交換時困ったらこれで問題ありません。
耐久性も良いのでツーリングに使えます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

これまで夏のインナーには一般的な速乾Tシャツを選んでいましたが、このポロシャツは別格の着心地です。袋から出して手に取った瞬間から、キシリトール加工の効果なのか、生地にしっとりとした冷たさを感じます。実際に着てバイクで走り出すと、走行風がメッシュ部分を通り抜けるたびに肌の熱を奪ってくれるような爽快感がありました。

【フィット感はどうでしたか？】
一般的なポリエステルのスポーツウェアだと、汗をかいたときのベタつきや独特のテカリが気になります。しかし、これはツルっとしつつも上質な肌触りで、大量に汗をかいてもサラサラの状態がずっと持続します。

【使ってみていかがでしたか？】

驚いたのは腕を前に伸ばしてハンドルを握ったときです。アームホールの縫い目を無くした独自のカッティングのおかげで、肩周りの突っ張り感が一切ありません。前傾姿勢のきついバイクでも、生地が引っ張られるストレスを感じずに運転に集中できました。

【期待外れな点はありましたか？】

シルバーのカラーリングは非常に上品で、いかにもなバイク用ウェアという主張が強すぎません。ツーリング先でジャケットを脱いで、そのまま道の駅のレストランやカフェに入っても、ごく自然なカジュアルウェアとして馴染んでくれます。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

クシタニ製品全般に言えることですが、シルエットはややタイトに作られています。Mサイズは身体にジャストフィットするため、インナープロテクターの上に重ね着したい場合や、お腹周りに少しゆとりを持たせたい場合は、ワンサイズ上を検討した方が良いかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】

ポロシャツ1枚に約9,000円は少し勇気がいりましたが、生地の耐久性が高く、何度も洗濯しても首元がヨレたり色あせたりしにくいです。この快適性とタフさを考えれば、間違いなくお値段以上の価値を感じる名作です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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とてもリーズナブルで、耐久性も良いのでコスパにとても優れています。メッキなので鯖もつきにくく、簡単に綺麗に維持できます！

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バイクを新規購入してから、夏でもチョークを引き100ｍ以上走らないとチョークを戻せず、いろいろ調整してみてもダメであきらめていましたが、このキャブに変えたら全て快調になりありがたく思っております。なお、馬力アップにつきましてはそこまでの運転はしていないので不明です。

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濁りと液面の目視点検がしやすくて良い
最初からこれ付けとけやカワサキ(ｫ

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【使用状況を教えてください】

TRKシリーズ特有の「上蓋だけが開く機能」との相性が抜群です。バッグ自体にフロントポケットが付いているので、ケースを全開にしなくても中の小物をサッと取り出せるのが本当に便利。ツーリング先でレインウェアや地図を出し入れする際の手間が劇的に減ります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

バッグ全体にしっかりとしたクッション性があるのも心強いポイントです。カメラやガジェット類をそのまま放り込んでも安心感がありますし、中身が少なくてもバッグが型崩れしにくいので、ケース内での座りが非常に良いです。

【取付けは難しかったですか？】
宿に着いた時も、泥や埃がついたハードケースを部屋に持ち込まず、このバッグだけをひょいと肩に掛けてスマートにチェックインできるのは、一度味わうと戻れない快適さがあります。TRK46にも対応する可変マチ付きなので、将来的にケースをサイズアップしてもそのまま使い続けられる、長く付き合える相棒のような存在です。


【使ってみていかがでしたか？】
キャンプ場の土や芝生の上にハードケースを置くのは気が引けますが、このバッグがあればケースはバイクに固定したまま、中身だけをテント内へスマートに持ち込めます。夜露や結露でケースの外側が濡れていても、中身はドライな状態でサッと撤収できるのが強みです。キャンプ道具は重いものや角張ったものが多いですが、バッグの肉厚なパッドがクッションになり、走行中の「ガタガタ」という振動音やケース内側への傷を防いでくれます。

【付属品はついていましたか？】

特に便利なのが、買い出しのシーンです。バッグの容量を拡張すれば、キャンプ場手前で購入した食材や飲み物を追加で詰め込む余裕が生まれます。フロントポケットにカトラリーやライターなどの「すぐ使う小物」をまとめておけば、設営後すぐに乾杯や調理に取り掛かれるのも、キャンプツーリングでは大きなメリットに感じます。

【期待外れな点はありましたか？】
バッグ自体の生地がしっかりしていてクッション性が高いため、何も入れていなくてもそれなりの厚みがあります。そのため、TRK33のようなスリムなケースだと、バッグを入れるだけで貴重な容量が少し削られてしまう感覚があります。ギリギリのパッキングをしている場合は、バッグの「壁」の厚みが邪魔に感じることがあるかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

厚さわずか9mmという薄さのおかげで、タイトなレザージャケットやスリムなライディングウエアの下に仕込んでも、胸板が不自然に盛り上がることがありません。見た目のシルエットを崩さずに安全性を確保できるのは、スタイルを気にするライダーにとって大きなメリットです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
装着して走り出してみると、その軽さのおかげでプロテクターを付けている感覚を忘れるほどです。独自の形状により通気性も確保されているため、夏場のライディングでも熱がこもりにくく快適に過ごせます。
朝から晩まで走り続けるようなツーリングでは、プロテクターの重さや硬さがじわじわと肩こりや疲労につながります。しかし、これはペアで約180gと非常に軽いため、一日中着けていても上半身への負担をほとんど感じません。休憩中にSAで歩き回ったり、お店に入って食事をしたりする時も、胸元の突っ張りや「いかにも装備しています」というゴツさが出ないので、周囲の目を気にせずリラックスして過ごせます。

