ブラックにしようか迷いましたが、この色もオシャレで気に入りました。
同時に武川のサイドバックサポートも購入しました。
思ってた以上に小さかったですが、車載工具や少しの小物なら入ります。
レインスーツは無理でした・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
中古で購入したセロー225WEのフロントフォーク清掃&研磨のために購入しています。
セロー225のフロントフォークのアウターチューブは、この時代のヤマハにありがちな「アルミ地にクリアー塗装仕上げ」が多く、軟式が新しい内はアルミ地のキレイな面がとてもカッコ良いのですが、経年劣化により表面のクリアー塗料が黄ばんできたり、保管状況が良くないとアルミの腐食が出てしまったりと見栄えが良くない感じになっちゃうんですよね。
購入した車両も例に漏れず、なかなか残念な見た目になっていたので車両の初期整備ついでにある程度キレイにしようと本商品を入手しました。
「キレイな仕上げはしっかりとした下準備から」というわけで、機械を使ってしまうと力が強すぎてアルミ地まで削ってしまうので本商品を使用し手作業での下地作りの前準備となります。
【使ってみていかがでしたか?】
アルミ地を極力傷つけたくなくて「細目」を購入したのですが、「中目」から始めた方が仕事は早かったかもしれません、最初から細目で削り始めたので時間が掛かりました。
そのぶん、アルミ地の傷は最小限にすることが出来たので結果オーライという事にしておきます。
【他商品と比較してどうでしたか?】
比較できる程この手の商品を使用したことが無いので申し訳ありません、耐水ペーパーと比較すると「目詰まり」のし難さは感じました、薄めのスポンジ状な形状なので凹凸がある部分にもペーパー型よりアクセスし易く作業することが出来ました。
【注意すべきポイントを教えてください】
私のように「細目」単品ではなく、「粗目」「中目」「細目」と数種類の番手を購入しておいた方が作業し易いかもしれません。
広範囲の作業はかなり疲れますが、ここをしっかり行う事が後々の仕上がりに響くので頑張りましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
一番は「価格」です、あとはWebikeさんで他の商品のついでに購入できたという事が大きいですね。
【付属品の有無】
150mm×230mmサイズと言う余裕がある大きさのナイロンたわしが1枚の商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
研磨対象の素材によって変わってきますが、アルミ地ならば、ボンスター系のスチールたわしも下地作りには有効です。
更にはコンパウンド(粗目~極細目まで数種類あると吉です)、仕上げ研磨用にハンディグラインダーやフェルトバフがあると鏡面仕上げ時に作業時間の大幅な短縮ができます。
【メーカーへの意見・要望。】
バイクパーツばかりではなく、本商品のようなDIYグッズのラインナップが豊富でレストアや整備時にとても助かっています、これからもよろしくお願いします。
【注意すべきポイントを教えてください】
私のように「細目」単品ではなく、「粗目」「中目」「細目」と数種類の番手を購入しておいた方が作業し易いかもしれません。
広範囲の作業はかなり疲れますが、ここをしっかり行う事が後々の仕上がりに響くので頑張りましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
一番は「価格」です、あとはWebikeさんで他の商品のついでに購入できたという事が大きいですね。
【付属品の有無】
150mm×230mmサイズと言う余裕がある大きさのナイロンたわしが1枚の商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
研磨対象の素材によって変わってきますが、アルミ地ならば、ボンスター系のスチールたわしも下地作りには有効です。
更にはコンパウンド(粗目~極細目まで数種類あると吉です)、仕上げ研磨用にハンディグラインダーやフェルトバフがあると鏡面仕上げ時に作業時間の大幅な短縮ができます。
【メーカーへの意見・要望。】
バイクパーツばかりではなく、本商品のようなDIYグッズのラインナップが豊富でレストアや整備時にとても助かっています、これからもよろしくお願いします。

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14年式ニンジャ1000ですが 前オーナーさんが17年式以降のアジャスター付きのクラッチレバーが付いた純正ホルダーに交換していて レバーの距離を調整出来て便利でしたが、個人的に レバーの握り代の遊びとワイヤー自体の遊びを調整すると どうも半クラの感覚がつかみにくく感じたので
こちらの11?16年式用（多分）のクラッチホルダーを購入しました。結果、クラッチは多少重くなりましたが ワイヤーのみの調整になった為、半クラの繋がるタイミングがダイレクトな感覚になり満足しました。
ちなみにこのホルダー取り付けには他にクラッチスイッチやワイヤーアジャスターやアジャスターを固定する板スプリング等…が別途必要です。
クラッチレバーはアルミ地シルバーにしました。

