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取付自体は説明書通りに行えば、1時間以内で済みます。大半はカウルの脱着時間ですが、信号を取るラインをリアブレーキワイヤに這わせるとサイドカウルを外さずに出来ます。信号はプラグケーブルに巻き付けるよりプラグ横のコンデンサーに無加工で直接割り込みが出来ますので、安心確実なこちらをお勧めします。
サイズが他の商品に比べ小さく取付場所を選ばないところが良いです。
唯一の難点は、回転数と時計が同時表示出来ないことでしょう。後発のアクアプローバが同時表示出来るのですからこの点が改善されれば星5つの商品です。
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4.0/5
色々と取り付け方を調べて、自分で交換。
よくわからず工具をそろえて交換したけど、接続部分がかしめるタイプでなく、クリップのタイプで、かしめ工具は使わず（チェーンカッターや圧入する工具は必要）取り付けは簡単にできた。
何せ初めての交換だったから、クリップで大丈夫かとの不安もあったが、特に問題なく走れている。
走行感の違いはよくわからないが、スムーズでチェーンの音も小さくなった。
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4.0/5
【Webikeモニター】
初のタンクバック選びで前傾姿勢の邪魔にならない薄型のタイプを選択しました。
まだテスト走行はしていませんが、概ね満足です。
薄型なのでゴジラロック入れになりそうですが(笑)
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4.0/5
【Webikeモニター】
多少 邪魔になっても、『大は小を兼ねる』って言葉を信じて大きめで選択。
この容量なら個人的には3泊くらいはできるのでは？って思います。
ただ、大きすぎて日帰りとかだとカッコ悪いかも(笑)
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4.0/5
【Webikeモニター】
初めての50cc以上のバイクのため、初めての防犯グッズへ！
リンクケーブルだと長いロックが可能になるため選択しました！
まだ使用はしていないですが、非常に良さそう。
防犯機能を試す機会が無いことを祈ります(笑)
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
Giveのリアボックスを取り付けたくて購入しました。
リアキャリア単品としては寸法もドンピシャでサイドカウルの加工もナイフでちょっとずつ削りながら調整するだけなので特に難しいことはありませんでした。
つけた感じもしっかりして安心して使えそうです。
ただ一つ。Giviの汎用キャリアをつける際にテールカウルとの隙間が少ないため作業スペースがなく結構苦戦しました。
単品キャリアに仮固定したあと車体にキャリアを付けて汎用ベースを本固定という感じです。
ボックスを付けるつもりなら同時購入をお勧めします。
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4.0/5
どうしても、Nを隼に入れたくてアクティブに作ってもらいました。
素直なハンドリングがより素直で軽く感じます。
やはりストレート形状の6本がシンプルです
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4.0/5
【Webikeモニター】
CB400SB（'06）に取り付けています。
純正のステップより交換。
1ヶ月ほど使用してみてのインプレッションは以下のとおりです。
まず、前後左右の踏み込みに対ししっかりとグリップし、雨天時・急制動時に不意に滑ってしまうといったことがなくなりました。
シフトチェンジ時のようなステップに対し回す方向へはよりスムーズに足が動くようになりました。
また純正より軸ピンとワッシャー、リターンスプリングは流用することにはなりますが、交換時には再使用できない割りピンがしっかり2つ（左右分）同梱されているというのも良い点だとおもいます。
純正のポジションには不満はないけれど、といった人にはこの製品を使用してみることをおすすめします。
最後に、少しだけネガな点を上げるとすれば価格が少々高い点と、ラバーがなくなったことにより強く踏み込んだ際に車体の振動が純正よりも感じられるようになった点とがありますが、上記性能に比べれば些細な点ではあるとは思います。
買って満足の一品です。
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4.0/5
タイトルの通りに思った以上に、交換が簡単でした。
説明書も解り易くて、そんなに手間取りもなくスムーズでした。交換後の試運転では、チェーンの音も気にならず、大変満足です。
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4.0/5
純正ウィンカーがバイクを購入時から取り付けステーが割れていたので購入しました。説明書が親切なので、取り付けも難なく出来て、満足してます。もちろん、見た目も引き締まって満足です！但し、もう少し値段が安いといいですね。
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