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2.4/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 4 |
リア調整に不満有り交換
モ-タ-サイクルショ-で聞いても
いい回答無く不安だらけ、聞いた人間違えたか?
てか 本体のリコ-ル対応 置いそすぎ
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
適合車種に GW250 (2011-2015)／ Inazuma 250 (2011-2015)があったのでGSR250もOKと思い購入しました
接続も苦労しましたが何とか出来、スマホアプリからの失火テストも上手く行ったので走行テストに移ったのですが
スムースなシフトが出来ず、何回かのシフトチェンジでFIランプが点灯してしまいました
センサー感度や失火時間、遅延時間など調整するも、シフトチェンジ時に高頻度でFIランプが点灯してしまいました
このことをWeb!keさんに相談したところ、非適合車種のため返品処理していただけるとのことで、それに応じることにしました
ちょっと残念でしたが、Web!keさんの親切な対応に感謝しています
取り付け方法自体はシンプルなのですが、インジェクションのカプラが手の入りにくいところにあるので結構大変です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
純正ボルトの長さが足りなくなっているところを無理にネジロック併用という形で装着するから、ネジロックを使わないで装着した人などは緩んで脱落したりする様な事があるかもしれない。
自分はボルトを別途用意して対応している。
組み付け手順などを考慮すると、後発のプロト製の製品の方が考えられて作られている様な気はする。
作業的にもボルト一体型の方が楽なので。
後、ナンバー灯の純正ブッシュカラーを移植するのが結構手こずった。
製品は本体とカラー、取説以外はステッカー1枚ついてこないので価格的にも微妙かな？
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ZX-10Rで年式も確認して車種別専用品を購入しましたが、リア側が全く合わず呆れました。
シャフトが長すぎるorシャフト内に切ってあるネジ穴が浅すぎるor同梱のボルトが長過ぎるのが原因で20mmくらいスライダーが出っ張ってしまう状態で全く固定が出来ません。
シャフトの加工は旋盤やタップ等のマニアックな工具が無いと出来ないので、結局ボルトを短く切断して取り付けましたが、お陰で非常に時間が掛かりました。
他車種用購入者のインプレにも有りますが、はなから合わない事を覚悟して購入した方が良い商品ですね。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 2 |
| デザイン | 3 |
右側が残念…。
もともとしっかりとは綺麗にタンクに沿うように貼れないようですが
右側の精度が特に悪く
前後どちらか浮いてるような状態。
左は、それなりによかっただけに右を付けようとしたときにがっかりでした。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 3 |
純正の短いフェンダーで泥はねや砂利のはねが気になったともう少し長いフェンダーが好きなので一番フェンダーが長そうなこちらを購入してみました。
形状、泥石はねの軽減はいいと思います。
クリアの塗りが雑でポコポコ穴（気泡だったところ？）があり塗りなおしました。
フィッテングは社外品だからと覚悟してつけましたが、結構無理に寄せて付けたところもあります。タイヤとのクリアランスも色々ボルトを緩めて無理に寄せて締め直して出した感じです。
自分はレースなどしないので大丈夫ですが（自車に取り付けてですが）タイヤなどは純正の物を使用していますが説明にある（使ったことも実物を見たこともないので薄さがわかりませんが）タイヤウォーマーなどの入る隙間はありません。小指位？とりあえず指1本くらいしか隙間がでませんでした。
出来の良し悪しや付け方が悪いのかもしれませんが参考になれば
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
遠目で見れば足元が締まって見えていい感じです?
この「浮き」です。不器用すぎる（汗）??
スズキ アドレス110 に使用しました。
もっと綺麗に貼れると期待していました。
私が不器用すぎるのでしょうか…（泣）
テープを貼るためのガイド（？）が付いていて、大いに期待していたのですが、やってみるとこれが難しい。
テープ自体は直線でRなんてついていませんので、ホイールに貼り付けていくとテープの内側に「浮き」が無数に出てきます。
（もっとゆっくり慎重にすれば良かったと反省しています）
雨の中を走れば、この浮きの中に水が入り、剥がれの原因になると思われます。
遠目で見ればなかなかいい感じに見えますが、近くに来て内側の無数の浮きを見ると凹みます。
まあ、最終的には自己満足するしかないんでしょうね（笑）
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
商品本体としては可もなく不可もなく、価格なりかと思います。
ですが、ペライチの注意書きのほかには説明書も無ければ、同梱される内容の一覧すらない。
サポートに問い合わせるも説明書はありません、で終わり。
さらに商品説明には純正のダストシールが使える旨書いてあるがCB750Fについては取り付けようがない。
リテーナーのネジ山は切ってないし、ダストシール単体でははまらない。
それもサポートに問い合わせるも、返信遅く商品説明にある文のコピペで純正をご利用くださいという回答。
ベアリング剥き出しが嫌な人はサイズを測って自力でダストシールを見つけて購入する必要があります。
1本10万の商品に1つ200円程度のダストシールを付けられないのか？と不思議に思う。
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ベアリングが接触シールタイプになっててダストシールが不要になっているんじゃないでしょうか
マルケジーニがそうなっていましたよ
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
商品本体としては可もなく不可もなく、価格なりかと思います。
ですが、ペライチの注意書きのほかには説明書も無ければ、同梱される内容の一覧すらない。
サポートに問い合わせるも説明書はありません、で終わり。
さらに商品説明には純正のダストシールが使える旨書いてあるがCB750Fについては取り付けようがない。
リテーナーのネジ山は切ってないし、ダストシール単体でははまらない。
それもサポートに問い合わせるも、返信遅く商品説明にある文のコピペで純正をご利用くださいという回答。
ベアリング剥き出しが嫌な人はサイズを測って自力でダストシールを見つけて購入する必要があります。
1本10万の商品に1つ200円程度のダストシールを付けられないのか？と不思議に思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
熱湯で温めます。
デバイスで厚入！
浮いているし、若干斜めになってしまった。
手持ちのプラハンで叩いても、どーしても入らない。熱湯に漬けて温めてもダメでした。デバイスで厚入して、やつとこ入ったが少々浮いている。左のチェンジ側が斜めになってしまった。たまたま、ショップにタイヤ交換しに行く予定だったので、ついでに入れてもらいました。やっぱり、プロは道具も腕も全然違います。
さらに、長期在庫品だったのかロゴの文字が黄ばんでいました。
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