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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
通勤仕様のクロスカブ（JA45）のタイヤ交換で、このチューブに入れ替えました。
安心のダンロップ製なので製品の質はとても良いです。
自転車の例ですが、ネットで安い外国製のチューブを買うとたまに小さな穴があいていて空気が漏れることがあり、新品なのに使えない事がありますので少々価格が高くても国内有名メーカーのチューブをお勧めします。
交換する前の純正チューブについているバルブナットと比較して、このチューブに付属してるバルブナットはメッキ処理がされているのかピカピカでとても綺麗で高級感があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ブレーキキャリパーのメンテナンス用に購入しました。
今まではキャリパーピストンを清掃するときに、ピストンを手で掴んだり、別の工具を使ったりしていましたが、専用品を使ってみたところ作業がかなり楽になりました。
ピストン内部に先端を入れてグリップを握るだけなので、ピストンをしっかり保持できます。特に固着気味になっていたピストンを動かしたり、清掃のためにピストンを少し引き出したりするときに便利です。
専用工具だけあって、普通のプライヤーなどと違ってピストンの内側を掴めるのが良いところです。ピストンの外側を直接掴む必要がないので、傷を付けてしまう心配が少なく、ブレーキ周りのメンテナンスには安心して使えます。
片押しキャリパーだけでなく対向ピストンキャリパーにも対応しているので、バイクのブレーキメンテナンスを自分で行う人なら持っておいて損はない工具だと思います。対応するピストン内径はφ17.5?37mmです。
グリップも握りやすく、ある程度力を入れて作業しても手が痛くなりにくいです。メーカーもソフトグリップ仕様としており、実際にこういった工具は握りやすさが作業性に直結するので、この部分は良いと思います。
また、先端をピストン内部に入れた状態でしっかり保持できるので、ピストンの清掃やシール交換など、キャリパーを分解してメンテナンスするときにも活躍します。
気になった点としては、普段のパッド交換だけなら必要になる場面は少ないことです。あくまでキャリパーピストンを抜いたり、メンテナンスしたりするときに活躍する専用工具なので、簡単な整備しかしない人には使用頻度が低いかもしれません。
また、アジャストスクリューは固定用ではなくストッパーとして使用する必要があります。締め込みすぎるとネジ山を傷める可能性があるため、この点は注意したほうがいいです。
それでも、ブレーキキャリパーを自分でメンテナンスする人にとっては、一度使うと普通の工具には戻りにくい便利さがあります。
価格は一般的なプライヤーと比べると高めですが、ブレーキ周りの作業で使う工具なので、専用品として考えれば納得できる範囲だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
SHOEIのヘルメットを持ち運ぶために購入しました。
ヘルメットに付属している袋でも持ち運ぶことはできますが、やはり大切なヘルメットをそのまま持ち歩くのは少し不安だったので、専用のヘルメットバッグを選びました。
実際に使ってみると、まず感じるのが安心感です。バッグ自体にしっかりとした厚みがあり、ヘルメットを入れた状態でも外からの衝撃をある程度受け止めてくれそうな作りになっています。
ヘルメットをバイクから降ろして移動するときにも、付属の袋よりも扱いやすく、持ち手がしっかりしているので持ち運びが楽です。
サイズ感もちょうどよく、メイン収納部分は内寸が約41×18×28cm。ヘルメットを入れても無駄に大きすぎる感じがなく、持ち運び用として扱いやすいサイズだと思います。(SHOEI??)
ファスナーの開閉もスムーズで、ヘルメットを出し入れするときに引っ掛かるような感じもありません。
また、ヘルメットだけを入れる専用バッグということで、普通のバッグに入れて他の荷物と一緒にするよりも、シールドなどを傷つけてしまう心配が少ないのも良いところです。
ツーリング先でバイクを降りてヘルメットを持って歩く場合だけでなく、バイクをショップに預けて公共交通機関で帰るときや、車でヘルメットを運ぶときなどにも便利だと思います。
デザインもSHOEIらしくシンプルで、ロゴが入っているので所有感があります。バイク用品感が強すぎないので、電車や街中で持ち歩いてもそこまで違和感がありません。
気になる点を挙げるとすれば、ヘルメット専用バッグなので、当然ですがバッグ自体がそれなりの大きさになります。ヘルメットだけを持ち運ぶ目的なら問題ありませんが、コンパクトさを最優先する人には少し大きく感じるかもしれません。
また、価格は一般的なヘルメット袋と比較すると高めですが、ヘルメットを傷や衝撃から守りながら持ち運べることを考えると、個人的には納得できる価格です。
特に高価なヘルメットを使用している人なら、持ち運び時の安心感を考えて専用バッグを用意する価値はあると思います。
総合的には、ヘルメットを頻繁に持ち運ぶ人にはかなりおすすめできる商品です。
ツーリング先でヘルメットを持って移動することが多い人、バイクをショップに預けることがある人、車や公共交通機関でヘルメットを運ぶことがある人には特に便利だと思います。
ヘルメットそのものだけでなく、持ち運ぶときまでしっかり保護したい人には満足度の高いバッグだと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
エンジン周りのドレスアップ目的で購入しました。
純正のオイルフィラーキャップから交換しましたが、取り付けは非常に簡単で、サイズが合っていれば純正と交換するだけなので特に難しい作業ではありませんでした。
アルミ削り出しの質感が良く、純正のキャップと比べると見た目がかなりスポーティーになります。ブルーのアルマイトカラーもきれいで、エンジン周りのワンポイントとしてちょうどいいアクセントになっています。
特に気に入っているのは、派手すぎないのに純正とは明らかに違うところです。エンジン周りを少しカスタムしたいけれど、大掛かりなパーツ交換まではしたくないという人にはちょうどいい商品だと思います。
