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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
上から
横から
斜め上から
純正のブレーキアームより踏み込みやすくなります。
シフトペグと合わせてブラスコレクションのペグを付けたかったので購入しました。装着感は満足しています。
価格がもう少し安ければ…。
取り付け作業は工具があれば問題無く取り付け出来ると思います。
ボルトが舐めやすいので、そこだけ気をつけて下さい。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 3 |
以前に購入したＶストローム250のＴシャツはＸＬサイズが大きめだったのでＬサイズを選びましたが、小さいですね。購入時には、Ｌサイズしか在庫が無かったのでしょうがなく選びました。私のサイズはＸＬとＬの間だったようです。
デザイン、素材は満足してます。
バイクのプリントで、Ｖストローム250のハンドルカバーが描かれていないのはご愛嬌ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
端子変更
D-Unitに接続
電熱グローブをツーリングで使うにはバッテリーの持続時間が心許ないので、車両から電源を取るために購入しました。
取り付けは簡単です。
自分はデイトナのD-Unitに接続するため、端子をギボシに変更しました。
ジャケットの中を取り回し、袖口からケーブルを出すのが面倒ですが、バッテリー切れの心配が無いので安心してグローブを使うことができます。
ただし、D-Unitは常時電源ではないため、イグニッションにしないとスイッチが入らない仕様になってしまいました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
電熱グローブと同時購入で半額になりました。
定価はお高い…。
とはいえ、これか車両バッテリー接続ケーブルセットがないと電熱グローブの本領発揮出ません。
もうちょっと小型で、なおかつバッテリーの持続時間が長くなるとなお良いのですが…。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
観たまんまです。
機能面を考えると問題はありません。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
作りや質感などいいかなと思う。端までミラーをずらすと後方視界も良好。価格もウェビック特価で満足。(定価なら他を選択)
一番拙いのはミラーをステーに位置ぎめするのに、セットビスを軽く締めるとクルクル回るので適当なトルクで締めて、やっぱ端にしないと見えないと移動させたら見事にキズがついた。最初から一発で位置ぎめしないとステーにキズが残ります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 0 |
mt-07適合ということで購入しましたが、+-の端子が逆でした。配線の取り回しでなんとか取り付けました。正規品と違う点は端子の材質がメッキ処理されているかいないかの差くらいで、問題はありません。安く手に入れることができ、全体としては満足です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
厚い、強いタイヤレバー
オフタイヤではあまり使わないかもしれません。
TSKのレバーと併せて買いましたが、まだ出番はないです...
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
地味ですが、リヤ廻りのちょっとしたアクセントに
メンテナススタンドまだ持ってないのですが、いずれ買うだろう…ということで購入・取付。
この手のパーツはいろんなメーカーから販売されてますが、正直なところスタンドに載せる性能は同じだろう…ということで、フェンダーレスキットと同じメーカーのものにしました。
嫌味のないゴールド1色、シンプルで個人的には好きです。
1つ言えるとしたら、「M6ってどうなん？」って感じです(YAMAHAさんに問いたい)
まぁメンテ中に折れたとか聞いたことないので、十分なんでしょうね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オフロードを走るSXライダーが待っていた(？)ちゃんと広範囲をガードするアンダーガードです、
砂利、砕石林道でFタイヤの跳ね上げる石はかなり凶悪です（特にタイヤがブロックパターンだと）
アンダーを全くカバーしない純正アンダーガード、エンジンサイドには結構ざっくりとキズがあり
クランクケース割れないか心配でしたのでアンダーからサイドまでカバーするこの商品を待ってました
取付は特に難しい所も無くネジが合わないとかもありませんでしたが
取り付け終わりエンジンを掛けた際「なんか音がうるさい！」
どうやらエンジン音がアンダーガードと共鳴しているようです、板厚が薄いのも関係があるのかな？
走行時排気音より耳に入るほどです
そのまましばらく使ってみましたが音がどうにも気になって仕方なく、これは外すしかないか？と考えましたが
ふと「エンジンの振動が伝わらなければいいのでは？ラバーマウントしたらどうだろう？」と思い立ち
純正アンダーガードに付いてたゴムブッシュとカラーを取り外し
こちらのアンダーガードの取付穴を12mm程に広げて純正ゴムブッシュを使用して取り付けてみたところ
悩まされていた音はすっかり鳴りを潜めてくれました。
純正ゴムブッシュが4か所しか使われてなかったので4点で取り付けていますが今の所不都合は無いです。
音の感じ方は個人差があるとは思いますが結構な音だと思います、メーカーでは気にならなかったんだろうか？
あと一回脱着しただけでカシメナットが1か所外れたのでそちらも減点対象ですね
上記が無ければ商品はおおむね満足です
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