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4.0/5
純正のグリップを頑張って外すよりも、こちらを購入してはめ換える方がほんと手間いらず。
時間と労力を考えたら買いですね。
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4.0/5
取り付けは非常に簡単です、カバーに本体のランプの確認窓が付いているのですがずれててランプが確認できません。
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4.0/5
MP3ウォークマンとデイトナ MOTO GPSレーダーを同時使用しましたが、ペアリングも問題なくしっかり機能しました。
この商品の利点としては電源が単四電池式なので、充電する手間がかからないので長距離ツーリング等では使い勝手が良いです。
スピーカーの音質も悪くないと思います。
ただ高速走行時は音量上げないと若干聞こえにくいです。
改善して欲しい点はヘルメットへ本体の取り付けをする際にクリップの開く間隔が狭い為ヘルメットへの取り付けがしにくかったのでもう少し取り付けしやすく改善して欲しいところです。
それと本体のスピーカーコード接続部が細く貧相なので無理に引っ張ると切れてしまいそうなのが気になりました。
若干不満点はあるもののリーズナブルな価格の割には良く出来た商品だと思います。
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4.0/5
バイクがプラスチックのタンクカバーなので、地図を入れるとしたらこれしかない、
と思って購入しました（まあ、ナビとETCも携行しますが）。
バック自体は中国製で容量も狭く、この価格は若干高いと思います。
ただ、この横に付いているボトル入れに目をつけまして、Nプロジェクト（同じ品が他社扱いの場合もあります）ステンレスガソリン携行缶（φ73だっけ）がきっちり収まります。
700cc缶なら首が出ますが、何とか覆えます。
満タンで160kmしか走らないので不安な時に有難い。ヒップバッグなので重さはリアシートが担ってくれますし。
日帰りツーリングのみならず、ロングツーリングでも重宝します。
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4.0/5
今までフリップアップのベースが別売のタイプのジェットヘルメットを使用していました。
2種類のフリップアップベースを使ってみましたが、どちらもガタガタとなったり
高速走行時にシールドが浮きあっがてしまったりして困っていました。
このタイプはベースと一体式になっているので購入してみました。
まだ高速走行はしていませんが、別売タイプのものよりガタつきも少なくて
シールドを上下するのも節度感があるので今までのタイプより安心して走行が
出来ます。
アゴ紐もワンタッチで使用できるので楽です。
欠点？としてはAraiやSHOEIなどと比べると細部の作り込みは劣りますが、
値段が値段なので仕方が無いと思います。
あとカラーリングがもう少し種類があれば良いと思います。
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ウインカーステーのネジの横に固定するギボが純正より少し小さい。
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4.0/5
プロファイルからの買い替えです。
4年を経過していたので、買い替えを検討していて、某社のヘルメットを
探していたのですが、高価なため諦めていたところ、FF-5Vアキヨシ2が安く
なっていたので購入しました。
まだ、一度しか使用していないですが、
・とりあえず、軽い！
・グラフィックがかっこいい！（レプリカ）
・視界が広い！（今のヘルメットは全部そうかも・・。）
・今回はLサイズを購入したけど、違和感なく使用OK！
・高速は名阪国道を法定速度内でのみ使用しましたが、違和感がなかった。
（高速道路での使用が楽しみです♪法定内ですよ。。）
・そして、安価！←これ、重要！！
・価格以上の価値！
不安な点もいくつか
・シールドが無段階調整でない。。
・半日以上使用すると頬が痛くなった。（パット交換で解消されるかも？）
・顎下の風よけ！？がとれそう。。
でもでも、今回はいい買い物をしましたーーー。
価格以上の使用価値があります。
大切に使っていきたいと思います。
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4.0/5
L型のレンチでだいたいの事は足りるのですが、時々緩めにくい箇所に遭遇します。
もったいないと思って我慢していましたが、ヒロチーはなぜこんなに安いのでしょうか？
思わず購入し、便利さを実感しました。
ただし、サイズが高級工具のようにピッタリバッチリでは無いようで、締め込んだ後は少しハマリ込んでしまいます。
安いなりの商品かもしれませんが、ヘビーユースでは無いので充分かなと言うところです。
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4.0/5
少し気になったのは、アゴ紐の金具がプラスチック系で硬さを感じ違和感が有る。
差込式で、まだ、新しいので慣れていないのか使用しにくい。
インナーの形が収まりが少し悪く使っている内に直るかな？
使用していたら頭の形に合う設計なのか、もう少し使ってみないと？
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ヨシムラと迷いましたが、ウェビックの口コミをさんざん読みあさりみなさんの評価とコスパにひかれてFMFに決定しました。
先ず取り付けですが、噂どおりフレームのネジ穴と約5ミリ程ずれていて合いません。私はエキパイがノーマルのままなのでエキマニの取り付けボルトを
めいいっぱい緩めてやっとフレームの固定ボルトが入りました。
その後は各固定ボルトを仮止めして位置が決まったら少しずつ増し締め、各接続部分には液体ガスケットで対応しました。
約500キロほど走行しましたが排気漏れは無いみたいです。
実際に走行した感じ。
中速域が豊かになり電動自転車に乗ってる様な感じですかね。
何か軽くなった感じがします。抜けが良くなった影響かあっという間に
回転が頭打ちになります。また音の方は重低音が引き立ち良いですねー。
しかし、他人から見るとアイドリング時は全然OKなんですが、アクセルを開けるとはっきり言って爆音！うるさいと感じる方も多々居るでしょう。
又長距離ツーリング時に音量による耳疲れも怪訝材料です、しかし250ccのサイレンサー交換だけでこれだけパワー感が体感できるとは、はっきり言って予想外でした。価格もライバルに比べて手頃なので損はしない買い物だと思います。
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