【使用状況を教えてください】
Dトラッカー125（KLX純正ホイール装着車両）に使用しました。
純正以外だとこの商品しか選択肢がなかったので選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
精度が悪いような印象もなく、品質は満足です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
限界まで減った純正ローターからの交換だったので比較はできませんが、しっかり使えてます。
画像は純正ローターとの比較です。
純正と比べて放熱性がよさそう？重量は同じくらいでした。

【注意すべき点】
ローター表面に文字が書いているほうが外側に向くように取り付けましょう。

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350EXC-Fのオイル交換の為に購入しました。
純正採用品なので性能は申し分ないです。
ただKTMの単気筒レーサーのオイル量が1.2Lとかなので1L販売ではなく1.5Lとかで売って欲しいです。
1Lの次が4Lなのでそんなに乗らない人はせいぜい半年に1回交換くらいなので全部使う前にオイルが劣化してしまいます。
本体にノズルが付いているのでじょうごが必要ないのはありがたいです。

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以前に購入した同じものがまだ残ってましたが、通販では最安値でこちらで販売されていたので、売り切れる前にと在庫分で購入。
効果の程は、人それぞれで一概には言えませんが、私は効果があると思ってます。
使用車種はアプリオですが、明らかに高回転の伸びと振動の減少は感じています。
オイル自体も100%化学合成との事ですしそこへ2サイクルゾイルが配合されているので、原付スクーターには勿体無いとも思われるでしょうが通勤など毎日の使用ではなく、たまの移動でのみの使用なので贅沢に入れてます。
スクーターがないと色々と都合が悪いので、調子維持と延命の為にこれからも使っていこうと思います。

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2022年製（2BL-NC42）のCB400SBの純正マフラーは少し音が大きめで、寒い時の暖機運転ではご近所迷惑かもしれないなと思うような音量です。一般的にスリップオンサイレンサーは音を大きくしたいという方がつけるのかなという印象でしたが、ヨシムラ スリップオンサイクロンは純正よりも落ち着いた音で、音量そのものは変わらないのですが、うるさいという印象がなくなりました。

取り付けは簡単です。純正マフラーを外して説明書通りにつけるだけです。
ただし、CB400SB（2BL-NC42）のマフラーハンガー部分のボルトはフック付きになっているので、添付のものを使わずに純正のものを流用しました。

取り付けの際に気をつけなくてはいけないのは、エキパイと接続する部分のクランプバンドの位置です。
なるべくエキパイから遠いところ（テールに近い方）につけるのが良いようです。
液体ガスケットを塗ってもほんの少し排気漏れをしてしまうので、いろいろと試してみたところ、クランプバンドの位置を変えることで解決しました。

音は静かというか、落ち着いた感じ。乾いた音がします。
パワーは純正の特性とほとんど変わりませんが、2速から3速がいい感じでつながってるように思います。
もともと良い走りをしているので、大きな変化を感じることはありませんが、スムーズな印象です。

今回はマフラーを変えたことをアピールしないように落ち着いたチタンカバーにしました。
しかし、ヨシムラのロゴが大きいので、小さいものが選べたりすると嬉しいなと思いました。

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デイトナの初代？ヘルメット消臭機DP-H1を使用していました。
発売が終了し、これが壊れたらどうしようかと思っていました。

初代が電源オンオフのみだったのに対し
こちらは風量と時間のボタンがあります。
初代の時は使うときはほぼ24時間点けっぱなしで使っていたのですが
今回は12時間以上の連続使用は良くないみたい。
と言う事で風量最大、タイマー6時間で使っています。
風量最大だと初代よりも風量が多い気がします。

