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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
堅牢で安心感があるが重い…
パッド（４枚計500ｇ）を外しても
革ジャン並の重量感だが、着用すれば
重さは感じない。
中綿が無く防寒は期待できず、立襟で無いので
首周りの防風が弱い。
シンプルな分、工夫は必要だが総合的に良い製品。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ローギヤが使いやすくなった。走り出しがスムーズになった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
今迄は同メーカーのイリジウムを使用してましたが、今回はMotoDXを購入しました
少し割高ですが、前プラグよりも性能面や走行距離も良いようなので購入の決め手に成りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチについては、滑るとか異音がするとかではなかったのですが、車両が自分のところに来る前に交換歴があるかが定かではなかったため、気になるところでした。この度、車齢が３０年に近づき、それなりに走行距離が積み上がってきたことから、部品が出るうちにクラッチ板の交換をやっておくこととしました。
今回の交換部品は、１３０８８ー０４０フリクションプレートが２枚、１３０８８ー１０８７がフリクションプレート７枚、１３０８９ー１００４クラッチ（スチール）プレートが８枚、９２０８１ー１１１４クラッチスプリングが６個、９２０４６ー１２００ニードルベアリングが１個となります。
交換作業についてですが、エンジンオイルを抜かないで作業する方もいるようですが、今回は、この他の作業も予定していたため、まず、エンジンオイルを抜いて、クラッチカバーを開けました。中を見ると、ＺＲＸ１１００や１２００Ｒに良くあるアウタープレートが傷だらけ状態でした。こちらについても、今回、一緒に処置します。プレートについては、６本のボルトで留まっているので、それを外すとアウタープレートが外れて、クラッチ板を取り出せる状態となります。
後は、クラッチ板の入れ替えですが、奥の板が取り出しにくいので、ピックの様な物が有ると便利です。外した板については、思いの外、すり減っていなかったことから、交換歴があったものと思われます。新しい板については、両端用のフリクションプレート２枚とそれ以外のフリクションプレート７枚の間にクラッチプレートを順に入れていきます。なお、ネットの情報では、フリクションプレートは向きが無いとの事ですが、クラッチプレートには向きが有るとのことなので、注意が必要です。また、組み込む前にエンジンオイルを馴染ませるとのことでしたので、私は、バットにエンジンオイルを入れて、プレートを漬け込んでから使用しました。板を所定の位置に収めたら、新しいベアリングや新しいスプリングを入れつつアウタープレートを元に戻して、クラッチカバーを閉めれば、作業完了です。一番時間がかかったのは、クラッチカバーのガスケット剥しでした。
交換後に試運転をしてみましたが、何か症状があった訳ではなかったので、特に変化は感じませんでした。スプリングが新しくなったせいで、クラッチレバーを握るのは重くなりました。
今回、まだまだ使えそうなクラッチ板を交換してしまいましたが、部品が廃盤になってしまうのが怖かったので、変えて良かったと思っています。これで、向こう１０年以上クラッチの心配はしなくて済みそうです。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
トランツアルプにつけたよ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり
【取付けは難しかったですか？】
ピンロックはクリップ式にしたよ
【使ってみていかがでしたか？】
立ちやすい
【付属品はついていましたか？】
なんもない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
車検に際し、要交換の為購入取り付け。
皆さんゴールデンの方付けるんでこれってどうなん？
と思ってましたが全然純正チックで問題ありません。
なにせ今回はウェビックさんセールしてて
２セットで１セットのお値段！要は半額！！
スゴイぜウェビックありがとうウェビック。
皆さんもチェックを怠るな！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
簡単に印象を変えることが出来ました。取替は何の問題もなくネジ止め出来ました。ミミック球との組み合わせでスッキリした見た目になったかな？と思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
前部ウインカーのクリアランズ化に使いました。点灯していない時は、オレンジ色が見えずにスッキリしたテール姿になったと思います。エンジン始動でポジションランプ点灯となった時はちゃんとオレンジに光りいい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
後部ウインカーのクリアランズ化に使いました。点灯していない時は、オレンジ色が見えずにスッキリしたテール姿になったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
AF51リア用に購入
初めて手組しましたが出来ました
ビードが硬いのかビード上げにちょっと苦戦しましたが
Amazonなどで売っている電動空気入れでもいけました
試走でドライを走りましたがいいと思います
（レインはまだ
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