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ドカティ純正のフィルターは８面なのでジャストフィットです。他社製のフィルターでは面数が異なるので当然使用不可です。フィルターレンチはフィルター交換にしか使用しないので耐久性があるというより単に長く使えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 2 |
| 防護性 | 4 |
純正部品なので初心者でも普通に取り付けられます。
余り見えない部分ですがデザインをもう少し考えて欲しかったので、
星マイナス1です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
サーキット走行の為に購入しました。
エンドレスと迷いましたが、高価な為、
今回はブレンボにしました。
制動性は純正よりはしっかりしています。
耐久性がどれほどあるのかは検証したいと
思っています。
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Kawasaki:カワサキ : Kawasaki elf Vent Vert 冴強 (カワサキエルフ ヴァンヴェール サエキョウ) 【10W-50】【1L】【4サイクルオイル】
￥3,520 (税込)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
3000k m交換 高速道路8割
2023年 夏 メカニカルノイズ低減。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
デイトナのカウレザープロテクターグローブのMサイズにインナーのMサイズを着用しています。
昨年の10月末に買い、同年の冬までと今年の春と秋に使用しました。
未だに穴が空いたり糸がほつれたりすることはなく、コスパの良い商品だと思っています。（当たり商品だったのかも）
最初はデイトナやrsタイチのインナーグローブも検討していましたが、一番安価なこの製品を選びました。
インナーとしての機能は十分に果たしてくれています。手は革臭くないし、革のグローブも臭くなりません。
保温性についてはあまり実感できないので星を１つ減らしました。夜20度を下回ると普通に寒いです。
この点に関しては私の場合、二の次で買ったのであまり気になりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 4 |
膝周りを測って、Mサイズで大丈夫だろうと試してみましたが、上の部分（太もも部分）がキツくてLサイズにしました。それでもややタイトです。
しかし、膝を曲げ伸ばししていると少し下がり、膝のお皿の上部分まではカバーされなくなります。
何も無いよりはマシかなという感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
ゼルビスの片押しキャリパーだと、SAパッドの赤色がよく見える
パッド以外すべて純正のままだが、他との違いはハッキリわかる性能のよさ
ゼルビスのフロントブレーキに使用。
それまでついていたノーブランドのパッドがあまりにも効かず、8部山だが捨ててしまった。それに比べるとブレンボは、レバーオンの力に合わせてじわりと効き始めつつ、最後にはギュっと強い力で抑えてくれるというコントローラビリティがとても高い。それまで怖くて走れなかった山道を楽しく走れるようになった。
パッドの色が真っ赤で「やってる感」出るのもよし。ブレンボのマーキングはパッドに書かれており、片持ちキャリパーだとよく見える。今まで純正、ベスラ、赤パッド、ゴールデンパッドなど使ってきたが、最も使いやすく、不安感のないパッドだった。フィーリングは赤パッドに近いが、赤パッドより柔らかく締め込める感じだ。
欠点らしきものは寿命。5000kmくらいで限界がくる。これはパッドとしてみれば普通だと思うが、なぜか新品のエレメントが非常に薄く（約4mmくらい？）交換前の4万キロ無交換のパッドのほうが残っていた。分厚く作ってもらえれば、もっと寿命は延びるハズである。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
SR400最終型に取り付けて300kmほど走りました。
SP忠男のパワーボックスパイプが先に付いている状態へ取り付け。
ギアチェンジ時のガクつきが明らかに減少して全体的に走りが滑らかになった印象。エンジンブレーキも緩やかになります。
おそらく誰でも体感できるくらいの効果はあると思います。
反面ドコドコ感は若干減るか？
窓付きを選んだのでオイルの流れが目視できるのも良いです。
機能面は文句なし、製品の造り自体もきれいで違和感なく取り付けできます。
取付ネジがアルミ製で弱いので気を使いながら締めなければならないのが難点かな。
総合的に良い商品だと思います。
＊青いSWAGE LINEや本体へのロゴ刻印は仕様変更でなくなったとのこと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
手汗が多いので真冬以外はほとんど使用。
真冬は流石に接触冷感が辛いので別のインナーグローブを使用
【使ってみていかがでしたか？】
手汗が出ると革が痛むし、グローブの装着感が悪くなって操作に違和感がでてきてしまいます。
インナーグローブがあると手汗を吸って、いつまでも快適ですし高級なレザーグローブも長持ちさせられます。インナーグローブは洗濯機にポイで良いのでとても楽です。
ほとんど必需品です。
接触冷感のインナーグローブはいくつかのメーカーからでていますが、タイチ製はそこそこお値段しますが、耐久性が高いです。
インナーグローブはグローブのマジックテープに弱く、すぐに毛羽立って指先から穴が空いてくるのですが、タイチ製は比較的マシです。
コミネ製は1000円ちょっとと、これよりも半分くらいの値段なのですが1年くらいで穴空きました。
どちらの方がコストパフォーマンスが良いかと言われるとほとんど同じなような気がするので装着感や好みで選んでも良いと思います。コミネ製のほうがやや薄手で装着感は良かったかな？
【他商品と比較してどうでしたか？】
高いけど耐久性はありそう。
【メーカーへの意見・要望】
もう少し値段抑えてほしいです。
タイチ製のインナーはどれも作りの割には高い印象があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
| 防水性 | 4 |
レインウェアと一緒にスカブに常備して今までに数回使用しています。防水性ですが雨の程度にもよりますが1時間ぐらいで浸みてきます。ただグローブが濡れて重たくなりよりはマシかと思います。フィット感もよく今の季節なら雨天時でなくても普通に使えます。
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