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軽量でコンパクトな為、転倒での破損はほとんど心配ないと思います。
しかし、ミラーとしての能力は低いです。
振動でほとんど見えないです。
コンパクトな為、ミラーにはほとんど自分の腕しか映りません。
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3.0/5
メーター自体にステーは付属してませんので買った方がいいと思います。
取り付けに関しても問題なくいけます。僕はハンドルポストに付けました。
Dトラはキーシリンダーがあるので中央の取り付けはむっずかしいです。
左にオフセットしました。ステー角度のついたものがありましたが、ストレートを選びました。これは正解でした。質感はいいのですがACTIVEの刻印がメーター取り付けによって見えなくなってしまうのが僕にとっては残念。どうせなら見せた方がいいかとお思います。ステーを自作するよりこちらを使うほうがスマートで良いかなと思います。
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XR250のリアフェンダーを社外製に変更し保安部品が必要になったので購入。
取り付けに当たり、テール周辺の配線処理加工が必要となりますが
それほど難しくはないので初心者の方でも大丈夫だと思います。
使用感には概ね満足はしていますがマイナーなトラブルが少々発生
オフロード走行前提の観点で話をしますが、振動を大きく受ける場所を走るので
レンズ内のバルブが外れて中でカラカラしてる事がしばしば、、、、、
外れているとウィンカーがハイフラ状態になるので、外れた時は分かるのでが、、
外れる度にレンズカバーを外してバルブをハメ込むのは少々面倒臭いです。
しかも最悪な事にバルブとレンズとのクリアランスが、かなりタイトなので
バルブを外れづらい様に深く差し込むとバルブ浮きが起こり、その状態で
レンズカバーを装着するとカバーにバルブが押されて深く差しても意味をなさず
結局またバルブ外れを起こすの繰り返しです
このトラブルのお陰でバルブのオレンジコーティングまでアチコチ剥がれるし、、、
なので最初から外れる事を前提で精密ドライパーを常備して走っています
振動を激しく受けない舗装路等では問題ないですが、ダート走行ではちょっと。。
ここの部分は是非とも外れづらい工夫をして頂いて今後改良して欲しいです。
あとは、カバーパッキンの防塵性もイマイチ
オフロード走行を繰り返していると中に土埃が溜まるので定期的に清掃してます
しかもレンズカバーは長く使用していると材質の問題なのか劣化が起こり
光沢が無くなってきて表面全体が細かいヒビ割れを起こした様な状態になってきます
実際割れている訳ではないのですが見た目が非常に汚く見えてしまいます。
両面テープ貼り付けなので洗車を繰り返したり、何かにヒットすると剥離しますが
この部分は貼り替えすればイイだけなので許容範囲です。
細かい耐久性や作り等、改良して欲しい部分はありますが
高額な物でもないので、今のが壊れたらまた購入しようと思ってます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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意外にズッシリ、重みがあります。
配線はプラス線のみでボディーアースな為、取り付け時にはスッキリしていますのでGOODです。赤い配線がモロに見えるのは嫌だったので、ケーブルスリーブを通しました。
ボディーアース不可な場合は、別途でアース線が付属してますのでご安心を。どちらの線も、接続端子加工済みなので、すぐ取り付けOKです。
残念だったのがステー（ネジ）部が長いです！ステー部のみの交換や取り外しは不可な為、取り付け場所は限られてくるかと・・
それから、球交換の際に外すレンズの部分ですが、片側一箇所のプラスネジ固定な為、これは良くないかなと。ネジを締めていくと、もう片方が浮いてきます。なぜレンズ留め自体を回して固定する構造にしなかったのか・・・パッキンが付いてますが、ネジが付いてる方は良いですが、浮いた方はほぼ効果半減ですね。
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3.0/5
ドカはシートを外してワイヤーでヘルメットをぶら下げるので
面倒なので、つけてみました。
場所が選べないなのか難点ですけど。
日本車ならいい感じでつけれるんじゃないかな？
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
約2年前に購入しシーズンは多い日で月10回以上の頻度で乗っています。
購入の動機はデザインでした。
【良い点】
・硬くしっかりした作りなので今でも全く問題なく、傷みもなく使用出来ます。
・ラチェットとベルクロで締めるので脱ぎ履きが楽です。
・重いですが歩きづらいほどではなく、ツーリング先で2~3kmくらいの散策なら歩けます。展望台など何度も登っていますがさほど辛くありません。
・くるぶしパッドは意外としっかりしています。
【悪い点】
・合皮の質が悪いのか、使用して半年ほどで割れてきました。革用のメンテナンスはしていましたが、メンテナンスに応えてくれるほどの質ではありません。
・防水といっても限界があります。普通の雨でも濡れます。
・蒸れます。暖かい日はベルクロとラチェットは開けて乗っています。（そもそも夏にブーツ履くのが間違っていますが）
【総評】
ライディングギアなので普通のブーツやシューズより安全で操作しやすく、且つデザインが良くそこそこ安いというのが印象です。
防水機能や革の質があまり良くないので☆3つとさせていただきました。
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【Webikeモニター】
なくてもいいけど、あったほうがいいので。
SPIロゴはついてません。そこだけがっかり。
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3.0/5
トネのラチェットハンドルです。
値段はちゃんとしたメーカーのものの中では安いほうだと思います。
ただ作りはそれなりです。
プッシュリリースがついていたりと割とよさそうなものに見えるのですが、スナップオンとかと比べてしまうとやはり劣ってしまいます。
頭がでかかったり歯の音が大きかったりガタが多かったりと不満が出てきてしまいます。
しかしそれは高いラチェットを使ってしまった場合の話です。
実際スナップオンとかファコムとかのラチェットは8000円ぐらいします。
それを考えるとはじめに買うラチェットとしては結構迷ってしまう金額だと思います。
実際トネのラチェットとほかのラチェットの差額で安いソケットセットが買えてしまうので、はじめて工具を買ってメンテしたいという方には非常にオススメできます。
この工具で不満がでてきたり、ある程度工具の使い方になれて高い工具に興味を持ち始めたらほかの工具にするという段階を踏んでもけして遅くないです。
自分も最初のラチェットだったんで思いいれのある品です。
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3.0/5
BMW R1100S インジェクション車に装着。写真の状態までばらさないと交換できない。マフラーはステンチューン。
効果は微妙であった。スロットルOFF時の不正爆発あり。純正フィルターの方がスムーズである。コンピューターチューンと併用で使用するのが好ましいかも知れない。単独使用するなら、純正フィルターがお進めである。
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