【取付けは難しかったですか？】

一方で、いざという時の安心感もしっかりしています。普段はソフトなのに、強い衝撃が加わった瞬間にだけ硬くなるSAS-TEC素材の特性は、まさにハイテクスーツを着ているような感覚です。


【使ってみていかがでしたか？】

冬場の走り出しです。気温が低い朝などに装着すると、最初は素材が少しカチカチに硬くなっていて、胸元に板を当てているような違和感があります。体温が伝われば数分で驚くほど柔らかく馴染みますが、使い始めの数分間は「あれ、こんなに硬かったっけ？」と戸惑うかもしれません。

【付属品はついていましたか？】

また、薄さとトレードオフになっているのが、やはり「安心感の限界」です。ガチッとしたプラスチック製プロテクターに守られているような無敵感はありません。CEレベル1ということもあり、高速道路をメインで走る時や、万が一の激しい転倒を想定した場合には、もう少し厚みのあるレベル2の方が良かったかな、と頭をよぎることがあります。


【期待外れな点はありましたか？】

さらに、このプロテクターは本体だけなので、ジャケットとの相性にも悩まされました。専用ポケットがないジャケットだと、中で位置がズレてしまったり、別売りのアタッチメントを買い足す手間がかかったりします。最初からボタンがついているタイプではないので、手持ちの服すべてに使い回すには少し工夫が必要です。


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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
箱から出してまず驚くのがその軽さです。フルフェイス特有のずっしり感が少なく、手に持ったときも、被ったときも首への負担が明らかに小さい。長距離ツーリングの後半、いつもなら肩が凝る場面でも、この軽さは大きな武器になります。
朝から夕方まで走り続けるようなツーリングでは、ヘルメットの重さがじわじわと体力を削りますが、グラムスターはその軽さのおかげで、夕方の「首や肩のバキバキ感」が驚くほど軽減されます。景色の良い場所で何度も左右を見渡しても、首がスムーズに動くので、旅の道中をより楽しむ余裕が生まれます。

【フィット感はどうでしたか？】

クラシックな見た目に反して、視界はかなり広めです。専用シールド「CPB-1V」は、閉める時にカチッとロックされる感覚が心地よく、密閉性も高い。走行中の風切り音もかなり抑えられていて、最新ヘルメットとしての性能をしっかり感じられます。

【使ってみていかがでしたか？】
コンパクトな設計ゆえに口元のスペースがタイトなこと。また、最近の空力重視モデルに比べると、高速走行時に少し風の巻き込みを感じる場面もありますが、それも「バイクを操っている」というダイレクトな感覚として楽しめてしまうのが、このヘルメットの不思議な魅力です。

【機能面など商品の仕様を教えてください】
時速100km付近での車線変更や目視確認で首を振る際、ヘルメットの慣性が少ないため、風に煽られて首が持っていかれるような感覚が抑えられています。長距離の移動になればなるほど、この「首の疲れにくさ」は大きなアドバンテージになります。

【期待外れな点はありましたか？】

空力特性については、最新のレース向けモデル（Z-8やX-Fifteenなど）と比較すると少しクラシックな性格が出ます。形状がオーソドックスな円形に近いため、超高速域ではわずかにリフト（浮き上がり）を感じたり、後頭部付近で風の乱れを感じる場面もあります。

【他商品と比較してどうでしたか？】

静粛性については、シールドの密閉度が高いため、正面からの風切り音はかなり抑え込まれている印象です。ただし、構造上、下からの風の巻き込みはそれなりにあるので、高速巡航をメインにするなら付属のチンカーテン装着は必須と言えます。これを付けるだけで、静かさと安心感が一段階アップします。
総じて、時速100km前後のクルージングであれば、不満を感じるどころかその軽快さを楽しめる性能を持っています。

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購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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通販は主にAmazonを利用するがWebikeのほうが安いのでこちらで購入した。
オイルの性能に関しては私のような素人にはよく分からない。
Hayabusaの取説にも書いてある純正オイル。
フラッグシップなバイクだからオイルもフラッグシップなものにしておこうという感じで使っている。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　主にツーリングメインです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　サンスター製なので品質は間違いないかと

【取付けは難しかったですか？】
　スプロケを止めている30mmのナットを緩める。
　当たり前ですがこれから始まります。カバー類の取り外しはすんなり外せるんで、大きな問題ではないです。
　この30mmナット、160Nmで締め付けられている上にネジロックも塗布されてます。
　リヤタイヤ接地＋リヤブレーキの状態でカシメ部起こして、インパクトレンチ使えばすんなり緩みましたが、
　インパクトなかったら多分1人では厳しいかなぁ…
　
　締める際も、前後タイヤ接地＋前後ブレーキ＋ギア1速の状態までやって規定トルクかけられる感じです。
　トルクもいきなり160Nmではなく、100→120→140→160って感じでちょっとずつ上げるといいと思います。
　
　締めたら最後はナットのカシメ部をボルトの窪みに凹ませて完了。

【使ってみていかがでしたか？】
　まだしっかり走れてないですけど、520コンバートのおかげで車体の押し引きは少し軽くなったように思います。

【付属品はついていましたか？】
　フロントスプロケットのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
　期待外れではないですが、最初、取り付け方向に迷いました・・・
　サンスターは基本、刻印がある方を外に向けるみたいですね。この商品は回転方向の矢印もありますね。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
　・自分でやってみたい方はインパクトレンチはあった方が良いです。
　　最近のは電動でも最大締め付け300Nm（緩めは最大締め付けの倍？）あるんで、ナット緩めるの一瞬です。
　
　・スプロケの取り付け方向は、回転方向の刻印もいいですけど単純に「OUT」とか書いてあるともっと良い！
　
　・純正は消音のため？スプロケに樹脂みたいなものがついてましたね。

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