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2.2/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| デザイン | 3 |
| フィット感 | 2 |
スタンダードカーボンが欲しかったのですが どこのお店も在庫切れ何とかヘキサゴンカーボンMが
一個残ってる情報が入り他店舗でオーダーしましたが なにか邪魔くさいのか もう売り切れてましたの返事から こちらの店舗では注文可能で頼みました。
何とか手元に箱を開けると軽めの商品 カーボン柄は好みが分かれるところ やはり綾織りがカーボンらしいです。フィット感はいいとは言えないイヤーパットでカバーしてますが国産２メーカーにはかないません。価格は高くはないですがお得感も感じません。
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2.3/5
マニュアルリンク
https://www.astro-p.co.jp/img/item/2007000012406.pdf#search='%E3%83%87%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%8A+%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3+%E3%82%AB%E3%82%B7%E3%83%A1+%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB'
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2.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
あちこちゴムで買って失敗しました。
サイズも0.5mm大きいのにしたらめっちゃデカく
感じる。長靴を履いてるようだ！
防水なのか！全然わからんし。
レザーブーツにしとけば良かったよ
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2.6/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
互換とされているYB14L-A2は長編側からターミナルを繋げますが
端子の幅が広くターミナルを拡張しないと取り付けできません。
端子の取り付けが90度違わないですが。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
写真では付いていた、ネジが取り付くゴム製の部品が付いておらず、取り付けにはかなり苦労しました。それに気付いていなかったのが悪いのですが、脱着を繰り返すことになってしまい、その結果ヒビが入ってしまいました。値段の割には加工が必要なこと等を含めこの評価です。同じ思いをしないよう、取り付けの際にはよくご確認ください。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
写真は旧型だが商品は新型が来ました 取り付けには専用工具は不要でした。フォーク内に落とし込むだけで装着完了。
使用感はノーマルスプリングにGT-５のオイルでは殆ど体感は出来ませんでした。小生が鈍感だとも言えます。
やはり、スプリングも変更しないと充分な性能は発揮しないのですね 反省です
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 3 |
装着したすぐは、やわらかい握り心地と、グリップ感に驚いたが、2000キロも走行すると、小さい突起はすべて擦れて無くなり、掌が当たる部分はツルッツルになった。レースグリップと銘打ってあるだけに、そんなもんと割り切って使えばいいのかも知れないが、自分的には、グリップなど、オイル交換並みに交換する物では無いと思っているので、次はもっと耐久性のある物を買います。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 5 |
ゴリラ(12v)のタンクが壊れたため、サブとして購入。
しかしタンククッションのに引っ掛ける部分の幅が純正ゴリラタンクより広いため、ホンダ純正のフレームにはほぼ取り付け不能(タンクを支えられない)と言ってよい。ただ、商品説明では『取り付け可能』とは書いてないのであくまで自己責任ですね。
私は取り付ける為のアダプターを自作したので問題なく使えていますが、オススメできません。
個人的には真っ黒いタンクが安く手に入り燃料コックもキャブとステダンから上手く逃げてくれたのである意味満足ですね。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 5 |
183ccボアアップ、ハイカム、ビッグインジェクター、燃調ノーマル、駆動系ノーマルの仕様で装着してみましたが、加速・最高速共にトルク不足でダウンしてしまいました。かなり粗めのフィルターなので、燃料をサブコン等で増量すれば良くなると思いますが、ノーマルフィルターに戻しました。
もともとフルノーマルでの燃料は濃い目になっているので、155ccノーマルにポン付けであれば普通に走ると思われます。
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2.3/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
信頼できるブランドと初心者用として選定。バイクはGSX1100Sカタナ。リアアクスルシャフトは中空タイプに変更している事とスタンド外れによる転倒防止のためにもシャフトタイプに。組み立てについては、スタンドの取り付け角度（面）が取り説では分かりません。取り付け面に印があると良いですね。使用した感想は、スタンドを立てる時よりも下ろす時の方がコツが必要。立てる時は自転車のスタンドを立てる様で簡単ですが、下ろす時はコツが必要で不安感があります。取り説にある様にバイクを片手で押さえてスタンドを外すには、カタナの様な全長が長く、重量のあるバイクには無理（不安）があります。私は、事前にスタンドを途中まで下ろしておき、両手でバイクを押さえ、最後は足でスタンドを外しています。両手で押さえている安心感があります。不満は品質で、メッキ部が簡単に錆ました。保管はシャッター付きガレージです。シャフト棒は細く、頼りないです。位置を長く取るとたわみます。また、スタンド底部の接触部分はキズ防止のためにスパイラルを巻いて使用しています。いろいろ書きましたが、バイクのスタンド立ち姿を見るとレーサーマシンの様で満足しています。
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スピーカーホールはありますか？