りたくて質問しました。
ありがとうございます。
多分近日中にメタリカ購入します。
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
いがいと鮮やかな色合いです
品質、機能、価格、バランス良しです。さすがコミネですね。ハーフメッシュも持っており、真夏かきついのでフルメッシュを購入。開梱して持った時に、意外と重たいと思いました。来てしまえばなんて事はないんですが、もっと軽くて柔らかい方が、好みですね。でも、決して不満ではなく、あくまでも好みの問題。十分おすすめできますよ。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
良い成分、高機能
普通のシリコンスプレーからこちらに交換。持続力も強く、値段が高いだけの事はあります。正直、普通のでも十分だとは思いますが、成分が違えば気分も変わる、プラシーボ信者です！せっかくな、良い物使いたい、ただそれだけです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
通勤にコース走行に林道にワインディングにモタードごっこと酷使している９７年式KLX250に前回のオイル交換の時から試しに使っています。それまではすべてのバイクにヤマルーブのプレミアムシンセティックを使ってきましたが、250クラスのバイクでしたら2000㎞程度はハードに使っても問題はありません。今後もこちらのオイルを使います。
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