エアー導入で使用される方が大半かと思いますが、エンジン後方からのエアー抜きに使えないかと考えています。
どちらかと言うとZはエンジン後方に熱気が逃げにくく、溜まりやすい傾向のようで、これを解消し更に通気性向上を狙っています。
本体胴部は柔軟かと思いきや・・・結構硬めな柔軟さです、商品説明に穴あけ必要とある訳です。
エンジン後方からリアホイール上部を狙って、熱気を排気していきます。
ちょうどチャコールキャニスタや、上にはハーネスにECUにバッテリーなどで排熱どころか、周りを囲まれた上に行手を阻まれているように感じます。
その付近には多くが正圧、裏側ホイールやリアサス取付上部は負圧発生になっているはずです。
エンジン付近の熱気の溜まりどころと負圧の流れを利用できるのではと想定して、効率の良さそうな積極的排圧を目論んでいます。
色々と試しながら気長に効果をみてみようと思います。

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毎度ブリジストンのバトラックスを使用していますが、峠道では抜群のグリップ力を発揮してくれています。ただ、1年もたなかったので耐久性を求めるのであれば向きません。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング中にキャリパー取付ボルトが脱落してしまい、新たに購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのボルトでした。

【取付けは難しかったですか？】
締め込むだけですので簡単に装着出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
ステンレス製でサビを気にせず、使い倒せます。
脱落したボルトと同寸でホームセンターにはM10のキャップボルトが置いていなかったので助かりました。

【付属品はついていましたか？】
ボルトのみで他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。結局ブラックカラーのボルトに交換したため、すぐに取り外してしまいました。

▼出来れば他のカラーのラインナップやネジピッチの狭いものがあればなお良かったと思います。

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【使用状況を教えてください】
CB1100をレトロっぽくカスタムしており、シートも雰囲気に合わせるため購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも幅広で大きなシートだと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルシートながら無印CB1100とは若干幅が異なります。また、取り付け位置は同じですが、ウインカーが付いているシートグリップ部分を付けたままでは干渉しますので取り外しての取付となります。

【使ってみていかがでしたか？】
クッション性は丁度良く、無印CB1100と比べると柔らかい素材です。
デザインもレトロ感溢れるデザインでかっこよくなりました。
長めのツーリングではお尻が少し痛くなりますが、耐えられないレベルではありません。車高が2センチほど高くなりましたのであんこ抜きをして同じくらいのシート高となります。

【付属品はついていましたか？】
シートのみです。金具が必要ですがノーマルなら年式に関わらず流用して付け替え可能です。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。強いて言うなら価格が高価な点です。

▼ゲルザブ埋め込みやあんこ盛りなど皆さん工夫して使用されていますが、5百キロ以上走るようなツーリングだとどのシートも大差ないかも知れません。

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この度、ＺＲＸ１２００ＤＡＥＧのジェネレーターを流用するにあたり、配線の長さが足りなかったため、延長コードを作ることにしました。
ＺＲＸ１１００用の２６０１１ー１６７１ジェネレーターワイヤーを購入し、これにキタコ製の２５０型２極カプラーオスを取り付け、防水対策のために、コネクターカバーブーツを付けました。
この商品は、メインハーネスに付いているカバーと同じくらいの大きさで、Ｓサイズで２５０型２極カプラーを隠すには充分な大きさです。また、配線側が塞がっているので、そこを切って穴を開けて線を通す様になっているので、小さく穴を開ければ、上側からの水の侵入を防げるのが、こちらの商品の良いところだと思います。しかしながら、穴を開ける時に切りすぎてしまい、結局、線に対して緩くなってしまいました。仕方がないので、テープを巻いておこうと思っています。
カプラーがエアクリーナーボックスカバーの後ろに隠れたので、そうそう濡れることは無いものと思われますが、ある程度、雨などを防げそうなので、付けて良かったと思っています。

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【使用状況を教えてください】
自分自身でタイヤ交換をする際に使用するため購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもサイズが大きく感じました。

