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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
GPZ900R、FZ1とも、サンスターのプレミアムレーシング・ブレンボのキャスティング4ポッド・メタリカのノーマルパッドの組み合わせで使っています。
自分はヘタクソで、握り込んで効かせるブレーキだと怖いので、握り初めでしっかり効く、それでいてコントロールのしやすいメタリカのパッドが最適です。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
背中のプロテクターを入れるポケットは糸を切って、スペースを調整できます。
セールで安くなっていたので購入しました。
真冬用、春秋用のジャケットもクシタニなので、性能を信じて購入。
お盆の真昼という炎天下の中でも快適でした。
下にはおたふくの長袖インナーに上から速乾性の半袖を、着ています。
初めて真夏に本格的にツーリングしまたが、走っているときにはほとんど汗をかかないくらい快適でした。
やはりクシタニのウェアは性能がレベチですね！
サイズ感は他のクシタニ製品と同じくらいで、174cm75kgでLサイズでした。
他のクシタニと違い背中のプロテクターを入れるポケットの下部に2本糸が通してあって、切ることで自分が持っているプロテクターのサイズに合わせることができます。
私はヒョウドウのプロテクターを使っているので1本切ってちょうどいい感じでした。
ホントにオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 4 |
リアビュー
セッティング用に追加購入しました
他の部品の構成や好みシュチュエーションで
いろいろ試します
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
CRF250MD44モタード仕様の愛車に装着しました。
コースや用途でハンドルバーを交換するので、他にも多数所有しています。
精度の高さと誤差なく商品寸法に信頼出きるのはプロテーパーとレンサルです。
頑丈さはプロテーパーが上です。
レンサルは剛性がかっちりしている印象です。
ZETAは寸法にロット誤差がありすぎる上に何故かポジションがしっくりこないものが多いので、恐らく順日本人体型向けなのだと思います。
ヨーロッパ血統の小生には合いません。
今はプロテーパーのセブンエイス、ウィンダムとヘンリーリードがお気に入りです。
気分転換にブラックのヘンリーリードを追加しました。
ヘンリーリードは少し低く、引きが結構ありますのでオンロード向けに感じます。
ウインダムは少し高く、前傾気味の引きが浅い戦闘向けポジションです。
ツーリングや、速度レンジの高めなコースやワインティングにはヘンリーリードが好みです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
安定していると思います。油温が高くても低くても。
シフトフィーリングもとても良いです。
高回転までも良く回るような気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
バイクのフォークといえばSHOWAかKYBですが、フォークオイルの入手性がいいのはこのKYBのオイルかなと思っています。
ちょっと理科の実験室みたいな容器ではありますが、サイズ的にもちょうどよくて、結局いつもこれを選んでしまいます。
ブレンドして使えるのでいくつかの番手を買っておくと、自分なりに考えて粘度設定ができます。
消泡性や耐久性は正直わかりませんが、定期的にメンテナンスを行うのがフロントフォークかなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
安心と信頼のDIDということで、筑波のフルコースミニバイク耐久で使用しました。
公道では使用していませんし、レーシングチェーンなのでおすすめはしません。
組付け後、するすると回り続けるチェーンを見るとウットリしますが、GSX-R125に使用しているので、サイズコンバートして使っています。
同車種で使用する方は、当然ですがスプロケットもコンバートで交換してください。
品質は何も不満なく、精度の高さを感じます。
そーキットでの使用で定期交換しているので、正直限界の耐久性はわかりませんが、レーシングチェーンは限界まで使用するものでもないと思いますので、念のため。
定期的に交換していきましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
色はブロンズゴールド寄りです。
純正パッドからの交換でしたが、効きが良く、コントロールもしやすいです。あとは耐久性に期待です。、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
ツアークロス３からの更新です。ショウエイのホーネットも候補にしていましたが、ガバッとダイレクトな開口部・・見た目含めて好みでこちらにしました。それとずっとアライヘルメットを使い続けた信頼性もありますし。ショウエイがダメって話ではありません。あくまでも縁がなかったというだけです。
3のシャープな外観より若干使い勝手重視なもっさりした感じになりましたが、快適性とバーターで致し方ないと妥協してます。
チークパッドはユーザーレベルで調整可能とのこと（基本買い足す必要はない）、ですがノーマルでも非常にしっとりと馴染むような、圧迫感のない仕上がりでした。柔らかいんですかね。3の時は早々にチークパッドを緩くしましたけど（今より太ってただけ？）
簡単に外せるバイザー、シールドは良いのですが、きっちり嵌めないとズレて変な動きになってしまいます・・・個人的にはイージーになるより確実性を優先して欲しいと思います。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 5 |
長財布、携帯電話、家の鍵とバイクの鍵、ティッシュにハンカチ
ピチピチじゃなくて余裕がある丁度良い大きさです。
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