ST250 E-typeに装着しました。
汎用品でしたがピッタリでした。
取り付けはというと写真のような形で思っていたより大変な感じでしたが、ほぼ手伝ってもらい無事に装着完了。
見た目も崩さずなので良い感じです。
実際乗ってみての感想としては、高速走行していないのでなんともですが、そこまで風を防げていないという印象です。
ふつーに寒いです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| 音質 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
こんなものですね。抜けの良すぎるマフラーは必要ないので,このタイプで可もなく不可もなく満足していますといった感じです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 3 |
値段はそれなりにいい値段、購入取り付けは、10年ほど前、不満な点は特にない、
取り付けは専用品を購入すればボルトオン、オフセットも誤差無し、
ただし、ウエーブ形状なので、右と左とギザギザを合わせ間違え、ちぐはぐに・・・
性能的には問題ないと思うが、当然付け直し、ギザギザ合わせはもちろん、刻印文字も
左右同じ位置に合わせて無事に装着完了!
使用感ですが、ニッシンラジアルマスター・メッシュホース・6Pキャリパーの
セットで取り付け、加えて、純正ディスク径は300Φを320Φに変更取り付けたので、
ディスク単体での感想はありません、
走り出し最初の感想は、タッチが甘いエアー噛んでる感じで純正のように、最初にカチン!と効く
感じではなく、レバーを握り込んで効かせる感じに思えます、最初は戸惑いましたが、慣れるに従い
コツもつかめ、特に砂の浮いた路面でのブレーキングは、ジヮ?ッとコントロールできるので、
安心感がありました、(説明は少し難しいです・・・)一応、新品パッドと新品ローターのアタリも、
考慮に入れた感想でが、これはほとんどマスターとキャリパーの特性だと思います、
肝心のディスクの性能はどうなのか?
取り付け時から同じセットで、10年ほど使ってますが、やはり、ディスクとパットとのあたりが出た
あたりから、とても気持ちよく制動出来ます、少しロックするくらいまでコントロールできるし、
砂の浮いた路面でも、ジヮ?ッとコントロールできます、
これがディスクの性能か、キャリパー・パッド・マスターの性能なのかは分かりませんが、
キャリパーなどの性能を、ちゃんと受け止めているのでしょう、バランスが取れているという感じです、
雨の日も、ズルズルと制動距離が延びることもなく、ウエット路面なりにコントロールできます、
峠で少し元気よく走っても、ディスクの不安はありません、キャリパーのほうが心配で、
純正と同等の耐久性がありそうです、(これは想像です)
デザインですが、当時ウェーブローターが流行りだったので、軽量化・冷却性・クリーニング効果などの
宣伝文句にも押されて、購入しましたが、素人には受けます、「面白い形ですね・・・」とか、
本気の走りの人は、やはり普通の円形が好みのようです、性能も円形が良いのかもしれませんね、
個人的にはギザギザ好きですが。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 4 |
| 着用感 | 4 |
ロングシャツがッ古くなってきたんで、購入しました。
でも季節が変り、寒くなってきたんで重ね着で着たいと思います
インプレを少し書いてみます
1.10月も終りなのに暖かいと思って購入下のですが、急に寒くなり、着る機会が少なくなりました
2.デザインは派手でなく袖口のみのヨシムラが入ってますので良いかと
3.サイズ的にはLサイズで注文したんですが、これ一枚を直接では大きすぎましたが重ね着で使用します
4.春先、早秋には丁度良いかと思いますね
5.着た感じはドライと明記されてる通りさらっとした着心地で、すこし汗ばんでも良い感じ
6.下に走るときはT?シャツ一枚着てると暑さ調整も出来そうです。
7.後できればカラーバージョンが有ればと思いますが(購入時は黒のみ)
8.ヒートテクニックのシャツ(長袖など)を着ててれば秋口には過ごせるんでは無いかと。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 4 |
PCX125(JF56)の純正パッドからの交換で使用しています。
私はあまりブレーキをかけずに(day)乗りますのでブレーキパッドがあまり減りませんが18100KMでシャリシャリの音が出たところ皮一枚の状態で交換しました。(ひぇ?や開けてビックリばいところでした)交換時キャリパーのシリンダーを引っ込めるのに苦労しました。ブレーキの聴き具合も特に変わりありません。しかし減り方が純正品に比べて若干早いようです。その後これに交換後5000kmでおよそ1/3程度は減ってしまいました。でも純正品よりもかなり安いのでこれで十分だと思います。
皆さんブレーキパッドは早い目の交換をお勧めします。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 4 |
良い商品ですが、取り付けは少し重いので、車両によってはやめた方がいいかもしれません。
しかし、そのため強度は問題ないです。十分以上の強度はあります。
サイズは、個人的には、この程度がちょうどいいです、これ以上ですと、主張しすぎますし、これ以下ですと、効果があまりありません。
低速では意味ないですが、高速走行では十分に効果があります。巡行速度が20km/hほど上がりました。
一部パーツは精度や塗装が甘いですがボルトなので交換してしまえばよいかと、
値段は、あと少し安ければ、躊躇しないんですけどね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
自然な感じで取り付け出来良いと思います。
強いて言えばハーネスの長さが少し短く思います。
ノーマルハンドルでピッタリの長さでした。
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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 3 |
キャンプツーリング用に購入しました。
GSR750に取り付けています。
左右どちらからでも、横から出し入れ出来、使いやすいです。
フレームが入っているので荷物が減っても潰れることがなく入れやすいです。
容量アップ状態にして
3人用テント、寝袋、マット、小さいアルミ椅子、コンロ、
着替え、食器など積んでますが、まだ中身には余裕あります。
取り付けも簡単でした。
さすがにシートが小さいバイクの場合はバッグの底面がグニャリと曲がってしまうので、
下に土台になるようなもの(板等)を挟んだ方が底面が崩れにくくなると思います。
僕はビニールで出来た板+滑り止めゴムを挟み込んでます。
キャンプデビューする友人にも勧めたいと思ってます。
いいもの買いました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| 音質 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
"安さ・付けやすさ・見栄え"は非常に満足です。
欠点は、想像以上にうるさい事。
(例えるならば、夜の国道を走り抜ける高い音の原付)
加速時の吹けは良くなりました_φ(・_・
あと、この商品にはガスケットが付いていたので購入は不用です。
また、ポン付け後のキャブ調整は必須かもしれません。
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3.3/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
メットの中央ダクトICダクト4から更新。
本商品は適合が7Xでしたがプロファイルが同じようなのでRX-7RR5でもいけるだろうと購入。
取り付けは貼り付け済みの透明両面テープと貼り付けガイドを使用して隙間無く完了しました。参考画像として貼り付けます。
今までがデルタ形状でしたのでこのダクトで無視の侵入やススも入りにくくなったかと思います。
汚れにくいことに期待します。
とは言ってもメーカー推奨ではないので判断は個人判断でお願いします。
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