過去大型アドベンチャーバイクに乗っていたとき使っていたエンデュリスタンのサイドバッグが余っていたので、それを使いたいため
このバッグサポートを購入しました。
見た目は細くて頼りないようですが、バッグサポートとしては十分な形状で
耐久性もおそらく問題ないのではと思います。
スチール製なので、ある程度使用すれば、塗装が剥げ、サビ等出る可能性はあるでしょうが、
ケレン、再塗装でいつまでも使える商品と思います。
簡単な工具があれば20分程度で取付出来ます。
ナイロン系等の軽いバッグをつけるにはこのサポートが最適じゃないかと思います。
コストはやや高い気がしますが、精度は高く付けて損は無いと思います。
サイドバッグに荷物をいれると重心が下がるので、ふらつきの軽減にもなります。
おすすめの商品です。

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ノスタルジックな良い音で高品質のマフラーです。

アイドリングはポンポンと少し高めな小気味いい音で、
空ぶかしせず、ゆっくりスタートすることを心掛ければ朝晩の住宅街でも問題ない音量です。

いざ走り始めると、速度に合ったギアなら純正並みの穏やかな音に、
アクセルを多めに開けたり3速、4速で低回転から粘る時などは
ババババッ、と力強く、なかなかの音量になり、非常に気持ちが上がります。

トータルでは歩行者が振り向く程うるさくもなく、前後の車には存在感を知らせる事が出来る音量、音質といった感じです。


自分で取り付けましたが、マフラー交換が初めてで、ピボットボルトの共回りに気付かなかったこともあり少し時間がかかりました（2Hくらい？）。

精度がよく、説明書通りに作業して取り付け後も50kmほど走ってますが排気漏れもなく快調です。
取り付け時にトルクで心配な箇所がありメーカーさんに問い合わせた際も、とても丁寧に教えてもらえたのがありがたかったです。

坂が多いところに住んでいますが低速トルクの落ち込みは感じず、60kmまでの到達スピード、振動共に純正とは違いとても乗りやすくなりました。

乗らない日でもピカピカに光るキャブトンマフラーを見ているだけで満足感があります。

とてもコスパの良い買い物でした。

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レーサーのKLX230Rで使ってます。使用状況は競技用のノンシールチェーンでコース10割です。ずっとWAKOSの「CHL チェーンルブ」を使っていて、高い浸透性や埃が付着しないところにとても満足していました。ただし、180mlしかなくすぐなくなってしまうことや価格が高いところが不満でした。そこで、KUREのスーパーチェーンルブに乗り換えたところ、価格は1/4に抑えられてもほとんど浸透せず走行後は埃まみれになるだけで全くダメでした。そこで選んだこのMOTULは狙い通りでした。WAKOSほでではないですが浸透性が高く埃の付着もかなり少ないです。価格はWAKOSより少し高いですが内容量が400mlあるのでお買い得です。

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やはりタコメータがあった方が乗ってて楽しいと思って購入した。
スピードメータ込みで交換するタイプと迷ったが積算距離計など純正のままにしたかったのでタコメータのみのこのモデルにした。車種専用なので配線長もピッタリで取り付け方法はそれほど難しくないのもありがたい。
もう少し大径だともっと見やすくて良いとも思ったが、スピードメータとのバランスを考えるとΦ48で妥当かな。

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フロントパイプと合わせてお店で装着してもらいました。純正の状態で１年ほど乗っていましたので違いはすぐにわかりました。

�@走り出しのモタつき解消?低速トルクが強化され、軽く回しただけですんなりスタートできます。右左折もラクになりました。
�Aギアチェンジが滑らかになる?ギクシャクが減ったように感じます。
�B上質なサウンド?アイドリング中も走行中も自分のエンジン音を聞き取ることができます。フロントパイプとサイレンサー合わせても92dbほどで安心の車検対応です。特に走り出しの鼓動感はテンション上がります。
�Cとにかく見た目がカッコいい?MORIWAKIのネームプレートは文字が立体です。
�Eスムーズな加速?パワーバンドにまで至る時間が短くなりました。追い越し時は頼もしい限りです。

エリミネーターは中型クラスの中でももともと満足度の高いバイクですが、それが一層強化されて大満足となりました。

ただしデメリットとしては振動が大きくなることや、やや燃費が落ちる点があります。それと大きめのサイドバッグは干渉するのでサイズには注意が必要です。

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【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング、サーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
自分好み
【取付けは難しかったですか？】
ウェビック取り付けのショップで取り付けてもらいました。
【使ってみていかがでしたか？】
ステップが滑る事なく、剛性もありそう。
【付属品はついていましたか？】
ついてました。
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
純正のブレーキスプリングやクイックシフターのナットなど使うので他社のバックステップから変えようと思ってる方は
気を付けてください。
自分は知識がなくて、ぱっと見であると返答し、取り付けたしたお店で純正品を注文してもらいました。
ライトではなく、他のフットコントロールキットみたいにもうちょっとアップ、バックになるバックステップの開発をお願いしたい。
30mmアップ30mmバック位のポジションを複数で。

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ジータのパーツを愛用してます。質感が良く、精度も高く劣化も少ないと思います。

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黒色を購入。
EK1AAカタナの マットステラブルーで使用。
カタナ純正部品ではないかと思うくらい違和感がない。
専用の別売りステー等も必要無く、ダイレクトに取り付けが可能。
しかも工具を必要とせず取り付けが可能。
シートバッグほどではないが、横幅が増えた分、バイクにまたがるのに股関節が軋む。しかし、運転中のポジションはそれほど窮屈にならない。欲を言うと、青系の色の設定が欲しかった。

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【使用状況を教えてください】
通勤、週末舗装林道が主
2年　23,000km走行後の状況
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
特に問題なし、普通に交換できた
【使ってみていかがでしたか？】
・走行に問題なし
・フロント2年23,000km走行
　バルブ付近のチューブを手で引き伸ばすと表面に細かな亀裂あり
　添付写真参照
　自転車で同様な部分が劣化して空気漏れを起こした経験あり
　2万km走行すればこのくらいは劣化すると思います。
　※定期的な交換が必要ですね！
【付属品はついていましたか？】
・全てついていた
【期待外れな点はありましたか？】
・ありません

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ヤフオクゲットのZ125Proに付いていたマフラーにはバッフルがなく、うるさいうえに出だしにトルク感がない等、いいことがなかったので買い足して装着しました。
いい感じの音量＆音質になりました。

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