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インプレッション (全 7118 件中 4841 - 4850 件)

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yukimuraさん(インプレ投稿数: 268件 / Myバイク: ゼファー1100 | NSR250R | Z250SL )

3.0/5

★★★★★

スマホのフレームに合わせてグリーンを購入。良い色でお気に入りです。きちんとはまって簡単に抜けず、プラグの役目は果たしているので機能的には問題ありません。ただアルミ製ではあるのは承知ですが、コスパは良くないです。

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投稿日付: 2016/06/13 10:43

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くまさん(インプレ投稿数: 116件 / Myバイク: ゴリラ | MT-09 )

利用車種: マジェスティ250(SG20J)

3.0/5

★★★★★

マジェスティ 4d9 にナックルバイザー(スモーク)とともに取付けしました。
ワイズギアから出ている純正品でも良かったのですが、
汎用品のほうが他車でも使えるかもと思い、こちらを選択。

ある程度想定はしていましたが、その選択がやや面倒なことに。。

上記車両では、ミラー部から前への距離が足らず、
このステーのみでは取り付けできませんでした。
そこで、追加でタナックスのオフセットホルダー45を2つ購入。
(振動と耐久性を考慮し、かつ10mm穴の長すぎず、短すぎず、という限定的なサイズで
合うステーを入手するまでにホームセンターを延々回ることになるかも、と思い、
予定外の出費でしたが、あえて専用品を選択)
ブレーキリザーバーを避けるように配置し、距離はOK。
しかし今度はステーの高さが高すぎて、下がスカスカに。
オフセットホルダーの下からステーを取り付けることで
ちょうど良いポジションにようやくできました。
ミラーのブレもあまりなく、
ハンドルを左右に切って、スクリーンへの干渉が無いことも確認。

ようやく出来た!!という満足感とともに、
工夫次第で何とかなるもんだ、と思いました。
そして純正品はよく出来てるだなとも思いました。

結果的に純正品のほうが安かったことは、
オフセットホルダーを追加購入しなければならない時点で分かっていましたが、今更後にも引けず、
見た目も風防効果も純正より良さそうですし、
コレで良かったのだ、と自分を納得させることにしました。

バイザーと別売なのは別に良いのですが、
もう少しだけ安ければ、と思います。
※モノ自体はすごく良いですよ。

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投稿日付: 2016/06/07 17:37
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カモメさん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: GSX400S カタナ | FXDL DYNA LOWRIDER | R nineT Scrambler )

3.0/5

★★★★★

250のカタナに使用していたバイクカバーに寿命がきたので、ゼファー1100でも使っている匠バイクカバーをカタナ用にも購入してみました。
250カタナは、どのサイズにも適合車種として記載されてないので、他の車種を参考にしてLサイズを購入しましたが、結果はピッタリでした。
ところで、このカバーはVer.2となっており、以前より数点変更が加えられているようですが、性能的に大きく変わったという感じはしません。
それよりも、バイクカバーの頭部と胴体をつなぎ合わせた部分がガソリンタンクに擦れてキズがつく問題点を解消してほしかったと思います。結局、ガソリンタンクへのキズ対策にはインナーカバー等の使用が必要かと思います。

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投稿日付: 2016/06/04 19:58
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PARUFEさん(インプレ投稿数: 204件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | S1000RR | MT-09 )

3.0/5

★★★★★

元々武川のZスタイルショートキックを使用していました。
今回Gクラフトのバックステップを使用したことにより、キックを踏み込んだときにステップに干渉します。
Gクラフトのバックステップにもこのキックの使用を推奨と書いてあります。

買って取り付けてみてまず困ったことに、私の場合マフラーがアップタイプでスペクラの逃げ部分に合わせて取り付けることが出来ませんでした。
合わせて取り付けると、マフラーに干渉します。
今度は写真のような前倒しの角度で組み付けるとスペクラの側面が飛び出しているので、収納したときに干渉します。
どの様に取り付けてもこのアップマフラーでは干渉します。

私は加工して、収納時に少し外へ逃げるよう加工して問題なく使用することが出来ました。

物自体は良くできていると思います。
長いので軽くけれます。
削って分かったのですが、鋳物じゃなくて鉄なんですね。
太さもあり合成も高いと思います。

唯一残念なのはこの値段は高すぎます。
メッキは1000円プラスですし。

もっと安く出して欲しいです。

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投稿日付: 2016/06/02 23:28
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たかさん(インプレ投稿数: 13件 )

3.0/5

★★★★★

高いのを買って使うよりもこちらのようにコストパフォーマンスの良いものを早い段階で変える方がバイクにも優しいですね!!
オススメです、

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投稿日付: 2016/05/30 19:19

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のしおさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: NSR50 | XR100モタード | グロム )

利用車種: XR100モタード

3.0/5

★★★★★

アイドリングを調整するアジャストスクリューはフレームとの隙間ギリギリの位置になるので、普通だとドライバーが入らず調整不能です。この部品があれば調整出来る様になります。
セット品で買えばエアスクリューも手で回せる様になります。
APE・XR乗りには必需品だと思います。

ただ、2個で5000円近い値段は・・・高いですね

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投稿日付: 2016/05/30 14:05

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まいかさん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: SV650 )

利用車種: セロー 250

3.0/5

★★★★★

いつもなら、赤パッドなんですが、試しにとDAYTONAデイトナ ハイパーパッドを選択してみました。繊細ではないんでふちや面とりせずポン付けでしたか、引っ掛かりもなかった。500kmほど走っていますがタッチ等も問題ない。後はとれだけ使えるかです。

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投稿日付: 2016/05/30 06:11

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カンイチさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: NC750X | アドレスV125 )

利用車種: NC750X

3.0/5

★★★★★

DCTは着かないと書いてありましたがつきます。

・少し大きいのか、つけるときパイプを少し曲げました。

ついてしまえばかなり丈夫な感じてす。

三人で2時間かかりました。

説明書は日本語ではありません。

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投稿日付: 2016/05/26 19:52

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えとざるさん(インプレ投稿数: 122件 / Myバイク: YZ450F | CB250R | CRF250R )

3.0/5

★★★★★

かし丸君と相性がよくきれいにカシメれる
砂で一気に傷んだ場合補修に使うときあります
でも 値段が600円では10個以上でチェーン買えるので、これはもう少しコストダウンしてほしい。

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投稿日付: 2016/05/25 22:22

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

ETCと併せて、お店に取り付けをしてもらいました。
電源は、AC電源よりとってもらいOFF時は通電しないように。
お店での動作確認は、OKとのことだったので安心して帰りました。
USB充電ケーブル(充電・通信兼用)を買っていざ充電しようと思うと・・・
充電できない?
ETCは正常に使える。???

結論から言うと、USB-microUSBの充電ケーブルは、「充電専用でかつ、microUSB内のD+・D-端子が短絡してあるもの」が必要みたいです。短絡してあることをスマホが電圧で読み取って、急速充電できる給電器と接続していると認識するみたいです。
それ以外は、充電できない・なかなか充電できない等の症状が出るとのこと。

で、充電専用のケーブルに買い替えて無事充電できました。
電流・電圧は未測定です。

仕事中に、半日以上掛けてググってたどり着きました。笑
書いてあれば、親切なのになぁと。

ちなみに、USBポート付のACコンセント充電器(ELCOM製)は充電器側で短絡してあるので問題なく充電できるのです。

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投稿日付: 2016/05/23 20:17
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