モリワキ→デルタ と続いて3本目のサイレンサーに。
この中では最もジェントル（静か）な音で、シングルの破裂音も抑えられているので町中でも使いやすいです。
また、交換前がデルタだったので余計に、抜けが抑えられたため低中速域での扱いやすさが増しました。

全開にしたときは、デルタの抜けの気持ちよさには及ばないものの、それでもストレート形状なだけあって気持ちよく吹けていきます。あっ、気持ちイー、ですかね。

尻すぼみっぽい出口形状は好みが分かれそうなものの、下向いているおかげで、後続ライダーに直撃せず、同行者にも評判が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

猫好きにはたまらない一品
取り付け自体は簡単ですがボルトのヘッドが猫の形をしている為締め付けには少し工夫が必要になるかと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーモスタットケースに刺さる針水温計用標準センサーを旧車固着を乗り越えてwww センサー交換完了しました
ラジエター直で水温センサーを繋げていたため
うんじゅうねん放置ただ穴塞ぎでしかなかった真鍮センサーと言う事もあり、破損も視野に　見事　はそんwww

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウインカーポジションを活かしたままにしたく、以前組んだことのある自作回路また作ろうかなと思っていたところ、同じZETAさんから出ていて即買い。

701ウインカーと併用しておりますが、バッチリ減光でのポジション点灯になってくれて良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

山でコロンとしたときに、ウインカーが接地・破損しないよう小さなものを探していたところ、比較的お手頃なこちらを見つけて装着。

純正ウインカーの1/4ぐらいの長さですが、とても明るく、日中でも問題なく視認できますので気に入っております。

金属筐体でギュッと凝縮したような感じになるのもいいです。
フロントは別売の変換ハーネスでポジション点灯しておりますが、問題なく動作しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

実際にこのC72を使ってみると、まず付属の専用パッドが非常に優秀だと感じます。液をシールドに垂らしてパッドで塗り広げていくと、最初は泡立ちますが、そのまま往復させているうちにスッと馴染んで透明な膜に変わっていきます。
もし夜間の対向車のライトなどでギラつきが気になるようなら、後から付属のクロスでごく軽く表面を撫でる程度に整えてみてください。これで視界のクリアさと曇り止め性能のバランスが一番良い状態になります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

バイクのシールドで試した際は、特に冬場の信号待ちでも全く白くならず、視界がクリアなままなのは驚きです。厚めに塗り込むと表面が少ししっとりした質感になりますが、それが水分を吸収して曇りを抑え込んでいる実感があります。

【使ってみていかがでしたか？】

メガネに使う場合は、乾いた後に付属のクロスで軽く仕上げるだけで、ギラつきも気にならなくなります。スプレーして拭き取るだけの簡易タイプと比べると、一度の施工で数日間は効果が安定して続くため、出かける前のルーティンとして定着しやすい信頼感があります。

【注意すべきポイントを教えてください】

実際に塗る時は、シールドの中央に液を数滴垂らし、付属のパッドで円を描くように広げていきます。塗りムラを防ぐコツは、パッドを止めずに一気に全体へ伸ばしきることです。最初は白っぽく泡立ちますが、そのまま往復させていると透明な膜に変わる瞬間があるので、そこが塗り終わりのサインです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
シールドの場合は、持続性を優先して「拭き上げなし」で仕上げるのがおすすめです。塗り筋が少し残っても、乾けばほとんど気にならなくなりますし、無理に拭き取らない方がコーティング層が厚く残り、冬場の信号待ちや雨天時の信号待ちでも驚くほど曇らなくなります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

Ninja 1000SXのハンドル周りをリフレッシュした際、このリザーバータンク用ブラケットを交換しました。手に取ってみると、純正部品らしいしっかりとした剛性と、丁寧なカチオン塗装が施されているのが分かります。社外品のような派手さはありませんが、ハンドルを握ったときに視界に入るパーツなので、新品に換えるだけでコックピット周りが一気に引き締まりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

取り付けの際は、リザーバータンクの角度が狂わないよう、ボルトを仮締めしてから位置を微調整するのがコツです。厚みも計算されているので、純正のボルトやラバーブッシュとの相性も完璧で、ガタつきなくピタッと収まります。

【使ってみていかがでしたか？】

まず、マスターシリンダーのクランプ部分にあるネジ穴にブラケットの片側を合わせ、ボルトで軽く固定します。次に、リザーバータンク本体をブラケットの先端にある穴に差し込みますが、このとき振動対策のラバーダンパーを忘れずに挟み込むのがスムーズに仕上げるポイントです。

【注意すべきポイントを教えてください】

タンクが傾くとフルード漏れやエア噛みの原因になるため、ハンドルを左右にフルロックまで切ってもカウルやスクリーンに干渉しないか、ホースに無理なテンションがかかっていないかを慎重に確認しながら、最後に本締めして固定を完了させました。
また、素材がスチールなので、飛び石などで塗装に深い傷がつくと、そこから錆が発生しやすい点には注意が必要です。一度錆び始めるとハンドル周りという目立つ場所だけに、古臭さが一気に出てしまいます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

まず、純正品ゆえにデザインが非常に実用的で、スチール製の黒塗装という「無難さ」が人によっては物足りなく感じるかもしれません。カスタム感を重視してアルミ削り出しやカラフルなステーを求めている場合、少し地味な印象を受けます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のエアクリーナーにはちょっとデカイしステッカー貼る人は個性と言うか山盛り居るし、外すのもなぁと
ノーマルエンジンでわざわざパワーフィルターも嫌だしなぁと探して居たらコレを発見
カーボンにするか悩みましたが1つだけカーボンも合わないしメッキを選んでみました
質感も良く両面で貼るだけですがまぁしっかり付いてます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分の所有するバイクには用途はありませんが
汎用性の高いセンサーなので購入
現在、タイプCを装着
アルマイト仕上げで綺麗ですよ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1500キロ程でエレメントと交換で丁度使い切りなので重宝してます。
少しいいオイルで安心を買う感じですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。