シルバーのエンジンカバーにブルーのボルト・・・
あまり変化はなかったかなぁ~・・・
レッドのボルトにした方が良かったかな？！
まぁ、コレばかりははめてみないと分からないから仕方がないね。
まあでもいいでしょう。

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オーヴァーのチタンマフラーは初めて購入しました。商品到着し、受け取った瞬間の軽さに驚きました。（本当に中身が入っているのか？）もちろん部品の欠品はありませんでした。商品ですが焼き色が綺麗で大変気に入っています。取り付けた感じは何とも言えない満足感です！！音量はやや低音で大きい感じですが耳障りではありません。
所有していると自慢できる一本だと思います。サウンドアジャスト付がこの価格だったらもっと良いと思います。

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Ninja1000に取り付け。パニアケースまでは必要ないけど、ツーリング先でお土産を買ったり、パンク修理キットがはいる程度のシートバッグを探していました。
このバッグは、大きさはNinja1000のセパレートタイプのリアシートにちょうど載るサイズで、いざとなればフルフェイスメットがはいるくらいまで拡大でき、さらに取り外して背負うこともできるということで、とても便利です。
上面は耐候性のある素材で、ちょっとした雨ならはじきますし、上部のポケットと下部の荷物スペースにあかれているのも使い勝手がよいです。
固定も難しくありませんが、しっかり固定するには少し工夫がいるようです。

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今まで乗ってきたバイクにはブレンボの可変レシオタイプのマスターをつけてきたのですが、思うところがあって今回はニッシンにしてみました。
タイトルにも書いたとおり、値段を考えるとこれだけの付属品がついてこのパフォーマンス。
何も言うことがありません。
このセット以外に何も買い足さなくてもよいのが何よりも最高。
ただ、私は、CB1300SC54につけているのですが、スイッチボックスにレバーが当たってしまい、握りこむ事ができず、ハイスロに交換しました。
使ったフィーリングとしては、少々ストロークが大きいかなという感じです。この辺はブレンボのほうがいい感じです。

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ブレーキ側でも書いたのですが、このセット以外に何も買い足す必要がないのでとても楽です。
使ったフィーリングも何も問題ありません。
これは買いだと思います。

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さすがにハンドルという重要保安部品なのでネジを回すのがかなりきつかったですが、それ以外は本当に取り付け簡単でした。乗車姿勢は多少腕の負担がなくなり、楽になりました。

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FTR223に装着です。
ノーマルのタンデムステーはモッサリと外に張り出していますが、
このステーは本当にシンプルな作りなのでスッキリします。

もしものためにタンデムは残しておきたい。
でも出来るだけ目立たないように残しておきたい。
そんな気持ちを叶えるパーツです。
価格も安価ですし、当たり前ですが、ちゃんと
ステップ開閉できるようクリアランスも図られているので
簡単に取り付けられます。

特に詳しい説明書は不要だと思われるのですが、
初心者にも分かるようキッチリとした説明書に好感が
持てます。
※ステップ脱落止めのワリピンも同封されていますよ（笑。

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まだ取付していなので、それ以外をインプレします。

まず、この製品を購入する前に不安だった点について。
商品説明の中に記載されている、”専用インナーチューブ付属”の文字。そう、組付けの際には、既設のインナーチューブとアンダーブラケットを分解する必要が有ります。分解方法が分からず、かなり不安だったのですが、ちゃんと取付手順書が付属していました。（日本語で文章のみが1枚と、後は部品図+英文のものが1枚、データシートと注意書き？が各1枚。）因みに、RS125はインナーチューブがアンダーブラケットに接着剤+圧入されているだけなので、温めたら取れるそうです。

製品の仕上げや精度も良さげで、かなり満足度が高いです。なかなか情報の少ないMatris製品ですが、メーカーサイト、特に輸入元の松本エンジニアリングさんのHPは必見ですよ！！
因みに、購入と一緒であればバネレート変更を無料で対応して貰えるので、メーカー想定体重（装備込みで65~75kg）から外れている方は、注文と同時にWebikさんを通して相談されると良いかと思います。自分の場合は、「体重70~80キロでの使用を想定しているのですが~」と相談して、算出して貰ったバネレートで購入しました。こりゃ下手に太れないや（汗

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より詳しい方が良いと思うので..

商品内容
・左右のハンドル一式(ボックス用 穴あけ加工済)
・フォークトップキャップ 2個
・フォークキャップ用両面テープ 2枚
・タイラップ 2本
・PENSKEステッカー 2枚(色違い)
・説明書
　　　　　　　　　　　　　　　　　　※ハンドルの絞り角度は3段階に調節できます。

取り付けは説明書が付いているので簡単でした。

セッティングは一番下げて一番絞りました。
感想はコーナリングがとてもやり易くなりました！
ただ個人的にはもう少し垂れ角があっても良いかと感じます。

一番絞ったセッティングですがクリアランスは十分にありハンドルロックも通常通り可能です。
しかし、そこからさらにハンドルを左へきるとブレーキホースがインナーカウルと干渉します。
そこまでハンドルをきることは無いので気にしていませんが、そのためのタイラップ付属です。

ハンドルは中空なので振動が激しいですが、ウエイトを入れることで十分に対策できます。(EFFEXのハンドルバーウエイトを使用)

コスト面では他のハンドルよりも安い上に穴あけ加工済、フォークキャップまで付属しているのでオススメです！

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バッテリーレスのAPEなので電池駆動で使用していますが、気が向いた時に電源入れて確認する程度で走行中付けっ放しではないので電池の持ちはあまり気になりません。（電池交換もコインを使って開閉するタイプの蓋なので工具も要りませんし、今はネットでボタン電池がビックリするぐらい安くまとめ買いできますし。）
ただサーモメーターとしての精度自体はドレンから測るのでどうでしょうかねェ。＾＾
まぁガチでサーモ管理が必要なほどシビアコンディションで乗るわけでもなく、ほとんどドレスアップやファン要素目的なので問題なしです。耐久性等は未知数ですが武川さんなので期待してます。

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