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取り付け
メーカーの取り扱い説明書がついています。この方法はショートカットの方法になるのでサイドカウルを無理矢理開かせるため破損の可能性が考えられます。
時間はかかりますがサイドカウルを外せば確実な作業で取り付けられます。

見た目
めちゃカッコいいですね。現物は意外に幅がないなという印象

走行
メーカー説明の通りです。身長176cmの私で顎の辺りまでは防風されています。伏せてスクリーン越しに見ると正面はクリアー両サイドは少し歪んで見えます。

総合
質感も良くおすすめのスクリーンです。

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純正クラッチホルダーと同時購入しました。
しっかりした質感で問題御座いません
ちなみにこの純正品は通常のアジャスターのようにロックナットで固定するタイプでは無く 板スプリングで押さえつけて固定するアジャスターですね。

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これと言って悪いところはないと思います。
しいて言うなら私は肩幅がある方なので
一つ上のサイズを購入すればよかったなと思うくらいですかね。
値段的に考えれば良いものだと思います。

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グリップは細くて握りやすく暖かくてとてもいいです。スイッチは別体ですが操作感は良いので使いづらいとかはありません。商品自体はとてもいいものです。ただ右側アクセル側は硬くてかなり入りづらく取り付けが難航します。事前にスロットルコーンをヤスリで少し削っておくかゴムハンマー等で叩きいれるかの2択だと思います。私の場合通常のグリップ交換同様すんなり入ると思っていて油断していたので半分まで入ってそれ以上は全く入らないという状況になり一回抜こうと思いましたが今度は抜こうにも抜けなくなりました。恐らく内径が狭すぎるのだと思います。右側のグリップの内径があと2ミリほど大きくつくってもらえればすんなり入るので改善希望です。結局スロットルコーンを外してウエスを当てながらゴムハンマーで慎重に叩きいれましたが配線を痛める恐れがあるのでおすすめしません。(断線等なく普通に使えてることは使えてます)一番いい方法はグリップヒーター用に自分のバイクのスロットルコーンを新しく買ってヤスリで削りコーンの直径を少し小さく調整しておくとすんなり入ると思います。グリップヒーターの取り付けはいつもなら15分くらいで終わりますがアクセル側がきつすぎて今回は取り付けに１時間もかかりました(笑)

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【使用状況を教えてください】
2017年式Z1000Rに使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
半艶のスチール製で一般的なスチール製品という質感。
【取付けは難しかったですか？】
テールカウルを外さなければならないので難しいというよりは手間がかかる。
【使ってみていかがでしたか？】
Z1000のフェンダーレスで唯一(?)ウインカーマウント部が別体でウインカーマウントを取り付けしない状態でフェンダーレスが組める構造なので、アクティブのナンバーフレームウインカー等と併用してもスタイリッシュにキマルフェンダーレスキットです。
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要な物は全て揃っています。
【期待外れな点はありましたか？】
スチール製なので数年使っているとサイドのエッジ部から錆が浮いてくる。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
ナンバーの角度が立ちすぎと感じるならデイトナのスラントナンバーステーの同時装着がおすすめ。

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43サイズのブラックを購入しました。ファスター3の42サイズをいままで使用していました。使用感が素晴らしく、気に入っていました。ブーツを選ぶ場合、1番注意する点として、シフトチェンジがし易いかどうかが大事だと思いますが、ファスター3は非常に感覚に違和感なく良いブーツでした。
より安全性の高いブーツが欲しくなり今回購入しました。スニーカータイプと比べて甲高なのでシフトチェンジ時に少し違和感がありますが、ブーツの足首部が比較的柔らかいのでなじめば大丈夫だと思います。なにより膝下部分の守られ感が増して購入して良かったです。使用感4星なのは自分の足サイズが42だとピッタリしすぎで少し厚い靴下が履けないため、今回は43サイズにしましたが、はっきりいって少しゆるいです。これは自分の足が悪いためで、ブーツは最高です。

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まぁ高いよねぇ。笑
あとジョイントは充分検討してください。
でもクリアが良かったからやむなしー
赤色はホースの発色が悪いなぁ。

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