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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 2 |
確かにシートとタンクの隙間は異常かと思い一度メーカーに交換してもらったけど隙間は同じだったのでこれがデフォかな。
どれ位かと言うと手のひらがズボっと入る位なのでまぁ中々な隙間です。
メーカーが載せてる写真と明らかに相違がある。
こんな簡単な作業なのに自分の取り付け方が間違ってるんじゃないかと疑い何度も脱着しました。
どうもシート裏の突起と車体側の泥除けが干渉してるっぽい。
あと1cm突起がズレてたらこの隙間は埋まるのに…
そこまで神経質じゃない私でも気になる位の隙間だったのでデザインについては残念ながら低評価。
ツーリング前日だったので若干テンションダウンです。
ケツ痛については劇的に改善。
スパイラルのハイシートからの変更でしたが跨がった瞬間から違いが分かりました。
スパイラルのハイシートは少し高過ぎたので今回はスタンダードを選択しました。
幅が広くなってますがスタンディング時に擦れるであろう部分は絞り加工してあるので林道でのスタンディング時の違和感は特に無かったです。
友人はハイシートにハイリンクで林道で大苦戦してたのでハイリンクにスタンダードシートが個人的にベストチョイスかなと思います。
機能性重視な私にとっては概ね満足。
ってかタンクとの隙間等造り込みがダメな部分もあるけど機能性だけで評価するならば2万そこらでこのシートは正直安いなとも感じました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
色々と苦労しながら使えず仕舞いのシートでしたが、収納から引っ張り出しダメ元で挑戦してみました。
Z125PROのタンクバックを使用してきましたが、バック前方の固定用ストラップ固定具(ショルダー用のストラップを使用)がZのシュラウド風タンクカバーと接触し、傷付きの原因になっていた為に防止用に使用してみました。
傷の付いた箇所にピンポイントになるよう小さく切断し張り付けた所、シートの程よい厚みがクッションとなり上手く保護してくれています。
以前に同様な傷保護で使用したシートは薄手の為に擦れて部分的に傷付きが発生してしまいました。
このシートは貼り付きさえしっかりとすれば、クッションとなり強度もそこそこ有り、仮に汚れたり、粘着力が弱くなるようなら水洗いで復活してくれますので何とかなります。
コツは固定ストラップ等の圧力が掛かる部分に抑えつけるように貼り付けると良いようです。
現在は試作品のテスト的な使い方ですが、考え方として保護シートではなく、傷防止用保護クッション的に使ってみると言うことで使っています。
これで当分の間効果が有れば良いなぁ的に使ってみましたがいまの所は大丈夫そうです。
取り敢えずは貼り付けるか抑え付けて間のクッションとすれば、使える箇所は他にもありそうです、更に今後も工夫して使用してみることにします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロントフォークドレインボルトに使用しているパッキン、代替品番90543-273-000と同じになっているようです。
取り外し品は変色、小傷があったので再組付時は新品へ交換です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
商品自体の価格が高い上に､W数が変わるためウインカーリレーも交換しないといけないので､結構な出費になりました｡もう少し価格が安ければいいと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロントフォークのオーバーホールで分解、使用品が古くなっていたので再組み立て時に新品へ交換です。
同じ物がホンダ純正で販売されているので助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロントフォーク分解、オーバーホール、再組立時にブッシュスライダーが古かったので新品へ交換です。
品番が他51415-KCR-003と共通になっているようで変わっていましたが、取り付けていた物と同じで問題なく交換出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
使用感は特に問題なく使えました!手組みの際はあった方が楽だと思います!
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純正よりもコントロールがしやすくなった感じがします!マジェスティ2504hcのブレーキシューは少なくベスラのシューが残っててよかった!耐久性はまだわかりませんが期待したいです!
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 1 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 3 |
高速を走る必要が出てきたので、VE33から一時的に交換。
オンロードでは問題ないのですが、皮むきに出かけた少しガレた林道等では空気圧を落としても不満。
高速走ってきたら、また元に戻します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目オンリー。
オイルにつからないので温度は空気を測ってるだけ。
でもかっこいい！たまらなくかっこいい！
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