正規のGSユアサの開放バッテリーが丁度二年たっていきなりご臨終になってしまいました。（液量は問題なし）

対策レギュレーターも付いていて、ウインカー＆テールランプはLED化してあり、普段のエンジン始動後のボルトメーターは常に13~15vで、常時電源でデジタルメーターの時計を動かしているのですが、時計機能の消費電力はせいぜい0.09mA。（キーON時のランプ系使用無しの状態でのデジタルメーターの消費電力は90mA）
一週間のうち3日は片道10キロの通勤に使用しているにも関わらず、それにしてもちょっと早すぎな気がしました。


で、KSRのブログに紹介されている、PC用の小型のMFバッテリーも考えたのですが、常時電源で時計機能を使用するため、容量の大きいこちらのバッテリーを購入してみました。

生産国がちよっと気になりますが、タケガワさんがリリースしてる商品ですし（タケガワさんがリリースしてる商品でなければ心配で購入してません）、値段もとてもリーズナブルなので、駄目もとで使用してみます。

二年以上持ってくれれば御の字で★5つですが、今のところ何とも言えませんので、★3つとさせて頂きました

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タッチが固くじわじわ効く赤パッドよりカツっと効く印象です。
リアに使用してますが制動力は純正と変わり無い気がします。

後は赤パッドは減りが速いのでもちに期待ですね。

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【Webikeモニター】
バイクも車もNGKを使用しています。
値段と性能のバランスが非常に高いと感じています。
高性能の物も当然良いのですが、2stということもあり、
頻繁に焼けを見て、カブらせて、を繰り返す可能性あるため、
価格も非常に気になるところです。
そこでNGK以外に選択肢はなく、いつも使用しています。

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自分の勘違いで、レビューをみて「ゲルタイプ」と思い注文。届いた商品はバッテリー液が「ゲル」ではない。調べなおすと「ゲル」では無かったです。少し凹みましたが前に付けたバッテリーが10ヶ月程で逝ってしまったので（ユ〇サ製なのに）気を取り直し、バッテリー液を注入♪規定ラインまで入れて行き最後の注入で、ん？たっ、足りない！？最後は規定の1/8位しか入らず、他の入れ終わった所をチェックしましたがみんな規定ライン。夜中の作業でバッテリー液が手に入らない状況。どうしようもなく、前のバッテリーからスポイトで液を取り足りない分を補充。初期充電をし何とか凌ぎましたが、もう完全に凹みました。取り付けてから7ヶ月。可もなく不可もなく普通のバッテリーです。あとは寿命かな？1年以上は持って欲しいです。

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近いうちに納車予定のZX-10Rの納車整備、プラグ交換にてこのプラグを使用。

今まで標準プラグといえばNinja250Rにも使われるCR8Eのようなプラグをイメージしていただけに、プラチナであったとしても”標準プラグ”という名前だけに高いと思わずいられない。

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最初クラッチキットだと題名に書いてあり揃える物は必要ないと思ってました。

説明文見てもキット内容書いてないので勝手に揃える物は他に必要ないと思ってしまいました。

しかし不安になってガスケットのみ一応購入。

商品到着後開けてみるとクラッチないです。

フリクションはあるけどクラッチがない。

再び購入しなきゃダメです。

クラッチはノーマルを使うみたいです。

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420円で一枚買うくらいならば、100均のマイクロファイバークロスを買うべきです。
最近は100均でも目の細かいクロスがありますので、私はそちらがおすすめ。

このクロスと100均クロスを使い比べましたが、私には、大した性能の違いが感じ取れませんでした。

あまりお勧めはしません。
せめて2枚入りぐらいでなければ買いたくありません。

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今まで3年使っていた安物の中華バッテリーも、上がりにくいジェルバッテリーのうたい文句通り、5ヶ月放置しても上がらないほどのすぐれものなので、特に違いは感じられないが、長く使っているうちに耐久性などで違いが出てくるのかな？というところに期待をしています。

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【Webikeモニター】

純正のブレーキシューのブレーキ音が目立つようになったため、値段が安いこちらの商品を購入しました。

届いた商品を確認すると、真っ白な箱に社名のシールだけが張られています。
細部を確認しましたが、普通のブレーキシューです。ただ、スプリングは付属していないので純正のものを移植して使ってください。

ブレーキ性能は純正と変わりありません。もちろんですが、鳴きもないです。
コストパフォーマンスが抜群なので、あとは耐久性がどのくらいかが問題ですね。

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リッターSSには少し制動力に不安があるとは思いますが、全く不満というわけではなく効きはします。

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