アルミ削り出しなので見た目だけでなく、手に取ったときの質感もしっかりしています。価格を考えても、ドレスアップパーツとしての満足度は高いです。
また、ワイヤーロック用の穴が設けられているので、必要に応じてワイヤリングできるのも良い点だと思います。サーキット走行などでワイヤーロックが必要になる場合にも対応できます。
Oリングも付属しているので、取り付けに必要なものが揃っているのも助かります。
実際に使用していて、オイルフィラーキャップとして特に不満はありません。オイル交換などのメンテナンス時にも純正キャップと同じように扱えます。
一方で、あくまでドレスアップが主な目的の商品なので、これに交換したことでエンジン性能が向上するようなパーツではありません。そのため、性能アップよりも見た目のカスタムを楽しみたい人向けだと思います。
エンジン周りは意外と目立つ部分なので、こういった小さなパーツを交換するだけでもバイク全体の印象が変わります。
取り付けも簡単で価格も比較的手頃なので、初めてバイクをカスタムする人にもおすすめです。
個人的には、ブルーのアルマイトカラーがアクセントになって、純正状態よりもエンジン周りが引き締まった印象になったので満足しています。
大きなカスタムは必要ないけれど、バイクに少し個性を出したいという人にはおすすめできる商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
メッキのショートは全体的なバランスもよく、
視認性も良かったです。
商品をみたとき、でかすぎたかと心配になりましたが
つけてみると全然でかすぎることはありませんでした。
走行中もブレることもありませんでした。
取り付けもむずかしいことはなく、手っ取り早いカスタムにはかなりオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
近場（半日程度）ソロツーリングを頻繁にしています
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感がよくイメージ以上です
【取付けは難しかったですか？】
素人ですが、1時間程度
【使ってみていかがでしたか？】
今までは凸凹での突き上げがヒドかったのですが、交換後サスがいなしてくれレベチ?
【付属品はついていましたか？】
付属品と今まで付いていたスペーサーで取付け可能
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
金額はお高いですが、交換の価値はあると思ってます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ノーマルレバーと比べて
握り心地が良くなって感動した
クラッチもかなり軽くなり
操作感も非常にコントローラブルになりました
ちょい高い感じもするが、満足度は高い
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
これらが入ってます。
洗車後の未処理の状態
処理途中（黒い部分が塗った所、白い部分がまだの所）
処理完了。変な光沢もなく自然な仕上がり。油はじき等なし。
アドレスＶ１２５ＧＫ６の樹脂に塗布。洗車後、水分を拭きとり、十分に乾いたことを確認後、同封してあるスポンジの黒い部分に液を垂らし、樹脂に塗った。ほんの少しの量（スポンジに縦に３本ほど液を垂らす位を３回）で、フェンダ、リアアッパー（グレー）に塗ることができた。初めは、『この量で大丈夫か？』と心配したが、液なので、塗れた部分の色が元の色に戻り、光の乱反射もない。そして、最後に布で拭き取り完了。超簡単だった。
これまで、樹脂復活剤をいろいろ試してみたが、この製品の塗布後の樹脂の感じは、新車時の樹脂に戻った感じである。あとは、樹脂の経年劣化（白色化）の通りになるかを見届けるだけ。
インナーカウルを全て取り替える手間とそれを買う費用を比べてみると、断然、時短で、安価であると思う。この製品をもっと早く知っていれば、インナーカウルを買うこともなかったし、自分でサービスマニュアルを見ながらカウルの脱着をする必要もなかったと思う。
これ単品だけをインナーカウルの経年劣化解消の為に買うのだったら、コストパフォーマンスは５だと思う。
樹脂ブラックを塗布したり、シリコーン系の復活剤【４社くらい】をいろいろ購入（すでに、この製品の価格よりも出費している…。）したりするよりは、まだ、何もしてないのであれば、これがおすすめ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
元々付いていた黒のプラスチックカバーが痛んできたので、これで一式リフレッシュしました。このような補修部品が入手できるのは嬉しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ADV160用マフラーとしてモリワキ、ヨシムラ、SP忠男で悩み、最終的にPURESPORT “S”を選びました。
決め手はサイレンサーの固定方法と全体の質感です。サイレンサーバンドで固定するスタイルに加え、車体側へつながるステーも光沢のある金属製で、個人的にはこの見た目が一番好みでした。
実際に取り付けてみるとパーツの精度も良く、無理に位置を合わせることなくきれいに装着できました。エキパイと車体のクリアランスも絶妙で、専用品らしくしっかり設計されている印象です。
取り付けで唯一困ったのは、純正エキパイのフランジナットが5角ナットだったことです。通常の6角ソケットでは外せず、5角用ソケットを別途購入して取り外しました。DIYで交換する方は事前に用意しておいた方が良いと思います。
音量はかなり紳士的です。純正より低音の存在感は増しますが、うるさいという印象はありません。トリシティに装着しているウイルズウィンのマフラーと比べても断然静かです。
走行した印象では、中低速域のトルクが少し良くなり、街中ではアクセルを開けたときに以前より走りやすくなったように感じます。
まだ高速道路では走っていないため、高速域については未確認ですが、現時点では見た目、作り、音量、走行フィーリングのバランスにかなり満足しています。
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