純正のエアクリーナーにはちょっとデカイしステッカー貼る人は個性と言うか山盛り居るし、外すのもなぁと
ノーマルエンジンでわざわざパワーフィルターも嫌だしなぁと探して居たらコレを発見
カーボンにするか悩みましたが1つだけカーボンも合わないしメッキを選んでみました
質感も良く両面で貼るだけですがまぁしっかり付いてます

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自分の所有するバイクには用途はありませんが
汎用性の高いセンサーなので購入
現在、タイプCを装着
アルマイト仕上げで綺麗ですよ

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1500キロ程でエレメントと交換で丁度使い切りなので重宝してます。
少しいいオイルで安心を買う感じですね

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基本的にはノーマルでいいのですが、純正プラグを外してスレッドコンパウンドを塗るついでに交換。
ノーマルでも不満は無いですが予備に置いておいてます。
トルクアップとか色々言われてますが自己満の世界です

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季節によって今まではアンダー◯ーマーのコンプレッションインナーを使い分けていましたが、夏に限りこちらの方が機能が優れていて
、追加で注文予定　私の体格には少しだけ余裕があり
下のサイズでも良いかも　皮つなぎでしたら下のサイズをおすすめ

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オイル交換時に必要な物全て入っているのでこれは愛車のは確実に確保しておいた方がいいですね

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【使用状況を教えてください】

Ninja 1100SXにこのスモークスクリーンを装着してみると、まず視覚的な引き締まり方が段違いです。標準のクリアタイプだと少しカジュアルな印象を受けますが、スモークに変わるだけでフロントマスクに精悍な統一感が生まれ、よりスポーツツアラーらしい高級感が漂います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際の使い勝手については、形状が純正標準品と全く同じということもあり、防風性能が損なわれる心配はありません。高速道路での巡航でも、胸元に当たる風をしっかり逃がしてくれる安心感はそのまま維持されています。

【使ってみていかがでしたか？】

視認性に関しては、日中のライディングであれば全く問題ありません。透過率も適度で、伏せた姿勢でスクリーン越しに前方を見る際も、歪みが少なくクリアな視界が確保されています。ただし、夜間や街灯の少ない峠道などでは、クリアに比べればどうしても暗く感じるため、その点は慣れが必要です。

【注意すべきポイントを教えてください】

取り付けも非常にスムーズで、ボルト穴の精度やフィッティングは流石の純正品といったところです。社外品のような派手さはありませんが、車両のバランスを崩さずに質感を高めたいなら、間違いなく満足できるカスタマイズと言えます。
形状に変化がない点です。この商品はあくまで「色」を変えるためのパーツであり、標準品と同じ形状をしています。そのため、より高い防風効果を求めていたり、走行風の巻き込みを劇的に減らしたいと考えている場合、このスクリーンに交換しても空力性能の向上は一切期待できません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
最大の懸念点は夜間や悪天候時の視認性です。日中は眩しさが抑えられて快適ですが、夜の峠道や雨天時の高速道路では、スクリーン越しに見える路面状況がクリアタイプよりも格段に暗くなります。特に体を伏せてスクリーン越しに前方を見るライディングスタイルを多用する場合、視界の低下はダイレクトに不安要素となります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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レバーが折れるのも嫌だし予防で購入
カナヤはパチモンが多いのでパチモン感が無い
こちらの製品へ
質感も良くビレット感が握り心地がいいです

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【使用状況を教えてください】
その昔、まだ世の中に２サイクルエンジン搭載のバイクが当たり前の様に走っていた頃に、手頃な価格で販売されていたTZR２５０Rを購入した際にバイク屋さんや友人から「ある程度自分で整備するならば購入しておいた方が良いよ」と勧められて購入しました。
車両購入当時は今のようにネットの「ネ」の字も無く情報を得るためには本かネジ身のお店で教えてもらうか「いじれる先輩」等から教えてもらうしかない、今思えば不便極まりない時代でした。
しかも上の「いじれる先輩」からの知識なんて間違っている事が多すぎて、たまたま「いじれる先輩」が実施した整備が「たまたま壊れなかった」だけなモノが多くて、その間違った知識で壊れたバイクを何台か見てきました。
そんな間違った整備を繰り返さないためにサービスマニュアルは必須のアイテムでした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
とうじは上に書いたような「間違った常識」がチラホラと当たり前の様に通じていた時代だったので本書を購入後に読み込んで「目から鱗」状態で本当に勉強になりました。
【取付けは難しかったですか？】
基本的にヤマハのサービスマニュアルは初心者が見ても理解できるように分かりやすく記載されているのですが、上に書いたようにそれまでは「うやむやな知識」でバイクを整備していたので本書購入後に必要な工具と正しい整備が「何」かを知った時は衝撃でした。
ただ、サービスマニュアル通りに作業を進めると間違いなく「適正な」状態を維持できるようになりました。
【使ってみていかがでしたか？】
分かりやすい文章と画像付きの親切表記なので、基本的には「よく読んで添付画像」を確認すれば分かるようになっています。
実際の話としてサービスマニュアルを購入後、マニュアルに従って確認したところオイルポンプの調整位置すら間違っていたんです（中古で購入した時から調整が狂っていました）。
【付属品はついていましたか？】
１冊のみの商品です。
私が購入した時には現在の表紙と違い当該車両の写真が掲載されている古いバージョンの表紙ですが、記載内容は変わっていないと思います。
ただ、私が購入した時点ではTZR２５０R（３XV）の最終型となる「SPR」が発売される前であったため【追補版】か３XVの全ての年式を網羅している【完全版】が販売されているかもしれませんので、Ｗｅｂｉｋｅさんで購入する時はしっかりと確認して間違えないように注意してください。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。
既に本車両は所有していませんが本書があったおかげで正しい整備に近いことが出来たと思いますし、それ以降の車両の整備についても基礎となってくれました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
「取り付けのポイントが図解入りで記載されている」本がサービスマニュアルです、面倒だからと読み飛ばしてしまったり締め付けトルクを確認せずに締めこんで部品を破損しないために必要な項目をしっかりと読み込みましょう。
【注意点】
「本書籍をしっかりと読んで作業する」コレにつきます、知ってるつもりで独学の整備をしてバイクを壊す前に。
【一緒に購入するべきアイテム】
整備箇所によって必要な部品や工具が違いますので、それぞれに合った必要な工具＆部品を購入してください。
紙ベースのパーツリストはお好みで判断してください（ヤマハの場合はスマホやPCで閲覧できる「パーツカタログ」があります）。
【メーカーへの意見・要望】
絶版車両から現行車まで、サービスマニュアルを充実していただきありがとうございます、今後もよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャブだけ変えてる2型に装着しました
単気筒なので交換簡単で取付方法など解説しているサイトや動画も色々あるので参考にしながら取り付けました
説明書は簡素なのである程度予習してから作業した方がいいと思います

20年以上ノーマルだった為、エキパイ根本のガスケットとサビが出ていたナットとスタッドボルトを同時購入しました
純正マフラーが重すぎるのもあり数キロは軽くなってると思います

キャブの調整は少し濃くするだけですぐセッティングできました
ノーマルキャブなら調整いらないかもですね

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