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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチについては、滑るとか異音がするとかではなかったのですが、車両が自分のところに来る前に交換歴があるかが定かではなかったため、気になるところでした。この度、車齢が３０年に近づき、それなりに走行距離が積み上がってきたことから、部品が出るうちにクラッチ板の交換をやっておくこととしました。
今回の交換部品は、１３０８８ー０４０フリクションプレートが２枚、１３０８８ー１０８７がフリクションプレート７枚、１３０８９ー１００４クラッチ（スチール）プレートが８枚、９２０８１ー１１１４クラッチスプリングが６個、９２０４６ー１２００ニードルベアリングが１個となります。
交換作業についてですが、エンジンオイルを抜かないで作業する方もいるようですが、今回は、この他の作業も予定していたため、まず、エンジンオイルを抜いて、クラッチカバーを開けました。中を見ると、ＺＲＸ１１００や１２００Ｒに良くあるアウタープレートが傷だらけ状態でした。こちらについても、今回、一緒に処置します。プレートについては、６本のボルトで留まっているので、それを外すとアウタープレートが外れて、クラッチ板を取り出せる状態となります。
後は、クラッチ板の入れ替えですが、奥の板が取り出しにくいので、ピックの様な物が有ると便利です。外した板については、思いの外、すり減っていなかったことから、交換歴があったものと思われます。新しい板については、両端用のフリクションプレート２枚とそれ以外のフリクションプレート７枚の間にクラッチプレートを順に入れていきます。なお、ネットの情報では、フリクションプレートは向きが無いとの事ですが、クラッチプレートには向きが有るとのことなので、注意が必要です。また、組み込む前にエンジンオイルを馴染ませるとのことでしたので、私は、バットにエンジンオイルを入れて、プレートを漬け込んでから使用しました。板を所定の位置に収めたら、新しいベアリングや新しいスプリングを入れつつアウタープレートを元に戻して、クラッチカバーを閉めれば、作業完了です。一番時間がかかったのは、クラッチカバーのガスケット剥しでした。
交換後に試運転をしてみましたが、何か症状があった訳ではなかったので、特に変化は感じませんでした。スプリングが新しくなったせいで、クラッチレバーを握るのは重くなりました。
今回、まだまだ使えそうなクラッチ板を交換してしまいましたが、部品が廃盤になってしまうのが怖かったので、変えて良かったと思っています。これで、向こう１０年以上クラッチの心配はしなくて済みそうです。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
トランツアルプにつけたよ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり
【取付けは難しかったですか？】
ピンロックはクリップ式にしたよ
【使ってみていかがでしたか？】
立ちやすい
【付属品はついていましたか？】
なんもない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
車検に際し、要交換の為購入取り付け。
皆さんゴールデンの方付けるんでこれってどうなん？
と思ってましたが全然純正チックで問題ありません。
なにせ今回はウェビックさんセールしてて
２セットで１セットのお値段！要は半額！！
スゴイぜウェビックありがとうウェビック。
皆さんもチェックを怠るな！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
簡単に印象を変えることが出来ました。取替は何の問題もなくネジ止め出来ました。ミミック球との組み合わせでスッキリした見た目になったかな？と思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
前部ウインカーのクリアランズ化に使いました。点灯していない時は、オレンジ色が見えずにスッキリしたテール姿になったと思います。エンジン始動でポジションランプ点灯となった時はちゃんとオレンジに光りいい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
後部ウインカーのクリアランズ化に使いました。点灯していない時は、オレンジ色が見えずにスッキリしたテール姿になったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
AF51リア用に購入
初めて手組しましたが出来ました
ビードが硬いのかビード上げにちょっと苦戦しましたが
Amazonなどで売っている電動空気入れでもいけました
試走でドライを走りましたがいいと思います
（レインはまだ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
在庫があり発注から数日で到着。取り付けは説明書に従って進めればOKだが、電源はブレーキスイッチから取るよう指示されているが、カプラー保護カバーをめくり付属の配線を割り込ませるのに少々てこずった（
（※ブレーキスイッチ以外に割り込ませても問題は無いと思う）。ドレンプラグは温度センサー取り付けの穴があるので付属のものに交換するだけ。配線をまとめるときにオイルパンに触れるであろう部分に手持ちの耐熱性アップのため保護テープを巻いた。最後にキーONで作動を確認して終了なので手早い人は30分程度でできると思う。デジタルメーターの位置も「初めから装備」していたようにフィットし見やすい。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
酷道も走る自家用車で使用しました。酷い泥や砂汚れだらけで汚かったのですが…このスプレーをして洗浄！綺麗になりました！！スプレーするだけで砂埃程度なら落ちるので、仕事の休憩中に毎週サッとひと拭きしております！酷い汚れはブラシで磨けば殆ど落ちます。少量でも効果が有るのでコスパも良好！買って良かった！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CT125ハンターカブに、アルミモノキーケースを取り付けるために購入しました。
車種別のCT125用というのもありますが、汎用のこっちの方が安いし、
取り付ける位置の自由度があるのでこっちを選びました。
ただし取付位置の自由度があると言っても、キャリアのネジ穴などが限られているので、
キャリアに穴をあけない限り、結局は数パターンになってしまいます。
1枚目はしっかり固定できましたが、路面の凹凸でバイクが揺れるとボックスが背骨に当たります。
2枚目は固定が真ん中付近に片寄ってしまいますが、背中の後ろに余裕があり快適です。
3枚目は2枚目の固定＋前側左右にインシュロック、これが最適解と思います。
ボックスの後ろもテールランプとほぼ揃って、自分としては気に入ってます。
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