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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
納車と同時にローダウンキットを取付た為に、車体が立ち気味で駐車場所に注意したり、路面の状況によりサイドスタンドが払えないことも有りました。取替後は、かなり傾き安心感は有りますが、あと10mm長ければ、傾き過ぎ？。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
正面（Mサイズ着用）
背面（Mサイズ着用）
極暖インナーなしで着用
襟立
袖口のインナー用ジッパー
ハンドルを握った状態。Mでも袖が短すぎることは無い。
【使用状況を教えてください】
ウィンタージャケットを持っていなかったので、初めて買う事にしました。それまでは、3シーズン物にモンベルの薄いダウンベスト＋カッパを着ていました。今は随分暖かく過ごさして頂いてます。また、アパレルカラーもすごく気に入っています。簡易防水仕様なのも良いですね。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キャメル色は店舗で取り扱いがなかったので、ウェビックさんで。バイクジャケットは黒が多いので色んなカラーが選べるのはうれしいですね。
サイズがMかLかで迷ったのですが、Mでピッタリでした。ハンドルを握った時も突っ張る様な窮屈感もありません。また、Lでは袖が長すぎました。メーカーHPでヌードサイズを確認すると、Mは165?175、Lは169?179。カタログのモデル男性は身長170センチで、Lサイズを着用だったりします。なので、購入予定の方は試着が望ましいですね。
【使ってみていかがでしたか？】
細部の作りが、よく考えられています。インナーを取り付ける際に、袖口や首回りはスナップボタンでなくジッパーを使っています。引っ掛かりが少なく、頑丈です。（あと、メーカーさんによると、ジッパーで生地を噛みにくく縫製をしているそうです。）
着用する際に中心のジッパーを3回閉めるのですが、2番目のジッパーの掛け具合が少し難しく、ややストレスです。防風効果のためやむを得ないですが。
【注意すべきポイントを教えてください】
猫背姿勢で乗ると少し風が入ってきます。なので、真冬でもたくさん走る方は、ストームガード付きのジャケットタイプが望ましいかと思います。パワーエイジさんで言うと、エクストリームウォームフーディですね。私は、そこまでガッツリではないので十分過ぎる性能です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
タイチさんのモンスターは人気があり過ぎますし、クシタニさんは高すぎます。なので、パワーエイジさんで。(笑)ファーが気に入ってるのですが、嫁が立ち姿を見て『ゼロ戦のパイロットにそんなんおったな。』と言われ、そうそうなんて相槌をうっていたら、映画トラトラトラ！で田村高廣（淵田中佐役）さんがパイロット役で出演しておられました。服似てる。(笑)
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
以前CB1300SFに乗車中、車に追突され転倒はしなかったもののナンバープレートが曲がってしまいました。１度曲がったナンバープレートは元に戻すには難しく、なんとかプラスチックハンマーで成型を整えました。追突されることが今後もあるかもしれないのでプレートスタビライザーを購入し取り付けです。スタビライザーがあった方が凛としている感じでいいですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
ホンダのバイクにはホンダのブレーキフルード。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
ブレーキフルード交換に使用。いままではペットボトル。
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タイプ：TT （チタンカバー）
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
車検対応だが、アイドリングは結構うるさい。暖気が落ち着けば少しマシにはなるが重低音が家の中まで聞こえてくる。前のマフラーはビームスのスリップオンだったが、明らかにアイドリング時の音量は上がってる。因みにビームス、アイドリング時92dB、ヨシムラ91dBとあるが、自分と友達は絶対ヨシムラの方が音量あると思った。あと、アイドリング時のゲロゲロ音が少し残念かなぁー。。
走り出すとさすがヨシムラさん。いい音します。エキパイもいい感じで焼けてきて満足はしてるかな！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
指定粘度が10W40だが、昭和のバイクなのでもう少し硬めでもいいのかもしれないが、夏場でもある程度頑張ってくれる。距離を走るほうではないので、半年に一度のペースで交換している。最近の夏場の暑さを考えると、10W40の中では良いオイルたと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正よりちょっとコンパクトになりました。
リアはここまでバラして作業する必要があります。
【取付けについて】
数少ない同志に捧げますが、バルカンSのウィンカーはninja250r(2008?2012)と共通なので、このパーツも無加工そのままでポン付けできます。
ただし、結局ヘッドライト外したりリアフェンダー外したりしなきゃいけないので、なんだかんだ手間はかかります。
あとサブハーネスのギボシ端子がやたら硬かったのは困りました。こんなもん？
【説明書のわかりやすさについて】
説明書がわかりにくいとのインプレがありましたが、海外の絵しか描いてないようなものに比べれば十分わかりやすい方かと。特に迷うような事はなかったです。
【使ってみて】
見た目はほぼイメージ通りに仕上がったので満足してます。
まぁ結局手間かけるならLED化した方がよくない？と言われれば何も反論できませんが…
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
安心のBrembo純正。
ツーリング用途では不満ありません。
CCタイプ(青色)も使用しましたが、個人的にはこちらの方がコントロールしやすいと感じました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
安心のBrembo純正品。
リピート購入しました。
ツーリング用途では全く不満ありません。
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