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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 3 |
| 視認性 | 3 |
ハンドル回り軽量化のため導入です。
ST250(最終型)の純正ミラーは見栄は大変良いのですが、重い(一本約620g)。
そこで軽量かつ保安基準を満たし、ST250に付いて違和感のないミラーを探して辿り着きました。
まず、保安基準はすべて満たしているため全年式のバイクに適合するというのは大事なポイント。
次に、保安基準を満たしながら軽い(約180g)。しかも安い。
これで買いでした。
ミラーとしての機能ですが、さすがに定番商品だけあって必要十分です。
横の長さ自体は純正ミラーより小さいのですが視界としては申し分ありません。
ただ、ミラーのハウジング部にボール状の可動部がないため、可動部があるタイプと比較すると
少々位置決めがしづらいですね。
また、シャフトの長さの伸ばせるリミットがもう少し長いと文句ありません。
求めていた軽さについては高速などでの安定性向上に効果大でした。
さすがにトータルで800g以上差があると大分違いを感じます。
振動によるビビりも純正と比較しても気になりません。
バイクのデザイン次第ですが、保安基準を満たしながらもミラーを軽くしたいならば
有力な候補となる商品だと思います。
なお、組み付けする前に一度ボールジョイントの締め付けナットを外し、ボール部分に
しっかりグリスを塗っておくことをお勧めします。
そうすれば締めつけても固着しづらくなるうえに組み付け後の再調整も容易になります。
また、ハウジングのシールは簡単に剥がれますので、見栄がいまいちだと思ったら
さっさと剥がしてしまいましょう。
最後に、かつては存在していたという本商品のめっきver.が復活してくれたらな、と思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 3 |
BOLTに取り付け。
高さや大きさはちょうどいいサイズ。
ミラー部が小ぶりで視認性は低下するので☆3つにしてますが、個人的には
気になりませんでした。
ヤマハ車は右が逆ネジですが、この商品はアダプターを使わずそのまま
取り付け出来るのが良い。
細部の作りこみに関しては、ボルト穴を覆うキャップが、少し飛び出たようになって
しまうこと、低頭のボルトに交換すれば解決すると思いますが、逆ネジの低頭が
見つかりません。
走行中の振動で見えなくなる心配がありましたが、振動によるブレは殆ど無く
この点は大満足です。
全体に2本セットでこの価格であれば、合格ですね。
（私はセール品を見つけ、5000円ちょっとで購入できました）
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
スッキリ設置できます。
250TRへのハザード追加に伴い、中華性汎用スイッチを購入したが、幅があり集合スイッチ横に設置するとクラッチレバーがバーハンドルの曲がり部にかかってしまうため、幅の狭い本商品を購入。
取り付け自体は、ポン付け可能ですが、Ky'sは以下の加工を追加。
■追加工内容
・付属のゴムスペーサの幅をスイッチと面一にカット
→少しでも幅を狭めたい為
・配線2本をハーネスチューブで1本化
(https://www.webike.net/sd/23394541/）
→本体から2本のケーブルが出ているが、ごちゃごちゃし、
見栄えがいまいち、且つ、引き回しの際引っ掛けてしまいそうな為。
値段は高い気がするが、見栄え（追加工後）・設置性等、満足です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
２０１０年式SR４００に同社別売りのカラーと一緒に取り付けました。
カバーを外し、チェンジバーの軸に付いているラバー製カバーを外してこのアシストを取り付けます。
効果はあまり感じませんでした。
整備士さんに見せたところ、「将来的にガタが来る所だから、これを着けておく事で消耗を軽減できる」との事でした。古い年式で、消耗している車体だとより効果が発揮されるようです。（ちゃんと理にかなった機能パーツのようです）
長期使用で効果を発揮してくれそうです。
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3.2/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィット感 | 4 |
| 機能性 | 3 |
| 防寒性能 | 4 |
10年使ったウィンターグローブに別れを告げ新調。
ジャケットの袖口をインできるのが条件。
電化も考えたけど、電源コードがジャマになりそう。
1月の寒空を走ってみた。陽が出ていれば大丈夫。グリヒと併用。
真冬の昼間限定で使えば問題なし。
袖口も広く使いやすい。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
AELLA アエラ チタンキャリパーボルト
チタンワッシャー(AT-W0001)※別売
普段使いにはオーバースペックなパーツだが、レース場などでの限界性能の向上を目指して開発されたパーツは機能美としても素晴らしい。
http://www.aella.jp
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 4 |
乗り換えに際してキーホルダーも交換しました。
好きなメーカーなのでこのクシタニキーホルダーをチョイス
落ち着きのあるデザインで気に入っています。
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3.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 4 |
| フィット感 | 3 |
バイクに乗りはじめて、すぐに購入。
カッコ良さに憧れ、オフメット。しかし、フルフェイスの機能も欲しくて、シールドのあるツアークロス3にしました。
アライだけあって、フィット感、品質は良い。
ですが、ピンロックシートを着けたくて別途購入しましたが規格が違うのか装着できず。よく確認すればよかったが、バイク初心者だったため諦めました。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
工具はPROXXON プロクソンとKTCに決めているので購入しました。基本タイヤ交換時のシャフト叩き等で活躍しています。信頼のKTCだけあってまあ値段の高いのはしょうがないですが使いやすく丈夫そうなので長く使用できることを期待しています。なによりも所有する楽しみのようなものがありますね。
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3.8/5
バイクがマジェスティｓですのでオイル相性のいいヤマハ純正がいいと思い使用しています。と言えやはり純正は高いので＾＾毎回ではなく安価なモービルと交代しながら使用しています。100％鉱物油ですが自分的にオイルは高価な合成油より安価な鉱物油をこまめに交換したほうがいいと思っていますので安心できるヤマハ純正オイルはいい商品だと思います。
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