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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
ブレンボキャリパーのサポートに購入。
Overの製品が好きなので、なんの迷いもなく決めました。
精度も品質も良く素晴らしい仕上がりで満足して満足しています。
キャリパーもワッシャーなど入れずとも、引きずりもなくきっちりセンターで決まりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
長い付き合いの愛車は多くの純正パーツが廃盤になっており、メンテナンスは社外品のお世話になる昨今です。ハンドルも然りです。製品はノーマル比数センチ高くなる仕様と低くなる仕様があり、前者を選択しました。思わぬ効用として取り回しが改善しました。スチール製のノーマルハンドルに対してアルミ素材なので、剛性感やしなり感に違いがでるのではないかと当初は考えましたが、操作性に違和感はありませんでした。メッキ仕上げのノーマルハンドルとは見た目の印象が変わりましたが、中央部分に刻まれたハリケーンのロゴがハンドルステー下からチラ見えする様も悪くありません。
逆にネガティブな点は、ミラー位置が数センチ上がったことで角度調整が出しにくくなった点です。対策としてメグロ800の純正ミラーに交換したところ、角度調整が容易になり、ミラーの高さが下がったことで見た目的にも良くなったと感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
お手頃な値段だったのでこれに決めました。
耐久性はこれから使ってみてって感じです。
有名メーカーなので安心です
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
スイングアーム交換したときに使用しました。
特に問題なく使用できます。
コスパもよく重宝しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ブレンボキャリパーのピッチに合わせてバンジョーボルトを購入。
自分はスウェッジラインしか使わないので他社製品と比較は出来ませんが、精度もよく品質は高いと思います。
製品画像はなぜかninjaになってますが、ちゃんとバンジョーボルトが届きますのでご安心を。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ブレンボと迷いましたが、値段が圧倒的に安いのと、U-KANAYAのレバーが交換出来るのでNISSINに決定しました。
取り付けはリザーバーがカウルに干渉しないように気をつけるだけで、自分は簡単に付けられました。
握りは始めから純正の横向きと違いガツっと効く感じではなく、握った分だけコントロールしながらリニアな効きです。
レビューなどで見かけるカチッとしたタッチでは無い事に留意が必要ですね。
ブレーキを残しながらのコーナリングがやりやすくなったので、自分にとっては乗りやすくなりました。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
オイル交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
とても簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
普段入れているオイルでHONDAの安心感を感じます。
【付属品はついていましたか？】
オイルジョッキ等持っておきましょう。
【期待外れな点はありましたか？】
供給については私は1週間かからず届きました。ナフサがどうなるか..
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 4 |
サーキット走行用に購入しました。
クーラント交換のタイミングで使用しましたが、純正クーラントと比べて水温の上がり方が少し穏やかになった？かなという印象です。安心感はあります。
街乗りだけなら少しオーバースペックかもしれませんが、サーキットで使うならおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2万5000kmほどでかなり汚くなってました。
外すのは外装(インナー含め)タンク周辺
新古車で買ってから一度も交換しておらず、今回が初交換となった。
工数はやや多く、初心者向けとは言いづらいがやること自体は簡単といった印象でした。CBR250RR(MC51)であれば六角とプラスがあれば外せます。タンクを上げるので、支える棒等があると非常に作業しやすいです。
効果としては、微々たる差かもしれませんがレスポンスがよくなったと思っています。下のトルクとパワーバンドの伸びがやや良くなったように感じています。またコストパフォーマンスも非常にありがたいです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
林道走行やトリック遊びで足守るために。
転倒確率も上がるし、石や枝から守るためのロングブーツはほぼ必須。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真よりやや暗めの茶色でした。レザーなので多少の個体差や初期傷はありそうです。
【使ってみていかがでしたか？】
普段履きのスニーカーが26.0で今回26.0を買いました。
足の甲らへんはピッタリで足先には少し余裕ある感じでした。
基本普段履きの靴と同じで好みで±0.5くらいだと思います。
脱ぎ履きはしにくく、なるべく軽く作られてるとは思いますがそれでもそれなりに重いですがかなりレザーも樹脂プロテクターも厚く信頼性は高そう。
オンロードのレーシングブーツしか使ったことが無かったのですが、それに比べるとひと回りゴツいです。
ソールも滑りにくく、鉄板の上とかじゃなければ今まで履いてきた靴の中では最強クラス。
値段そこそこしますが内容を考えると結構頑張ってると思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
ベルトがやや短いので中に更にプロテクター入れるのは大変そう。
別売りでロングベルトあったと思うのでそれを買わないと入らなさそうです。
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