特に不具合があった訳ではありませんでしたが、以前からジェネレーターは交換しておきたいと思っていました。先日、仲間のバイクが出先でジェネレータートラブルに見舞われ、帰って来るのに難儀したとの話があり、他人事ではないと感じたため、ここに来て、本気で交換を考え始めました。しかし、ＺＲＸ１１００や１２００Ｒ用のジェネレーター２１００１ー１１５０については、既に、販売終了でした。調べてみると、ＤＡＥＧ用の２１００１ー００８４はまだ販売されており、取り付けピッチが一緒でそのまま付けられることがわかりました。レギュレーターなど、中身の主な部品の番号もほぼ同じだったので、多分いけるであろうと思いましたが、キャブ車のＺＲＸ１１００にインジェクション車用でおそらく発電量が大きいであろうジェネレーターを使って良いものか、情報が殆ど無かったため、暫く、迷っていました。調べを進めると、エルミネーター９００に同じ物を付けた方のブログを見つけたほか、このジェネレーターをゼファー１１００用に改造して販売しているショップがあるのを見つけ、やってみることにしました。
届いたＤＡＥＧ用のジェネレーターについては、ＺＲＸ１１００に付いていた物と形は全く同じでしたが、コードの長さが半分くらいしかありませんでした。取り付けるにあたって、ここが大問題で、どう取り回しを変えても線は届きません。こうなったら、線を付け替えるか延長コードを作るしかありません。幸い、ＺＲＸ１１００用の２６０１１ー１６７１ジェネレータワイヤーは、まだ販売されていたので、これを買って付け替えことにしました。しかし、付け替えをしようとしたところ、自分が持っているハンダ小手ではハンダを溶かすことが出来ませんでした。しかも、サービスマニュアルには、ハンダ作業を手早くやらないとレクチャーファイアを破損させると、怖いことが書いてあったため、コードの交換は断念しました。仕方がないので、２５０型の２極カプラーを用意して延長コードを作る事にしました。５千円もする新品のコードを切るのに抵抗がありましたが、ジェネレーターのコードと延長コードを合わせてＺＲＸ１１００物と同じ長さになるようにコードを切って、延長コードを作りました。
なんとか、取り付けることができて、新しいジェネレーターが発電していることを確認できました。
とりあえず大丈夫そうですが、暫くは様子を見ようと思っています。

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エーテックのカーボンパーツを付けてますので揃えて購入しました。質感アップしました。

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ＺＲＸ１１００や１２００Ｒでは、ジェネレーターチェーンが伸びたり、テンショナーのバネがへたったりするとクラッチプレートアウターにジェネレーターチェーンテンショナーが接触することがあり、アウターに引っ掻き傷があるようなら、対応が必要とのことでした。私の車両もオイルフィラーキャップを外して、中を覗くと、アウターに引っ掻き傷が付いていることが確認できたことから、クラッチ板の交換と併せて、ジェネレーターチェーンとテンショナーのバネなどを交換することにしました。
今回揃えた部品は、９２０５７ー１２０９ジェネレーターチェーン、９２１４５ー０６６９スプリング（小）、９２０８１ー１９７１スプリング（大）、１２０５３ー１１８９チェーンガイドの４点です。テンショナーについては、全取っ替えという手もありましたが、高いのでやめました。
交換作業については、まず、テンショナーを外し、次に、スプロケットを外してガイド、チェーンを入れ替えました。そして、テンショナーのバネの入れ替えは、小さい方は出来たのですが、大きい方はテンショナーを割らないと出来ず、無理して壊すのもイヤだったので、交換を断念しました。テンショナーも元に戻して作業終了です。ジェネレーターチェーンとスプリングについては、やや伸びているなどの劣化が見られましたが、ガイドは交換するまでもない感じでした。大きい方のスプリングは、残念ながらお蔵入りです。
ＺＲＸ１１００の持病の様なもなのでしょうが、これで、暫くは大丈夫かと思いますが、小さなスプリングがヘタれば再発する可能性がありますので、マメにチェックしたいと思います。

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メジャーを当てた写真のとおり開口部は非常に狭く生地もあまり伸びないので2?3度かぶり直しをしますが、視界が狭くなるわけではないので問題ないです。汗対策には良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
古いスーパーカブC50の起こし作業中です。破れたシートカバーの交換のために純正シートを見積ったところ、近年の純正部品値上げ頻繁のせいか驚くような価格の高さ.....
それならばと張り替え用シートカバーを探したところ、格安で純正互換品を多数ラインナップしているNTB製品を見つけたので購入してみた。
NTB製なら大きなハズレはないだろうな、というこれまでの同社への信頼感もあります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感は価格から考えると合格点以上のもの。伸びのあるいかにも張りやすそうな素材です。
さすがに純正品と見比べると見劣りするし、素材感も少し異なるところはありますが、費用を抑えて交換したいという今回の私のようなユーザーにとっては必要十分だと感じました。
カブにはこういうのでいいんだよ！笑

