スマホや小物を入れれて防水仕様なのがいいです。
ボディバックほど荷物がない時や状態に応じて使い分けています。
なるべく荷物を持ちたくない派なので重宝しています。

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バッフルだけでは、結構五月蝿いマフラ―でしたが、この商品を取り付け後

インカムのFM音も　聞き取れるレベルに、なりました。

エンドバッフルを外すと、五月蝿いですが

両方で、丁度いい感じです。

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カブに取り付けてみました。取り付けに関しては位置さえ決めてしまえば簡単です。ミニメーターですので場所もとりませんし。信号はパルスより取りました。反応に関しては高いだけあって俊敏に反応します。13000までは確認住み。問題があるとすればバックライトが明るすぎることでしょうか？防水に関しては完全防水ではないと有りますので対策は必要と感じます。

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雨が降っても走ることが多々あるので、濡れてもOKな製品のうち、
・口をクルクルと巻くタイプ
・マジックテープ不使用
の2条件を揃えた、このヒップバッグを選びました。

サイズは必要十分。
若干横幅があるけども、それが中身の取り出しやすさに繋がっています。
財布、ツーリングまっぷる、汗ふきシートを入れてちょうど良いくらい。
容量としてはそれプラス500mlペットボトル1本を入れれるくらい余裕はありますが、
重量が増えるとヒップバッグでは厳しく、手回り品のみ入れる感じ。

防水性能を試すためホースで水をぶっかけてみましたが、
しっかり口を閉じていれば、まったく問題なし。
台風のような大雨でも、浸水は無さそうです。

乗車時はもちろん邪魔にならないし、バイクを降りて歩くときも
各部を絞れるおかげで、ずり落ちたり揺れたりしない点が良い。
もちろん、重量物を入れれば歩行の邪魔になるので程々に(^_^;)

中国製ですが、生地が厚く、しっかりした作りに好感が持てます。

改善を望むとすれば、
・カラビナ等を引っ掛けるリングが欲しい
・取り出し口の巻きやすさ。現状品は結構コツがいる。

街乗りから泊まりのツーリングまで、とりあえず1ヶ月ほど様々なシチュエーションで使用しましたが、防水性能が高い反面、扱いやすさの部分で印象が良くないので
長く使い続けられるかと言われると、微妙なところ。
最悪、濡らしたくないモノ用のバッグインバッグとして使うかもしれません。

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　イエローレンズは初めてですが、曇りにも晴れにも輪郭がくっきりしてとても良いです。
　スモークレンズやミラーレンズのように目を隠したい人には不向きかもしれませんが、実用的です。

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ヤマモトレーシングのレイダウンキットからの仕様変更で装着しました。
理由はPMCのレイダウンキットはタンデムステップが装着出来るからです。
（タンデムブラケットは現在欠品中）
車検対策で社外品のタンデムステップキットを使用していましたが、
いよいよ面倒になって来ての交換です。
ヤマモトレーシングのレイダウンキットはブラックアルマイトですが、
PMCはシルバー色と言う事も一つの要因でもあります。

レイダウンキットを装着する理由は諸所説明されているのでこの場では言いませんが、
リアショックの仕事の量が半端無く増え、乗りやすくなるからです。
ZEPHYR1100のリアショックの角度が他車から比べると立ちすぎています。
同じKAWASAKI車のZRX等と比較しても一発で分かります。
タンデムする事を考えればその角度でも良いと思いますが、走りのポテンシャルを
考えるとZEPHYR1100に無くては成らない物だと思います。（個人的主観）
それは実際に付けたり外したり、セッティングした結果です。

ま、見てくれのカスタム度もアップしますし（笑）

ZEPHYR1100のカスタムパーツは様々な物が出ていますが、レイダウンは欠かせない
カスタムの一つだと思います。

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純正品を購入予定でしたが、値段の高さに驚き社外メーカーで探していた所、こちらを見つけました。値段が純正品の約半額だった事と、強化タイプだったので耐久性も信頼できそうだった為、購入しました。使用中の為、寿命は分かりませんが他車種で同製品を使用した時は30000キロ程使用でき、同じ物に交換しました。その時も不具合があった訳ではなく予防整備で交換しました。今回も期待出来ます。

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適合表に無いアドレスV125G（K7）でも問題なく使用できました。
車種ごとにコネクターの位置が違うので、自分で調べなくてはなりません。

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シンプルで安価で信頼できるメーカー品を、ということで購入しました。
シンプルで安価で信頼できるのは確かです。
見た目も質感も良く、その点では満足行くものでした。

ただ…細いんですよね。分かっていましたがワタクシの手には結構厳しかったです。
硬くはないので振動の面では問題ありませんが、細いせいか親指の付け根の水かきの
部分が剥けてしまいます。若干滑りやすいので素手で使うなら握力も必要です。
TZ言うだけあってやはりレーサーグリップ。グローブは必須。
グローブを装着しても長距離は疲れそうですが。

もうあと少し太いとオールマイティに使えるのになあと思いました。
でもこのTZグリップはこの細さあってこそなんですよねきっと。

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純正パッドでは自分の欲しいブレーキの感じではなかったので、
前からよく耳にしているメーカーのこの商品を購入。
同メーカーの他商品を使用している人の話を聞くと、
ジャックナイフができると言われた時点で、「あぁ・・・」と怖くなり、
購入するのに迷いましたが、結果として買って正解でした。

といっても、まだ装着してから当たりが出始めたかな？といった所ではありますが、
当たりが出る前がちょっとだけブレーキのつもりが、ガッツン効いてしまい、
非常に危なかったです(;´Д`)

ただ危ないといっても、ブレーキの操作感は自分好みになったので、
タイミングなどは掴みやすくなり、また強く握りこむほど疲れることもなかったので、
そういった点では助かってます。

また利き具合としては、奥に握り込めばかなりの制動力もありますが、
チョンと触るブレーキでもかなり効くため、街乗りなどでのちょっとした時に使えたりしてます。

タッチの感じが近い商品だと、RKのメガアロイでしょうか。
あれは奥で利いてくるタイプですが、
それをチョンとしたブレーキでもガッツリ止まるようになったのが
このパッドの利き具合としては近いかも・・・。

性能面は言うまでもなく、自分が装着したパッドの中で性能は一番。
それと価格も一番（笑）

用品店でも値引きの対象にはなりにくいため、手が出しづらい物にはなりますが、
一度味わってしまうと病み付きになる・・・かも。

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