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1.0/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
2017年モデルだけかもしれませんが、ワイヤーハーネスと干渉して全く装着不能でした。パッケージも開けてしまったので返品もできず。残念ながら不燃物として処分されました。
モデル末期の車両だと適合確認もされないのかな。とても残念でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 3 |
| プロテクション | 1 |
エンジンガード取り付け部が、エンジン本体部品と交渉してしまい取り付けできませんでした。他のサイトで購入しましたが、返品扱いとしました。メーカの対応待ちです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.7/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
商品名は1.8ｍとありますが実際は1.5?ほどしかありませんでした（泣）
主にケーブル類に使用して余った分はフューエルチューブに使用しようかと思っていたのですが
この長さだと無理なようです。
普通に測定して1.5?ちょっとで、スパイラルなので伸ばして1.8?なのか？と思い目一杯伸ばしてみましたがそれでも1.7?いかなくまったく1.8?には届きません。大手メーカーのキタコなので安心していましたが今回は残念でした。
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1.0/5
| コストパフォーマンス | 1 |
|---|
ボトル内のパイプが欠品してました。
ボトルの使用方法が添付・記載されていたなら、もっと早く不良に気付けていたと思います。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
A面 購入時
A面 ケズケズ後
B面 購入時
B面 ケズケズ後
写真のとおり、切削部(両面とも）にバリ？がありそのままでは取り付けできませんでした。
金ヤスリでケズケズして何とか取付できました。
他の方のレビューでは問題ないようですので、個体差かもしれません。
ケズケズした以外は、形状・機能・仕上げとも問題ないと思います。
ブレンボラジアルマスター用ですが、私はフランドー 7NBRL15HA に取り付けました。レバーもジータ フライトブレーキレバー・ブレンボラジアルマスター用（ZS60-3720 レバーレシオ18mm）に変えてあります。元々ブランドーがブレンボラジアルマスターと共通サイズ化しているので問題無く使用できています。
共通サイズ化しているのですが、なぜかプッシュロッドピボットの先端部経がちょっとだけブレンボと違うのでコーケン機械式ブレーキスイッチがそのまま使用できず当製品の出番となります。。高っ
＊
フランドーは油圧ブレーキスイッチ付きなのですが故障しやすいとかフィーリング面でネガな点があり、機械式ブレーキスイッチを探したところ、ブレンボ用コーケン製スイッチにたどり着き、さらにこの商品が入用に・・という展開。フランドーなのに高くつきましたっ。
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1.0/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
2017年モデル特有の問題かもしれませんが、車体側ケーブルに干渉してどうやっても装着できませんでした。
ものが良いのにとても残念でした。
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1.8/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使いやすさ | 2 |
SHOEIフルフェイスに取付。
取付は簡単でしたが、イヤホンの接触不良で片耳からしか音楽が聞こえない。
接続にツボがあるらしく、接続部をずらしたりすると両耳から聞こえるようになったので、そこのポイントでズレないようにビニールテープで固定しました。
しかし風圧等で時折、両耳、片耳など接続が安定しないので買って１ヶ月で捨てました。
残念な品質でがっかりです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1.2/5
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| 音質 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
KLX/DトラX用に関してのみの話かも知れませんが設計からして問題外と言える低レベルのマフラーだと思います。絶対にオススメしません。メーカーに怒りすら覚えます。
1.O2センサーボスの形状に欠陥があります(画像参照)。通常排気流路に完全にO2センサーが露出するようボスを設計すべきですが、本製品ではセンサーが排気流路に完全に露出しません。当然センサー自体の暖気も非常に時間がかかり、空燃比の正しいフィードバック制御もできていません。
判断理由として、DELTAやFMFなど一般的な(正しい)ボス形状の社外マフラーであればほぼ完全に対応できるラピッドバイク(O2センサー割込み型サブコン)が正しく機能しません。本マフラーではサブコン基板上のセンサー状態を示すコールド信号(暖気運転が必要であるサイン)がホット信号へ遷移するのにも非常に時間とを要し、挙句エンジンの暖気では熱量が足らず実際に走行する必要があるレベルです。
空燃比フィードバックも上手くいっていないようです。ラピッドバイクを介してもこのマフラーでは低回転のスロットル微開時にグズついてしまうレベルです。
2.フェンダーレス化を全く考えていないマフラーレイアウトに驚かされました。
DRCのフェンダーレスキット等、各社キットを使用するとそのナンバーの直前にマフラーの排気口が全て来るようになります。つまり、市販のフェンダーレスではナンバープレートにマフラー排気口が全部覆われるような配置になります。
とてもレース参加を謳い文句にするメーカーの製品とは思えません。製品完成時に試験をしたのかすら疑わしいです。もう2度とトリックスターの品は買わないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.3/5
自分で組み立てる物ですが部品がとってもアバウトなので
計測しながら組み立てないといけません。
自分でバランス取りをするような人には問題無いのかな…？
付属のシャフトは根性が無く、ホイールの重みでたわみます。
あとアダプターは中心がダイナミックにずれているので捨てましょう。
ベアリングも1個怠け者がいました。
シャフトはホイールに合わせて用意して、ベアリングも交換したら
まともかな？
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ミニモトって原付相手のメーカーだからそれなりの強度しか無いんですね
買うの辞めます
1.4/5
マトモなのは形状だけ。
“グリップラバー”と呼べる代物ではなく
ただのビラビラ付硬質プラスチック。
考えようによってはよく再現されてます。
「30年放置されたZに装着されていた」と。
自社ネーム入りの商品がこれで、大丈夫ですか？
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交渉って・・・干渉（かんしょう）ですよね？