| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スリップオンタイプでありながらパワーアップが体感できる素晴らしいマフラー。軽く、また取り付け精度も高く、ノーマルからの交換も容易で短時間で作業できる。耐食性が高いがコストも高いセラコートが施されたこのブラックカラーは390DUKEのデザインにマッチし所有感を更に高める。390DUKE用の政府認証マフラーは選択肢が限られるが、このマフラーは性能、デザイン、どれも満足度が高い、超おすすめマフラーです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
最大積載量はモンキー125用の中で最強の6kg
値段もそれを考えれば安すぎるほど。
自分はこれにK-MAXの50Lトップボックス付けてツーリングに通勤にと使っています。
モンキー発売から一年以上経ってもこれ以上のキャリアが登場しないのは
積載厨の自分からしたら不思議でしかないのですが当面値段の面でも勝てそうなのは出てこないのでモンキー125で超積載したい!って人は迷わずこれです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
今までは車用のケーブルを使用していましたが、車用は電極を掴むワニグチクリップの部分が大きく、
車種によってはフレームなどに当たりショートしてしまう事があり使用には神経を使っていました。
このケーブルならワニグチクリップもちょうど良い大きさですので気軽に使えます。
まとめるとコンパクトになるのでツーリングにも携帯できそうです。
装着の手順も記載されているので初心者の方でも簡単に使用できると思います。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ネットで調べてスペイシー100に取り付けました。(個人の責任で行ってください。)
永年乗っているせいでノーマルがヘタっているのでサスストロークが短くなってて
ギャップを乗り越えると腰にキマす。
交換はシートボックスを外して左のボディーカウルをずらせば一人でも簡単にできます。
下の取り付け部にはワッシャーを1枚かまさないと隙間が空いてしまいますが
それ以外はエアクリケースへの干渉も無く問題なく付きました。
ノーマル長は315ミリでこの製品は310ミリですがヘタっていたので
交換してからシート高が上がったようで足つき性も変わりました。
乗り心地はサスペンションがしっかりと仕事をしてくれてショックを吸収していますし
乗車時のケツ下がりが改善されてるのでハンドリングもクイックな感じです。
今はプレロードを少しかけていますが慣らしが終わってなじんできたらまた調整してみます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マフラー交換の為にガスケットも交換しようと思い購入しました。
ちょっとしたものですが、新品に交換しとけば排気漏れも防げますし、価格も安いので負担にならなくて良いと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
当方、身長が低くMT09では足つきがつま先チョンチョンって感じだったので、デイトナのローダウンリンクロッドを購入しました。
取り付け自体は工具さえ揃っていれば比較的簡単に取り付けできました。
2センチ弱シート高が下がるのみですが、跨った感じかなり足つきが改善されました。
これで停車時などの不安はかなり解消されました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ナンバープレートベースに二種原三角のベースまで成形されていて、最高です!また、三角シールを貼るベースが泥除けになるので、一石二鳥っす!
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
現在のバッテリーがそろそろ2年経つので心配になり
(ほぼ毎日のっているので、今のところほぼ一発始動ですが…。)Webikeで充電器を検索して比較的安価なこの商品にしました。
(リチウムイオンバッテリーには対応していません。)
充電器本体とワニ口クリップのケーブル、車両ケーブル(ヒューズ付)が付属しています。
細かいV数は測れませんがLEDで充電状況は確認できるので充分だと思います。
充電器本体はIP65の防塵防水性能(生活防水)があるとのこと。
バッテリーの電圧によって充電状態を自動で切り替えするので操作などは特にありません。
つなぎっぱなしで3カ月までOKとのことなので冬眠中のバッテリー維持にも使えます。
車両ケーブルが付属しているので、あらかじめバッテリーに接続しておけばバッテリーを降ろさずともコネクターで簡単接続出来ます。
今回Z125PROのバッテリーでは充電開始約10秒で略充電が終了。そのまま満充電まで続けて約1時間で満充電出来ました。
時間はバッテリーサイズによって変わるようです。
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ハイワッテージなバルブやダブルホーン・HIDなどの突入電流が大きいものなど、
車体ハーネスを介して電装品を使うと抵抗による損失が多く、性能が引き出せずノーマルよりも悪くなる場合があります。
大電流に対応できるよう抵抗が少ない専用ハーネスを引いてリレーを接続することで、本来の性能を生かすことができます。
自身でも取り付け可能ですが、サービスマニュアルを参照して、配線系統にリレーを割り込ませる。
接続端子・ギボシ・ケーブル・ニッパー・ラジペン・テープ・テスターがあると便利です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正レバーでは少し遠い感じだったので、新発売のスムースフィットレバーを購入しました。
6段回調整できるので、自分の手に合った位置にできました。
握り心地もスムースフィットというだけあってかなり良い感触でした。
オススメできます!
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