初代はプラズマクラスター、こちらはイオニシモと言うマイナスイオンです。

私は使用する前にファブリーズをスプレーし、使っていました。
今のところヘルメットの臭いが気になる事はありません。

ヘルメット置き場にもなって、常に乾燥したヘルメットを使えるので気分が良いです。

あとは本体の寿命とマイナスイオン発生器の寿命がどのくらい持つのかです。

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こちらは某ショッピングのポイントが貯まっていたので試しに購入しました
指先までソフトプロテクターがあり、ナックルプロテクター周辺にも広範囲にソフトプロテクター、そして掌は山羊革プラスパームクッションと振動軽減ゲルまで装備、親指と人差し指先端はスマホタッチ対応です。
そしてしっかりとした立体裁断でとても操作がしやすく正に素手感覚の逸品、しかし致命的な欠点が。
それは手首の絞りが異様に小さく、脱ぎ着が非常に億劫、かつカフの長さが絶妙に短い上に開口が狭いために、当方はタイチのドライマスターエクスプローラージャケットを愛用ですが、とても手袋をはめにくいです。
カフの短さが災いしてスロットルをワイドオープンしたり、少しコーナーを楽しくスライドしたりとボディアクションをするとジャケットの袖と手袋のカフがくしゃくしゃになり、すきま風が鬱陶しい限りです。せめてカフの長さをあと３センチ程度長くしてくれれば、脱ぎ着がしにくくても、手首の隙間等、鬱陶しい要因が減るのでリピートしたくなるのですが、手袋の出来が良いので余計カフの設計の悪さが際立ちます、まあ違うタイプのジャケットならば手首の部分の干渉などなく、気持ち良く使えるかも知れません。あくまで参考の一つとしてインプレをお読み下さい

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製品としては問題ありません。
万が一のために購入していますが、使用することが無いように願うばかりです。

シートバッグに収納していますが、仕方がない点かもしれませんがそれなりに場所を取ります・・・。
雨具と共に、少し遠い場所へ行く際には必須になるので、お土産や荷物スペースが更に狭くなっています。

組み立てなどは簡単でした。

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ブルーのミラーを購入しました。ガッツリ西日逆光は、まだ未体験のため、見えやすさ星4つにしましたが、冬は昼間から太陽が低めなので、晴れた昼間はいつも眩しいため、購入してヨカッタです。標準でついているスモークは眩しさが残りますが、ミラーの効き目は大きいと感じました。夜はミラーを跳ね上げてクリアで走れるので安心です。

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カストロールpower1からの買い替えです。
乗り始めは、少し粘り気がある？位で大きな差は感じません。
同じ2500キロで交換しましたが、同じく大きな差は感じられませんでした。
買い替えた理由は、15年乗り続けているバイクなので少しでも労ってやりたいと思い純正品を選び、また時々オフロードコースを練習走行するのでスポーツにしました。

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【使用状況を教えてください】
ヤマハがたま?に販売してくれる「ケミカルギフトパック」をお得に入手した中に入っていた商品で、正直に書いてしまうとこの「スーパーブレーキ＆オイルクリーナー」はついでに手に入れた商品って感じでした。
【使ってみていかがでしたか？】
オートバイのメイン使用が山遊びで、時折車両の整備やレストア等で汚れものを扱う事が多いためパーツクリーナーは「質より量」が最優先な私。
ヤマルーブ製のパーツクリーナの存在は知っていましたが、私の懐事情の都合上普段この商品を使用するには価格が高すぎるため購入した事はありませんでした。
今回初めて使用してみましたが、普段使用しているパーツクリーナーより油汚れが確実に少ない量で落とせる「質」の良いパーツクリーナーです、さすがヤマハ！
【他商品と比較してどうでしたか？】
上に書いたようにパーツクリーナーとしての質は良い商品です。
・・私が普段使用しているパーツクリーナーはヤマルーブ製のパーツクリーナより１/３?１/４の価格で販売されています、この普段使用しているパーツクリーナーで問題の無い私には正直『お高い』商品です、「価格差をひっくり返してでも普段使いにしたい！」とはなりませんでした。
今使用しているスーパーブレーキ＆オイルクリーナーが無くなれば、また普段使用している若干性能の落ちる『お安い』パーツクリーナーに戻ります。
【注意すべきポイントを教えてください】
揮発性ガスが充填されているので、火気や高温には充分注意してください。
雑に使用すると対象物から跳ね返った液が顔に飛んでくることもあります、目に入らないように気を付けましょう。
上記の事も裏面の注意書きに記載されています、よく読んでから使用しましょう。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
何も無し、本体のみ。
噴射口に金属製の細いノズルが備え付けられているのが地味に便利で、蓋から上を他のパーツクリーナー使用時に移植したいくらいです。
【一緒に購入するべきアイテム】
どちらかと言うとこの商品こそが【一緒に購入するべきアイテム】側になると思います。
【メーカーへの意見・要望】
とても良い商品なのでもう少し価格が安いとありがたいです。

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