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3.0/5
キャブを取り付けたのでセッティング用に購入しました。
セッティングには欠かせませんね。
お値段はそれなりにしますが・・・
持っていると安心ですね！
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3.0/5
リンドウで転んでしまい、クラッチが曲がってしまっていたので、交換。このレバーは滑らないようになっていて、非常に操作しやすいです。あと、ショートレバーなので、2本指で握ったときのフィット感じがあっていいです。あとは左右別売りがあるといいんだけどなー
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3.0/5
純正のスプロケットがだいぶ減ってしまい交換。在庫で持っていた新品チェーンもあったので一緒に交換しました。正直、走っている感じは一緒です（汗
ただ、ゴールドのアルマイトが派手で、基本ノーマルなので悪目立ちしちゃいます。カスタム派の人にはいいと思うけど、ドノーマルの車両にゴールドはちょっとかっこ悪い。セロー250（キャブ）の場合、純正を頼むか、コチラを頼むかになると思います。カスタムの方向性で選ぶことをおすすめします。
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3.0/5
今まで履いていたノーマルのチューブが
ヘタってきたため、ついでにと思い、
ヘビーチューブを注文。
ノーマルと比べると相当分厚いため、
やや取付に困難しましたが、
自分で取付なさる方なら、これだけ分厚い
チューブが入っていれば・・・と言う
安心感は相当なものです。
しかし取り付け後、林道で空気圧を落として
走行した際、バルブ付近にズレが出て
しまいました。0.7~8kg/f程度での走行です。
後から調べると極低圧で使用した場合は
ヘビーチューブはズレやすいとの事。
バルブが引っ張られて千切れてパンクしたら
元も子もありませんので、ご自身の使用目的に
合わせて運用するのが良いでしょうね。
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3.0/5
今回、何処かのHPで見たこともあったので、スモールランプの配線に噛ませることにしました。
本来、イグニッションに噛ませるのが一番らしいのですが、本体からの配線も微妙な長さでヒューズボックスまで届かなかったので、防水も出来るヘッドライト内部での接続です。
動作確認もし、しっかり機能している事も確認出来ましたが、やはり日中の確認はレッドではし辛いです。
ただ、V7Racerで車体が赤なので、自分的には十分良かったと思っています。
走行中は確認しませんし、取り敢えず電圧さえ分かれば問題ありませんから。
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3.0/5
CR-4に取り付けました。
冬場ではあご下からの隙間風で冷え込むので、あるとないとでは大違いです、フェイスマスクと併用すれば寒風をかなり防げます。
取り付けは差し込むだけですが、徐々に外れてくるのが難点です。
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3.0/5
値段が安かったので他の注文と一緒に購入したけど年末に同じような程度の物がワークマンで100円以下で売っていましたもはや使い捨て感覚ですねー
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3.0/5
車両はズーマーX
ハイギア交換までに取り外す部品が多いので面倒ですが難しいことはなくひたすら取り外していきます。
マフラー、タイヤ、プーリー…
でノーマルカウンターギアをハイギアに取り換えーって、おや？
このキタコのギア、シャフトを通すとガタがありました。
ノーマルはもちろんガタつかないです。
極わずかなガタだし原付だし放置しても、でも気になる。
手元にあった液体ガスケットでガタつきを埋めてとりつけました。
で、車両はボアアップを行っているためか加速の落ち込みは体感は出来ませんでした、最高速については最後に馬力が足りない感じで伸びずこちらも変化なし。（当方、少々体重がありますので…）
ギア鳴りが追加されただけでしたね。
「キューーーーーーンンンン」みたいなチューンドカーみたいな音が… ちょっとカッコイイ。
700km走行しましたけど、まだ音がします。オイルも綺麗なままですし馴染みそうにないなこりゃ。
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オイル添加剤は 定期的に使用していたので
今回初めて購入してみました。
特に体感できる 効果は今の所無いですが、1本で3回程使える容量なので
今回は試してみたいと思います。
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3.0/5
KN製のクラッチが減ってきていたので、交換にPFPをチョイスしました。
KN製が悪かったわけではなく、違うメーカーの物を使ってみたくて。
（もしかすると同じ製品かもですが）
4000キロ走ってみて、とくに不満もなく純正やKN製と同じように使えてます♪
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