他車種のホイール流用でハブ追い込みでスタッドボルト仕様からボルト止めにする為に購入しました。
半ネジ的な物を探してたので流用効くかなと思いましたが　タップを切ってない部分がスプロケの幅に
たいして少しながく（サンスタースプロケです）流用できませんでした。
本来のネジ穴だと逃げがあると思うのでハブ追い込みをしていないハブにならスタッドからこのボルト仕様に変更が可能かもしれません。
最初から流用目的での購入なのでインプレにもならないかもしれませんが
ボルト自体の精度はちゃんとしていると思います。

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防風インナーを脱着できるジャケットを探して、このジャケットに辿り着きました。
期待した、防風インナーですが、ただのビニール製で着心地はとても　良いものとは言えません。

以前　使用していたベイツの防風インナーは２重構造で肌に当たる内側にはメッシュ生地で汗で肌に張り付くことはなかったですが、タイチの防風インナーはビニール一枚物で汗をかくと肌に張り付き　気持ち悪いです。

身長　170ｃｍ　体重　67キロ　ガッチリ体系で、サイズ　L　を購入しましたが、ちょっと大きいです。

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以前からいつかは欲しいと思ってましたが、キジマさんの方で少しの間 在庫切れしていて今回入荷したみたいなので即購入に至りました。
純正のカバーは左側のゼネレータだけシルバーのすぐ錆びそうな鉄製で右側のクラッチとポイントがいずれもプラスティック製で安っぽかったのでこのフィン付きデザインのアルミ製ブラック仕上げに変えて満足しています！

取り付けは六角レンチさえあれば取説を見て注意しながら作業すれば誰でも簡単に出来ると思います。
ただ、お値段が高いのと他に色とデザインのバリエーションが無いのが残念です(T_T)
エンジンのフィンとこのカバーのバランスが良く取れているので見た目はカッコよくなったと個人的には感じました。

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ディスク20枚超を達成するにはこのボルトが必要です。
精度よく丈夫で、特にメンテなしで3万km以上使っても折れたりしませんでした。
ただちょっと高価ですね。。昔買ったときはもう少し安かったんですけど、
それでも3500円くらいしてました。
長いネジなので締め込みには注意が必要です。間違うとネジ穴をだめにします。

ちなみに代替しようにもインチネジなのでミリネジでは代替できません。
ノーマル長程度ならネジ屋さんで手配できそうですが、ロングタイプは折れない
ように（←作業性も考慮しているのかも）首下が数センチネジを切っていない
造りになっているので代替は困難だと思います。
素材もよくあるタイプのSUS304ではないっぽいので安直に代替するのは怖いかな。

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みなさんのインプレにもあるように、大きい袋の形式なので、細かいものは小さいケースに入れる必要はあります。防水機能も充実しているみたいで、（現在まで雨天での使用実績はありませんが）しっかりしていると思います。
背負う以外にもシートに取り付けることができるみたいです。

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評価は書けるようになったみたいですが
まだ、写真は張れません、残念・・・

しかも、ZT84-2302 セロー２５０用として
購入しましたが、見まごうことのない「２本入り」
です。お間違いのないように(^。^)y-.。o○

造りはかなりいいと思いますが
値段はそれ相応にしますので、盆栽パーツにしては
勇気がいりますが、しかし、ま、ウットリ！^^;

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【何が購入の決め手になりましたか？】
やはり、純正サイレンサーは重たすぎてキビキビした運転がしたかったので、こちらのサイレンサーを購入しました。
また、ゼッケンプレートの装着が出来る形状になっていた事も購入の決め手になりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
大変に軽くなりました。純正にはもう戻れません。
音はバッフルを外すと、暴力的な音になりますが、サイレントボムを入れれば、落ち着いた音になりました。
エンジンパワー関係は上がったかは全くわかりませんが、低速トルクが若干上がった気がしました。
車両の引き起こしが楽になりました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
取説も付属されてますから、工具があれば簡単にできました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
ボルト類は仮止め状態で組み立てます。
サイレンサーのみの交換でも、エキパイ側の取り付けナットは緩めてから、サイレンサー取り付けしました。

【期待外れだった点はありますか？】
ありませんが、思ったより音は大きく感じました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。

【比較した商品はありますか？】
ありません。

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取り付けは20分もあれば出来ます。

個人的には、艶消しブラック基調が良かったように思いますが、エンジン部分との色合いから見るとこの色がマッチしているように思います。
また、デザインもエンジンフィンとの見栄えを良く考えて作られていると思います。

今のところ耐久性は分りませんが、信頼できるメーカーですし作りもしっかりしています。

外観だけのカスタムのように思えますが、カバー表面が波状になっている事で表面積が増え、放熱効果も期待できるかも知れません。

私は見た目のインパクトが強くなったので、替えて良かったと思ってます。

ただ、価格が2/3程度なら最高ですね。

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セール中に購入したのでかなり安く買えた。
板厚も純正とは変わらず良いと思う。カウルの純正を購入するとかなり高いのでこちらのセットはコスパが良くてお勧めです。

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何が購入の決め手になりましたか？】


JMCA認定で車検対応、キャプトンタイプだったから。

ノーマルより細身でスマート、ステンレスで錆びにくいということ。



【実際に使用してみてどうでしたか？】

音質も大きくなくほぼ満足ですが、ノーマルと大差ないので、

もうちょっと大きくてもいいかなと思います。


見た目は気に入っていますが性能の面では変化はあまり良くわかりません・・・



【取付は難しかったですか？】


初めてマフラーを交換しましたが、難しいというより大変かなと思いました。

全体を調整するように取り付けましたが、一部が車体と接触したままです。

後日、ボルトをもう一度全てゆるめて調整しなおします。

１回で完了するくらいの精度とクリアランスが欲しいです。



【期待外れだった点はありますか？】


音量がノーマルと変わらなさすぎかと思います。

車体とのクリアランスが専用のマフラーにしては無いのではと思いますのでもう少し隙間など余裕が欲しいです。



【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】


ＨＰなどで、動画で取り外しや取り付けを解説していただけたら嬉しいです。



【比較した商品はありますか？】


大和のキャプトンのものと、シムズクラフトのアップタイプの物を比較検討しました。

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