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インプレッション (全 58953 件中 4971 - 4980 件)

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White Fangさん(インプレ投稿数: 257件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | ZX-14R | ニンジャ 1000SX )

カラー:ポリッシュ
利用車種: ニンジャ 1000SX
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2
  • いたってシンプルな部品構成。

    いたってシンプルな部品構成。

  • まずはチェンジロッドを外します。カウル外さなくてもいけそうですが外して作業。

    まずはチェンジロッドを外します。カウル外さなくてもいけそうですが外して作業。

  • 軸受け部に塗布するメタルグリースとボルトには緩み防止剤を塗布。

    軸受け部に塗布するメタルグリースとボルトには緩み防止剤を塗布。

  • 説明書にしたがって取付中。

    説明書にしたがって取付中。

  • 取付終了。

    取付終了。

  • 後はチェンジレバーとの干渉をチェックして取付完成。

    後はチェンジレバーとの干渉をチェックして取付完成。

【使用状況を教えてください】
 使用期間は1ヵ月くらいで主に街乗り、ツーリングに使用中。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
 付属のボルト長さ違い、バリなどの外観仕上げ不良などのインプレが掲載されていたので、品質面で少々警戒していたが届いたものは満足いくレベルで安心した。
 カラーはブラックとポリッシュで悩んだが足元に付くパーツでブラックだと目立たないのでポリッシュを選択。

【取付けは難しかったですか?】
 作業は容易な部類でボルトオン感覚。作業経験が少ない人でも取付可能。低頭ボルトとチェンジレバーの干渉が心配だったが必要なクリアランスは確保できていた。

【使ってみていかがでしたか?】
 全体印象は費用対効果が人によるところが大きく評価が難しいパーツ。
 オートシフターを使用せずマニュアル操作で使用してみた所では特に変化は感じない。元々変速時ショックを最小限に留められるシフト操作スキルが高い人にとっては効果が感じられないのではないかと思う。
 プラシーボ効果かもしれないが変化が感じられたのは1速にいれた時のカワサキ特有のガッチャン音が少し小さくなった事とオートシフターでエンジン回転を気にせず(合わせない)でシフト操作したときの変速ショックが多少弱まった気がする所。かな?

【付属品はついていましたか?】
 無し。

【期待外れな点はありましたか?】
 効果は人それぞれ主観の相違があるパーツなので効果については期待しない方が良いくらいの気持ちで購入したので問題なし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ:説明書に記載はありませんが、チェンジレバーと低頭ボルトとのクリアランス確保のためにレバーは外側に最大限寄せて取付ています。またチェンジペダルの使用は頻度が高いのでシャフトと摺動する軸受け部分には少量のグリース塗布をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/19 17:04
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ZEN(善)さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: MHR900 | ニンジャ 250R | CB250 )

利用車種: MHR900
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
フィット感 小さい ちょうどいい 大きい
品質・質感 5
デザイン 5
機能性 5

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
 店頭で確認していたのでイメージ通り

【フィット感はどうでしたか?】
 久しぶりのオープンフェイスなのか、耳の圧迫感が強い

【使ってみていかがでしたか?】
 どうしても耳周辺の圧迫感が強いので、イヤーパッドをXL用の15mmに変更しました。

【機能面など商品の仕様を教えてください】
 エアーの抜けは最高です。涼しさを感じられます。
 シールドの開閉位置が途中でも止まるので勝手がいいです。
 シールドの取り外し交換が簡単です。

【期待外れな点はありましたか?】
 意外と重い
 風切音が大きい、特に前傾姿勢

【他商品と比較してどうでしたか?】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
 メーカーへの意見・要望
 プロシェードのパーツをセットではなくバラで販売して欲しい

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/19 13:55

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ZEN(善)さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: MHR900 | ニンジャ 250R | CB250 )

サイズ:15mm(61-62)
利用車種: MHR900
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
フィット感 小さい ちょうどいい 大きい
品質・質感 5
使用感 3
取り付けやすさ 5

【使用状況を教えてください】
 VZ-RAM Lサイズを購入したのですが、耳の圧迫感が強くて調整用のスポンジを外しても状況は変わらず。
 XLサイズの15mmに変更すれば圧迫感が軽減されると思い交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
 はい

