ZX-14Rに履いているM10のラバーがお亡くなりになっていることに気付き早々に購入。以前の白っぽいラバーはボロボロになって砕けてました

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可変機構は素晴らしいが、INポートとの繋ぎ目に二次エアが入りそうで怖かった。
実際には二次エアが吸い込む事は無かったが、どうしても見た目が怪しい部分。
TMキャブレターを付けるとインマニの長さは関係なくレスポンスが良いが、
キャブレターの性格によってレスポンスが早くなっている気がする。

それでも可変機構と言うアイディアは素晴らしい。
コスト的に不可能なのは分かりますが、
インマニが短い物の設定も欲しかった。

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ナンバープレートの穴の位置が微妙に合わないのでそのままチッチリは付きません。
また、LEDナンバー灯の向きが後方すぎます。
見た目は悪くないと思います。

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太さもRもバラバラでリムに合わせるのに苦労しました
一つのシールとっても端と真ん中どころか幅がころころ変わります
シールのシート毎で色合いも変わりますｗｗｗ
値段なりの商品です

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配光が悪いので明るさがいきない。ノーマルのシンプルなハロゲンバルブだけから、ごついLEDバルブ、コネクター、配線、コントローラーが増えるので取り付けに苦労し重量増になる。とにかく相性が悪い。私の選択ミスです。

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価格が他社の物に比べ安価だったので購入しました。
使ってビックリです、たった20分くらいの走行でシュラウドはキズまみれになりました。
原因はモトパンとの摩擦だけです。フェンダーも軽く曲がっただけで白くなってしまいました、なので安い分それ以上に寿命が短い物だと言えます、取り付けもアッサリとはいきません。残念ですがまったくオススメ出来ません。

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フロントとリアの取付けを行いました。
フロントは右と左で部品が違いますよ。(≧∀≦))
リアは左右共に同部品でした。
フロントも若干取付け辛いのですが、何とか工具を上手く使えばいけますがローター側は四苦八苦ですね(笑)
リアはディスクとスプロケで四苦八苦ですね(≧∀≦)
前後共に取付けで1時間半かかりました(≧∀≦)
精度に関しては、実際に走って確認したいと思います。
出来るだけフリーで固定していきましたが高速走行での振れが心配です。
都市高速で次回確認してみます！

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粗めのスポンジと細めのスポンジの2層構造になっています。
まず粗め(緑)のスポンジですが、スポンジになりきれていない樹脂がこびり付いています。これではフィルターの役目も無しに抵抗増です。
細めのスポンジ(青)側は、きめ細かい繊細な物でゴミを確実に捉えると思いますが、抵抗は増えそうです。それと枠のゴムの処理が悪く流露が狭くなっています。これも無意味に抵抗増です。
3000kmほど走ってエアクリボックスを確認しましたが、フィルターの下流側は綺麗でしたので集塵効果はあるんだと思います。
取り付けは枠に鉄板が入っており、それが干渉してピッタリハマりません。
少なくとも4C8にはオススメ出来ません。

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L7GSX-Rに取り付けました。もともと取り付け場所の形が少し変わってるのでメーカー側も苦労した感が見えました。形はあと少しウィンカーの横幅を狭くしてもらえたら良かったと思います。でもノーマルと比べるとスマートになりコンパクトに収まってるかなぁーと思います。

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商品が届くのに4ヶ月かかりました。
思っていた以上に物は大きいです。
相変わらずこのメーカーは説明書が英語で全く読めません。
写真も無く、商品説明でなんとなく取り付けるしかありません。
スイングアームピボットに取り付ける際のボルトナットの締め付けに締め付け部が深いのでソケットレンチでしか締め付けできないのですが穴がギリギリでソケットが入らないです。
仕方ないので入らない分数ミリ削りました。
あと物は左右の2個しかないのに少し高いと思います。

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