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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
取り付けは簡単です。
エンジンカバーのボルトを外して付け替えるだけです。
立ちごけの際に役に立ちそうです。
まあ、効果を実感することがないことを祈ります
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
取り付けのネジが取り付け位置の悪さもあり非常に舐めやすいので6角のキャップボルトに変更 付属ネジ自体も頭部分の精度が低い
ペダルの軸の溶接部分のネジ穴は奥まで塗装されておらず
錆びが出ていました。しっかり錆び止めをしておかないといけない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 2 |
製品はしっかりしていて、品質も見た目も良いです。走行性能に関しては、カーブでガードが路面干渉します。バイク本体に影響はないものの「ガリリッ」と結構心が萎える音がするので、カーブの度に気遣います。私程度の腕前でここまで擦るのか？とそれだけが残念です。将来的には、下の部分をカットしてやろうと考えています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
左が純正。ステッチの変化からも確かに加工されているのは判る。
純正。
シート交換後。
-20mmという内容から、足着きがかなり改善されるのでは！？、、、と期待していたのですが、意外にもほとんど純正と変わらず。
商品の発注を間違えたのかとさえ思ったのですが、よくよく座って見るとシートの前の方よりも後ろの方が純正より下がっています。
これまでツーリングなどで乗っていると、シートが前傾の傾斜が付いていたので、常にお尻が前の方に押されがちなのでお尻の上の方（?）が痛くなる傾向なので、そういう意味では合ってるのかな？とも思います。
ただ、やはり足着き感が全く変化なし、というのは、、、
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
リベット接合部のやり直し用に使用です。
本数もあり、値段も手頃なので再施工に助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
検電器で確認したらプラス赤とマイナス黒が逆でした 。
スズキ車はみんな こうなのでしょうか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
もともとついているパイプ（直径約20mm）だと、出し入れの時に地味に突っかかるのですが、後発商品は改善されていて私のテントにもほしいなぁと思っていたらオプションとして発売されていたので購入してみました。
価格も手ごろなので、商品としては「あり」だと思いますが、パイプのネジ穴の加工精度が悪く穴を広げる必要がありそうな感じで、とりあえずそのままネジを右に手回ししたら入っていったので、余計な工数はなんと回避することができました。
パイプ内側も塗装が雑で、じきにサビてきそうな感じです。総体的に値段なりという感じでしょうか？
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 2 |
なんちゃってオフ車アピールのつもりで。180cm70キロ中肉中背でLサイズぴったりです。裾がめちゃくちゃ長いので、腰に引っ掛けて着用しています。着心地は軽いですが生地が薄いので●クビ透けます。見せたい人以外は重ね着必須です笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| 機能性 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
リムの凹み
FTR223のメーターがボロボロになってきたので交換。
これ以外に必要なのは、防振ステー、左側につける場合はスピードメーターケーブル(延長かロングタイプ）、6Pカプラー+ギボシセット(デイトナから出ているものなら問題無し)
以下FTRの配線の色
Hビーム青+/緑-
Nランプ茶黒+/黄緑赤-
ウインカー水色(右)とオレンジ(左)
バックライト茶黒+/緑-
FTRは６Ｐカプラーの為
Hとバックライトの緑
Nランプとバックライトの茶黒
以上の配線を結線する必要有り(カプラー側で結線する事)。本体側はそのままで問題無しです。
エンジンランプ配線は必要ないので防水対策して隠しておきましょう。もしかしたら何かに使えるかもしれませんが。
LEDウインカーの場合、マツシマから出ているパイロットランプハーネス(LHN700)が必要となります。勿論ハーネスは加工厳禁なので着ける場所によっては見た目が悪くなります。
私の場合6Pカプラー付近に接続させてアースもタンク裏に隠れるように工夫しました。
｢不満な所｣
メーターのリムにカシメ跡らしき凹みがありました。おそらく仕様でしょうか？見た目がちょっと悪いのでもし仕様ならカシメ跡をどうにかするべきです。もし不良品なら交換したいのですが、まあ面倒なのでこのままにしますｗ
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
低価格でグッドスタイルだけどナンバー灯やリフレクターは付いてないので別途用意する必要がある。
ナンバー灯については純正のコネクタが特殊だから汎用品を使う場合は配線の改造が必要になる。
しかもナンバーの角度が浅めなためナンバー灯によってはプレートよりも後方を照らす可能性がある。
純正ウインカーは半分ほどがナンバープレートに隠れてしまう。
これら欠点とスタイルと価格の安さをどう考えるかですね
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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