【使ってみていかがでしたか?】
 圧迫感は、軽減された様な気がします。使い込んでいないので、しばらくは調整スポンジは外さずに様子を見ます。

【注意すべきポイントを教えてください】
 ノーマル(20mm)の時に調整用スポンジを取りましたが余り変化は感じられませんでした。
 ただ、頭部の調整用スポンジを取り外すと変化は実感しました。
 やっぱり店頭などでフィッティング調整してもらうのが良いかもしれません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/19 13:38

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はぐさん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: PCX125
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/96-100kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 5
耐久性 3
  • 剥がす前に押さえが不十分で空気が入ってしまい残念

    剥がす前に押さえが不十分で空気が入ってしまい残念

説明書に「水貼りしないで」とあったので、そのまま進める。他の人も書いているが、尖った部分を欠けずに転写するのが難しい。二枚目で真下からデカールの底辺を傾けず、HONDAの底の部分がいっぺんにめくれるように、ゆっくり剥がすと良いような気がする。(なるべく貼り付け面と水平にしながら剥がすと尚良。)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/19 08:43

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ちゃんがらさん(インプレ投稿数: 87件 / Myバイク: HAYABUSA | SV650 )

利用車種: HAYABUSA
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

フロントスタンドを掛けるときフェンダーと擦れてキズが付きそうだったので貼ってみました
それなりに曲面がありましたが上手く貼れました
薄めた中性洗剤を吹きかけて皺を伸ばしていけば目立ちません
ゴムベラは必須です

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/19 00:46

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たかぽんさん(インプレ投稿数: 322件 / Myバイク: XR250 | VMAX1200 | モンキー )

利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
乗り心地 4

レストアベースでサビサビスイングアームをついでにバージョンアップ。
アルミスイングアームを考えましたが、以前1台製作した時に、15cmロングアルミスイングアームを使って、リアフェンダーを延長ステーを製作したので、今回はノーマルルックに近いイメージで始めたので、スチールでしかもちょっとチューニングした感のスタビ付きにしました。
加工ベースで考えていたので、やっぱり。と思いました。
1 梱包は、しっかりとして有りましたが、ところどころ当たったところが塗装剥げ。
2 ドラムストッパーが厚すぎて、やはり削って装着。当方、約0.8mm切削。
3 ショツク取り付け部のネジ山修正。
4 チェーンカバー取り付け部のネジ山修正。

ここまでやって、ようやく取り付け可能。

そして、最後に車両を格納時に発見したのが、サイドスタンドがスタビに干渉している事です。

コレは、後日、油圧プレスで曲げ回避をしようと思いました。

ホイールベースはまあまあの感じでした。加工ベースならばオススメしますが、ポン付けしようと思う方にはオススメしません。

投稿日付: 2024/08/18 19:42
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ripu.さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: TW200 | スーパーカブ50 | スーパーカブ90 )

利用車種: TW200E
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
見えやすさ 5

リアウインカーのネジ山が壊れてしまって、接触不良になったためこちらを代替えで購入。
品質に満足してます。しかし、前付いてたものよりサイズが一回り小さかった。
せいぜいミニバイク用かなっていうサイズでした。
でも普通に使えますので、やっぱりサイズ考えるべきだったと反省。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/18 17:53

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ripu.さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: TW200 | スーパーカブ50 | スーパーカブ90 )

利用車種: スーパーカブ90
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 2
デザイン 5
見えやすさ 2

純正ヘッドライトが曇りと経年劣化で溶けてたので交換しました。
その際に球は純正のものを使用しました。

しかし、他の方のインプレにもあるように光軸が高すぎる。
一番下にしてローにしても、ほかのバイクのハイより高いです。
これ直す方法あるんですかね、品質の問題でしょうか・・・

品質の問題であれば、ここの商品は買わない方がいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2024/08/18 17:51
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ripu.さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: TW200 | スーパーカブ50 | スーパーカブ90 )

身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

買ったのは良いがネジが朽ちていて、ドリルで開けるか切断するかしないとつけられない状態です。
ほかの多くの純正マフラーも同じような状態になってるんじゃ・・・

ということで使わずに保管してあります。

社外マフラーに交換するか、純正マフラーを買い直したほうがいいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/18 17:47

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ripu.さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: TW200 | スーパーカブ50 | スーパーカブ90 )

タイプ:リフレクター無し | カラー:ブラック
利用車種: スーパーカブ90
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
デザイン 3
取り付けやすさ 3

原付二種のナンパープレートは特殊形状が多く、案の定私の地域もそれに該当します。
もちろん、型どおりにハマりません。
ですので添える程度、と割り切って使用する分には良いかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2024/08/18 17:45

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