初DIDチェーン
評判と実績から品質に疑いはしていませんでしたが、他社の上級モデルと比較してどうなのか気になり実装。
まー言うだけの事ある素晴らしい品質ですね！値段も上位グレードの中では抑え目なのも嬉しい。
何より新品チェーンにありがちな白いルブを過剰なまでにギト塗りしておらず透明なルブをうっすらと塗布されていて
初期清掃ナシですぐ走りだせるのが良かった。飛び散りもそんなに無かったとおもいます。

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【使用状況を教えてください】
ナンバーボルトが六角プラスボルトだったのでプチカスタムを兼ねて盗難防止の為に購入
【届いたものはイメージ通りでしたか]
はいイメージ通りでした。
【使ってみていかがでしたか？】
取付て見ましたがかなりん効果が有りました、見た目が良いですね
グリーンのカラーにしたのも良かったです

【注意すべきポイントを教えてください】
少し付属品のボルトが短いことも有るかと思いますので注意書きにも書かれてますが仮付けしたほうが
良いかと思います

【他商品と比較してどうでしたか？】
比較はしてないんですが色々あるので悩みがあるかと思います

▼他にもこんな項目があると役立ちます
ボルトキャッＴプ（ボルトに被せるカバー（キャップ）が有れば悪戯防止（盗難防止）になるかと（コストが掛るかとはお見ますが。
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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GASGAS SM700(2023)へ流用しました。
中間パイプは触媒なしの方です。
ECUチューンはなしです。

<ノーマルエアフィルタの場合>
マフラーで抜けが良くなりすぎて吸気量が足りず、全域でトルクがだだ下がりです。
<ハイフローフィルタの場合>
低回転域でのトルクが下がりますが、高回転域への到達スピードは早いです。低速域でのノッキングが無くなりスムーズになります。高回転域での無理してる感が無くなります。
ノーマル時27km/Lだった燃費が20km/Lまで落ちました。

感想のまとめは、トルクが落ちるがスムーズに回るエンジンになり音で高揚感を得られると言った感じです。

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見た目優先の為キャリアやバック等の装着に抵抗があったが、土産物1つ持って帰るのも不便な為、デザイン的に許容範囲で純正品だが価格も安めな本製品購入。他社製品に比べ小ぶりですが自分には十分。前側にフックが無くネットが使いにくいのでマイナス1。

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作業したのが2年前なので（2008年式）15年間一度も外された事が無いと思われる
BWS125 ５Ｓ９のレギュレーターの固着ネジを外すのに使いました。

先ずスプレーがかかって欲しく無い部分を養生し
説明書通りに10秒間スプレーし2分後
ショックドライバーでガツンと1発で外れました?　

いやぁアチラよりこちらの方が早くて確実。
10秒間スプレーって初体験です。
ボルトが外れてくれるので有り難いですが
使用量が多くて減りは早目。

ですが車体の青くのボルトは固着していないので
たぶん残りの生涯で使い切って終了かもしれないです。

信じて購入して良かったです。
効き目が有って良かったです。

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強度、耐久性に関してはデイトナが一番かと思います。少々高いですが、信頼できる商品なのでリピ買いしてます。
慣らしは必ず行うことをお勧めしておきます。調子に乗って最初からMAXで走行すると、ベアリングなど他の故障にも繋がりますのでご注意下さい。
ベルトの幅が、最近若干狭目になった気がしますが、メーカーでしっかりチェックして欲しいところです。

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私のアドレスV125Gはリコールで外されたECUを取りつけて有ります。
要するにリコール前のものです、

下手な駆動系セッティングより効果的で加速が目茶苦茶良くなります。

ただし本来は外される筈のリコールECUなので
余程全開でエンジンを回し続けない限り
普通の走りではカーボンがどんどん溜まって行きます。

なので特に春のエンジンオイル交換の際にプラグホールからスプレーします。
シリンダーヘッド内にスプレーが確実に入る様に
スプレーノズルを延長して使用しています。
吹く→泡が溢れる→吹くを3回繰り返しています。

効果は！！
今までカーボン噛みには一度も成っていないので有ると信じます。
またその作業中に外したプラグを乳酸菌飲料のプラボトルに入れ
中にこれを吹いて置くとプラグがピカピカになります。

スプレー自体の臭いもその後の排気ガスも物凄く臭うので
住宅街にお住まいの方は要注意です。

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【使用状況を教えてください】
前後ホイールのボルトを取り外す際に手持ちのレンチではビクともせず、高トルクに耐えられるビットを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも高級感が有りました。

【使ってみていかがでしたか？】
かなり固着したボルトだったのでもう無理かと思いましたが、こちらのビットをKTCのビットソケットで使用し、難なく緩める事が出来ました。高トルクでも傷一つなく、ねじれにも強かったです。
あれだけ苦労したボルトがたった2百円台の工具で緩められたのは嬉しいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
前後同じようなサイズなので一瞬戸惑いますが、ビット穴の方が少し大きいのでしっくり来る方が正解です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品も様々ですが、安いものは捻れたりネジ穴が駄目になるケースもあるので、こちらの製品は高トルクかつ安価でおしゃれなデザインなので一式揃えたいです!

▼今までに工具を購入して失敗も多々ありましたが、本当に買って良かった工具の一つでした。

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ヨシムラプログレス2の取り付けの際に使いました。
ハンドルクランプ車なら使用可能ということでスズキのGSX1400に使っています。
ヨシムラや他メーカーのステーも検討しましたが、車体の真ん中に収めたかったのでこちらを選びました。

取り付けに関してはハンドルクランプの左下のボルトを外して付属のスペーサーを入れて固定するだけです。
バグースさんの優しさでボルトが1本入っていますがけっこう短かったので車体についていたボルトを使いました。
あとは2mmのレンチで蓋をしているネジを緩め、プログレス2に付属のベルクロテープを付けて固定して蓋を戻すだけです。

商品の質感も良いですし専用品ということでプログレス2がピッタリ収まり、ハンドルの中央部分に来るのですべての収まりが良いです。
すると今度はプログレス2から出ている配線が気になってきたので、商品のイメージ画像のようにメッシュのケーブルカバーを買ってきてスッキリさせようと思います。
ステーの価格としてはちょっとお高めですが、満足度は高いです。

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インカムをSENAからBCOMに変えたいのもあり、NEOTEC2からの更新で買いました。質感や色はどうしても現物見ないとわかりにくい感じはありますが、期待通りの外観でした。
NEOTEC2は用品店でメーカー公認のフィッティングをしてもらっていたのですが、NEOTEC2のインナーを見ながら自分でフィッティング用のスポンジをインナーに貼り付けると問題なくフィッティングできました。
元々がそれなりの金額のため安い買い物ではないですが、用品店でフィッティングやインカム取り付けまでしてもらうのと比べるとかなり安くなりました。
衝撃が心配なところですが、メーカーの箱を外箱に入れて発送してくれたのもよかったです。配送はヤマト指定にしました。

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