2.4/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 1 |
取り付けに関しては問題なく行えました。
質感も問題なし。
シートバッグのUS-10https://www.webike.net/sd/20013033/
を取り付けて日帰りツーリングに行きました。
装着した時はいいのですが、30分ほどで運転者側にズレてきます。
初期位置から10cmぐらい前にズレます。
運転者の尻部に当たるので非常に気になります。
落ちるまでではありませんが...
原因は取り付けピッチがバッグのピッチに対し、バイク側が短いことにあります。
Panigaleにはこの取付方法は成立しないと思います。
バッグの質感は好きなので残念ですが、もう別のバッグに替えました。
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Valter Moto Components:バルターモトコンポーネンツ
Valter Moto Components:バルターモトコンポーネンツ : スタンドフック STREET
¥4,950 (税込)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
| 形状 | 2 |
以前違うバイクでバルターモトのスライダーを使ってて質感が良かったので、今回この製品を選びましたが、くすんだ感じのゴールドで、質感イマイチ、大きさも微妙に小さくイマイチ。ちょっと残念でした。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
シリンダーヘッドの純正袋ナットがヘタってきたので強化スタッドボルトと一緒に交換用に購入しました。
4個のうち1個のねじの精度が悪く、かじってスタッドボルトのねじ山が欠けてしまいました。タイ製の純正部品にも劣る精度とは、日本製ではないのでしょうか?
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2.4/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
ガッチリした造りなので想像より大きく重いです。
数年使用して、ロック部のキズ防止ゴム部は劣化、左右を結ぶチェーンには錆が発生しました。
バイクの保管環境が好くて形や大きさが気にならなければ。。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 4 |
z125にgivi箱搭載のために取り付け。
キャリアは、フレームに挟み込むようにして固定します。
他メーカーより、見た目はすっきりするので購入しましたが、少し最大積載量を超えてしまったのか
フレームとキャリアの固定場所が傷だらけになりました。
最大積載量を守ってご使用を。
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2.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
普段は26.5?27.0なので27.0を購入。つま先までは丁度いいが、甲の部分の厚みがありギアを上げる時にステップとシフトの間に上手く入らない。
やはり履いてから買うべと思った。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 2 |
当初の入荷予定から2週間遅れで到着。
発送日に入荷出来てないので確信しますとのメールをするシステムはどうにかならないでしょうか?
完全に見た目アイテムですね。
ラジエターコアをガードするには役不足です。
むしろ猛暑の夏場の風を取り入れる邪魔になりかねないかと思いますが。
入っていたのは本商品とタイラップ3本と分からない保護シール、そして英文の簡素な説明書のみです。
商品が入っているメーカーの段ボール(大きめのピザの箱みたいな感じ)をさらに大きな箱に入れて送られてきましたが・・・邪魔ですし送料の無駄かと。
この商品を機能的にしようしたいのであれば、隙間にアルミメッシュを張り付ければコアガードにはなりそうです。
質感はありますが、果たしてこの金額を投じて買うのは・・・?
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2.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 2 |
| 耐久性 | 3 |
全体的に大きめに作ってくれればよかったという印象。
ホンダVT250に使いましたが、無理やり取り付けないとカバーできないという現状。
とくに取り付けしたときのミラーへの負担がこわい。
ストレッチ素材で優しいのはよいが、ちょっと残念な印象。
防水製はないため、使用シーンも少ないと思われる。「雨は当たらないがホコリをかぶるのでカバーをかけるシーン」があればよいが、一般的には雨ざらしなので防水カバーをかけるかしっかりした駐輪場なのでカバーすらかけない、のどちらかとも思うため。
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| コストパフォーマンス | 1 |
|---|
コーケンメカニカルクラッチL29ホルダーレバーと共に購入。
レバーはコーケンエアロショート、、ハーフレバーはまあ許す。
レバーピボット近辺、写真では無印でしたが、ブレンボマークが
あるかわりに、誇らしげに
「コーケン」の文字入り、、
なんちゃってRCSシール、取り付けて、思ったこと
「何だか悩んで買ったわりにバッタもん感満点、、
余計なことしないでくれい」(o´Д`o)ノ゙
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専用設計とのことでPCX jf56用に購入しました。
いざ取り付け作業に入るとまず、電源の取り出しに車体側ハーネスのギボシ加工が必要。まあこの程度はいいとして、
次に付属のハーネスで車体の水温センサーからの分岐をとりモニターに接続すると、車体側のメーターでチェックランプと水温警告灯の点灯及びエンジン始動困難。(水温センサーが抜けたときと同じ症状)調べた結果極性が逆になっていました。
ハーネスは出来合いのものが入っているので付くようにしか付かず、そのまま付けるとそうなります。
更にもうひとつ。表示の切り替えスイッチに繋がる線があっという間に抜けました。スイッチの表皮を破ると中身ははんだあげしたのみで電線の支持なし。
スイッチはもう防水もなにもないのであとで適当なスイッチ買って取り付けたいと思います。
この値段で売るには完成度低すぎなかぁと思います。(というか商品としてアウト)レビューを見ると他の車種では大丈夫そうなので、PCXに取り付ける方は配線加工が必要なのでお気をつけ下さい。もう配線いじくりまくったので返品はしません。
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