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純正サスが6万キロ超えているため、交換のために購入。
◎良いところ
安いながらに（純正同等価格）綺麗に作られています。
カラー・質感等、Wに非常に似合っています。
△微妙なところ
純正（330mm？）よりも短くなるので（300mm）センタースタンドがあげにくくなります。
??ダメなところ
中高速での性能はヘタっている純正よりは当然良いが
低速＆細かいギャップでの振動が全く吸収できていない。
具体的にはケース本体からゴツゴツ音がなり、ハンドルまで振動がくるレベル。
余りにも酷いため、PMCへ点検を依頼するも問題ないとの回答。
※メーカー回答
コンプレッション側はスプリング構造になります。
この構造は高速でショックが動いたときにスプリングが作動し、作動音が発生します。
■まとめ
OHできないタイプなので、これを買うなら純正を買った方が良い。
1000km走ったが、振動 ＆ 衝撃 ＆ センスタ上げにくさ により腰を痛めるレベルなので
上位モデルか他メーカー、純正を買い換えようと思う。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
2018/05/22にAmazonで購入しました。
幸いにもまだ使用する場面に出くわしてないですが、もしもの時にラジエターを保護してくれる期待を込めて装着しました。取り付けではカウルに干渉させる設計になっており、干渉材も付属。
見た目には分かりませんが、もしもの時の安心感があります。
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2.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| 性能・機能 | 1 |
このドラレコはライダーの肉声を拾ってくれない。本体に伝わる振動や擦れ音が録音されるのみ。
ドラレコに向かって絶叫すれば録音されるかも知れないけど。最初は不良品かも知れないと思ってエンデュランス社に送って調べてもらったが異常なしで返却されてきた。また、wifiを使ってSDカードに保存されている画像を見ようとすると途切れ途切れで使い物にならない。スマホへの画像データ転送も異常に時間がかかるので変換ケーブルを使ってドラレコとスマホを繋ぎデータ転送している。欠点ばかりだが画像の精細さは他のドラレコに勝り、この点だけは評価してあげても良い。
シート下にもう少し余裕があったら中華製の前後ドラレコを買っていたはず。バイク用ドラレコの今後の一層の性能アップを期待する。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
スーパーシェルパにPE28を取り付けるのに購入しました。
切削クズがジェットの中にあったので洗浄して使用しました…
セッティングは出ました。
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2.8/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
Ninja650の15年式に取り付けました。
適合車種にNinja650があったのでコスパの良さから注文しましたが、いざ取り付けようとするとバッテリー側の端子の幅が太く、バイク側の＋−端子の取り付けが非常に困難でした。
結果的にバイク側端子の配線に負荷がかかる形で半ば無理やり取り付けしましたが、これが今後バイクの故障の原因になるのではないかと不安を抱えていくと思うと、他の安心できるメーカーの物を購入すればよかったな、と教訓になりました。
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2.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| プロテクション | 2 |
保護具のイメージで、革のレーシングスーツを愛用していますが、肩パッドが劣化してきたので、純正を調べましたがNetで売ってないみたいなので、代用品を探しました。
ちゃんとしている（規格適合品）は、サイズが合わないと困るので自分で加工できるもので。
で、この商品をとりあえず使うことに。
外のジャケットで背中のパッドを交換したかったので、セット品を選びました。
肘のパッドが余りますが。。
ポップには「レース競技専用品」とか書いてありますが、CE(EN1621-x)適合マークも無いし衝撃吸収性能を示すものは何も無し。
無いよりマシ！のイメージですが、ひとまず安心。
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2.0/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
ワコーズのフィルタークリーナーがカタログ落ちしたことで代わりを探して購入してみましたが、以前にワコーズの物を使ってた人からするとかなり使い勝手が悪いです。
汚れが落ちないわけではありませんし、使ってるフィルターオイルとの相性もあるのかもしれませんし私の使用方法の理解不足もあるのかもしれませんが、複数回洗い直し、かなり量を使わないと綺麗になりません（取説には揉み洗いするとフィルターにダメージを与えるので漬け込んで押し洗いをとの指示もあり）。
現在は他メーカーの物を見つけ、そちらの方が圧倒的に良かったのでそちらを使用しています。
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2.0/5
| コストパフォーマンス | 2 |
|---|
使用前。汚れがこびりついている
広口なので垂れにくい
250km走行。変化なし
2000km走行。変化なし
Moto2、Moto3御用達のオイルメーカー、リキモリ。正直最近まで聞いたことがなかったメーカーだったが、世界選手権に提供されていることを知り興味が湧いた。定番のガソリン添加剤もラインナップされていたので、試しにと思い購入に至る
ワンコインシリーズとして500円で展開されているものの…よくよく見ればガソリン6?8Lに対して一本という罠。多くのバイクの場合二本ないし三本必要ということもあってか、15?20L用も用意されている
が、容量80ｍｌ500円に対し125ｍｌ1296円…あれ？中身が同じなら500円缶を二本買ったほうがお得だなぁ（・ω・*）
いつものように添加剤を投入してからガソリンを給油。その後ガソリンタンク1回分の距離、250ｋｍを走行して吸気バルブを見てみると特に変化はなく汚れは付着したまま。次は長めにオイル交換までの半年間、2000ｋｍを走行し再度吸気バルブを確認してみると…汚れ具合は変わらないという結果に
継続した投入が必要だったのか、エンジンをもっと回してあげるべきだったのかは分からないが、今回吸気バルブの汚れは落とすことができなかった
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2.6/5
キャリアを付ける事を前提のパーツであり、その一部です。このパーツだけでは割高だと思います。
取り付けには加工は必要有りませんが、他のパーツの兼ね合いで、ラバーを左右に取り付ける事になりました。
他の方のインプレにある懸念も合点がいきました。
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