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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カブカスタムをカスタムしたので取付しました。取付はむずかしくありません。バランスを考えてブラウンにしてみました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
レブルなのに目立つハーレーの文字
センターを横断するスリッドで排水性は高そう
【使用状況を教えてください】
高速道路と一般道が1:5くらいの比率でだいたい200-300kmのロングツーリングで使用しています。前のCOMANDER3で1.5年で3万キロ走りました。
【他商品と比較して使ってみていかがでしたか？】
今まで使っていたCOMANDAR3と比べ、溝が横断してるのでウェット路面の安心感が全然違います。元々使い古してたタイヤからの比較なのだと思いますが、バイクを倒しても横滑りする感じが無く、とても安心感があります。型式の古いタイヤではありますが、すくなくとも悪路でのグリップ力ならCOMANDAR 3よりもこのSCORCHERを選ぶ方が良いと思います。
ただ、ハーレー以外に使うのであれば大きな問題があります。それはでかでかと書かれた「Harley-Davidson」の文字とハーレーロゴ。ハーレー純正タイヤとは言え、まさかハーレーロゴが刻印されてるのは想定しておらず、The国産車のクルーザーであるレブルにこれを履かせるのは普通に恥ずかしい・・・ハーレーを買えなくて妥協したけどハーレーになりきりたい残念なライダーに見られるのは嫌すぎる・・・ちなみにミシュランロゴの方が圧倒的に小さいのでかなり目立ちます。
でも、タイヤの品質はあきらかにレブルが走れるような道を考えればSCORCHERの方が向いているので、下道メインの人はハーレーロゴを嫌がってもミシュランがほしいならこれを選ぶべきでしょう。でもハーレーロゴが恥ずかしいから次はブリジストンにしようかな・・・
また、COMANDAR3と比べ溝がセンターを通過している関係で、縦揺れが大きくなったのを感じます。こればかりは特性上やむを得ないかなと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
前述の通り、ハーレーロゴや「Harley-Davidson」の文字が各所に書かれていて、目立ちます。他のバイクにも適合しますが、このハーレーロゴが目立つ点は留意する必要があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
カブカスタムをカスタムしたのでドレスアップに黒いスプリングタイプをえらびました。全体的にバランスを考えて選びましたがちょうどいい感じになったとおもいます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
やっぱりゴールドチェーンは見た目がいいです。取付はそれほどむずかしくはありません。クリップジョイントなんで簡単です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
カブカスタムをバーハンドルにしたのでちょうどよい幅、高さのこれをえらびました。ノーマルとほぼ同じポジションです。バーハン化取付にはちょっとむずかしいところがあるので初心者にはむりかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
カブカスタムに取付しました。カブでもカスタムですと左がφ22なんでまちがえないようにしてください。丸目カブは細いグリップになってます。取付はそれほど難しくないです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クリッピングポイントんぽ88ＣＣボアアップしたのでドリブン側のスプロケットも丁数ダウンしました。
41⇒39におとしました。ドライブ15丁ドリブン39丁です。90カブと同じにしてみました。交換はフロントに比べて難しいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クリッピングポイント88ＣＣキットを取付しましたので、15丁にあげました。取付はかんたんです。見えないところですのでわからないですけど
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
cbr250rのセッティング用に
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
ネジ２本だけ
【使ってみていかがでしたか？】
必要十分。摩耗についてはまだわからない。
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
165cm60kg普通体型、ゆったり履きたいのでMにしました、ウエストはサイズ調整出来ないのでベルトで締めるとします、まだシーズンでは無いので履き心地は分かりませんが、シックな色合いです。
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