【取付けは難しかったですか？】
タッカーがあればさほど難しい作業ではありませんでした。
伸びのある素材なので、先端部を位置決めしたらシートカバーを引っ張りながらシワにならないようとめていくと自然といいカタチになっていました。

なお作業時に、シートベース(スポンジ)にビニールを被せて防水性を高めてからカバーをとめていきました。もちろん生地自体にも防水性はあると思いますが、長く使っているうちにスポンジ部が水を吸ってしまうのを防ぐための予防作業です。
座るとジワーッとお尻が濡れてくるアレが嫌なので....

【使ってみていかがでしたか？】
座り心地は違和感なく使えてます。
変に滑るとかも無く純正シート同等の感触ではないでしょうか。
またこれは純正互換品なので致し方ないことではありますが、やはり後ろ側のらメーカーロゴがほしくなりますね。
今回は市販されてるメーカーロゴのステンシルシールを使って、染めQでHONDAロゴを追加してみました。
素人作業なのでよく見るとアレですが、まあ遠目にはより純正シートぽく見えるのではないかと....（笑）

そうした作業の手間も追加しても、この価格の安さと品質のバランスはとても良い製品だと感じました。

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堅牢で安心感があるが重い…
パッド（４枚計500ｇ）を外しても
革ジャン並の重量感だが、着用すれば
重さは感じない。
中綿が無く防寒は期待できず、立襟で無いので
首周りの防風が弱い。
シンプルな分、工夫は必要だが総合的に良い製品。

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ローギヤが使いやすくなった。走り出しがスムーズになった。

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今迄は同メーカーのイリジウムを使用してましたが、今回はMotoDXを購入しました
少し割高ですが、前プラグよりも性能面や走行距離も良いようなので購入の決め手に成りました。

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クラッチについては、滑るとか異音がするとかではなかったのですが、車両が自分のところに来る前に交換歴があるかが定かではなかったため、気になるところでした。この度、車齢が３０年に近づき、それなりに走行距離が積み上がってきたことから、部品が出るうちにクラッチ板の交換をやっておくこととしました。
今回の交換部品は、１３０８８ー０４０フリクションプレートが２枚、１３０８８ー１０８７がフリクションプレート７枚、１３０８９ー１００４クラッチ（スチール）プレートが８枚、９２０８１ー１１１４クラッチスプリングが６個、９２０４６ー１２００ニードルベアリングが１個となります。
交換作業についてですが、エンジンオイルを抜かないで作業する方もいるようですが、今回は、この他の作業も予定していたため、まず、エンジンオイルを抜いて、クラッチカバーを開けました。中を見ると、ＺＲＸ１１００や１２００Ｒに良くあるアウタープレートが傷だらけ状態でした。こちらについても、今回、一緒に処置します。プレートについては、６本のボルトで留まっているので、それを外すとアウタープレートが外れて、クラッチ板を取り出せる状態となります。
後は、クラッチ板の入れ替えですが、奥の板が取り出しにくいので、ピックの様な物が有ると便利です。外した板については、思いの外、すり減っていなかったことから、交換歴があったものと思われます。新しい板については、両端用のフリクションプレート２枚とそれ以外のフリクションプレート７枚の間にクラッチプレートを順に入れていきます。なお、ネットの情報では、フリクションプレートは向きが無いとの事ですが、クラッチプレートには向きが有るとのことなので、注意が必要です。また、組み込む前にエンジンオイルを馴染ませるとのことでしたので、私は、バットにエンジンオイルを入れて、プレートを漬け込んでから使用しました。板を所定の位置に収めたら、新しいベアリングや新しいスプリングを入れつつアウタープレートを元に戻して、クラッチカバーを閉めれば、作業完了です。一番時間がかかったのは、クラッチカバーのガスケット剥しでした。
交換後に試運転をしてみましたが、何か症状があった訳ではなかったので、特に変化は感じませんでした。スプリングが新しくなったせいで、クラッチレバーを握るのは重くなりました。
今回、まだまだ使えそうなクラッチ板を交換してしまいましたが、部品が廃盤になってしまうのが怖かったので、変えて良かったと思っています。これで、向こう１０年以上クラッチの心配はしなくて済みそうです。

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【使用状況を教えてください】
トランツアルプにつけたよ

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり

【取付けは難しかったですか？】
ピンロックはクリップ式にしたよ
【使ってみていかがでしたか？】
立ちやすい
【付属品はついていましたか？】
なんもない

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