【使ってみていかがでしたか？】
使いやすいです。今までは小さいサイズのレバーを使っていましたが、あまり上手にはめ込むことが出来ず、苦労していましたが、こちらのレバーを使いだしてからはそこそこ楽にタイヤをはめ込むことが出来るようになりました。
大きさが絶妙で力が入りやすいです。リムに傷がつかないようにリムガードも付属しており、アルミリムでも傷をつけずにタイヤ交換が出来ました。

【注意すべきポイントを教えてください】
使用時に傷がつかないように気を使ったり、歪まないように慎重に作業を進めたり手順を確認しながら少々コツ入りますが、何回か使っていると作業スピードも早くなります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
AMONの簡素なスチール製のタイヤレバーよりはかなり使いやすいです。

▼価格面、機能面で文句なしの製品だと思います!

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【使用状況を教えてください】
フロントフォークやトップブリッジの塗装直しに購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも重量感がありました。

【使ってみていかがでしたか？】
メタリックシルバー塗装をする際にラメが偏る等の失敗部分を直したり、固まってダマになった塗装の修正に使用しましたが、簡単に修正が出来ます。
剥離剤ほどは塗装を剥がす事はできませんが、大まかな作業や塗装面のぼかしなどの修正時には便利でした。

【注意すべきポイントを教えてください】
吹き付けすぎると予想以上に広範囲で塗装が剥がれてしまうため、スプレーの加減が難しいです。広範囲で使う方が間違いないです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製のものは使ったことがありませんが、外で使わないと中毒性があってヤバそうです。

▼あまり出番がないスプレーですが、これ一本あると突発的な塗装トラブルがあってもすぐに修正が出来ますので便利です。

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この度、特に不具合があった訳ではありませんでしたが、ジェネレーターを予防交換しました。以前からジェネレーターは交換しておきたいと思ってはいたのですが、先日、仲間のバイクが出先でジェネレータートラブルに見舞われ、帰って来るのに難儀したとの話があり、他人事ではないと感じたため、ここに来て、本気で交換を考え始めました。ＺＲＸ１１００用のジェネレーター２１００１ー１１５０が廃盤だったため、多分いけるであろうと思い、形が一緒で、レギュレーターなど、中身の主な部品の番号もほぼ同じ、ＤＡＥＧ用の２１００１ー００８４を流用してみることにしました。
ＤＡＥＧ用のジェネレーターについては、ＺＲＸ１１００に付いていた物と形は全く同じでしたが、コードの長さが半分くらいしかありませんでした。取り付けるにあたって、ここが大問題で、どう取り回しを変えてもコードが届きませんでした。コードを付け替えるつもりで、このＺＲＸ１１００用の２６０１１ー１６７１ジェネレータワイヤーを購入しました。しかし、付け替えをしようとしましたが、サービスマニュアルに、ハンダ作業を手早くやらないとレクチャーファイアを破損させると、怖いことが書いてあっただけでなく、自分が持っているハンダ小手ではハンダを溶かすことが出来ず、いきなり壊すのもイヤなので、コードの交換を断念し、延長コードを作ることにしました。
コードの長さは、長くない方が良いとの情報があったことから、少なくともジェネレーターのコードと延長コードを合わせた長さが、ＺＲＸ１１００物と同じ長さになるよう、２５０型の２極カプラーとコネクターカバーブーツを用いて、延長コードを作りました。
途中にカプラーが入ったため、取り回しに、若干、気を使いましたが、とりあえず、ジェネレーターを取り付けることができ、ちゃんと作動していることを確認できました。
とりあえず、大丈夫そうだと思いますが、コードの延長など、もしかしたら暴挙かも知れませんので、暫くは様子を見ていこうと思っています。

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特に加工せずに取り付けることが出来ました。

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乗り心地は良くありませんが、
車体のレスポンスがかなり向上しました。
シート高が50mm上がり安定。

腰痛持ちには地獄のサスペンションです。

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