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4.0/5
もう少しパワーが欲しいと思い購入しました。
ハイコンプということもありなかなかのパワーを見せてくれます。
ただ自分の個体だけだとは思いますがヘッドの面にBB弾を半分にしたくらいのエグれがありました。
これくらいでは圧縮漏れはないだろうと思いますが高価な物ですのでその点はガッカリです。
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4.0/5
KOSOのデジタルメーターRX-02に付属しているセンサーが断線し、この商品が無加工で取り付けできるとのことで購入しました。
装着から実働までは問題ありませんでしたが、本体とケーブルの根元に負荷がかかるとまた断線しそうなので、★はひとつ減らします。
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4.0/5
クラッチが軽くなったが、クラッチの切れの調整が微妙、
でも満足
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写真でも解るように結構小さめで最低限の箇所だけの
カバーになります。
前の2箇所だけのボルト止めになるので
オイルパンを開ける時は邪魔にならず楽になると思います。
取り付けの際個体差のせいか、ボルトの穴の位置が微妙にずれていて
長穴加工をしてから装着しました。
それ以外は特に問題も無く満足しています。
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ネイキッドの場合、高速走行時の走行風をまともに受けるので多少でも改善したかったのですが、スタイルを崩したくなかったのでバイザーを選択。
以前使った事のあるデイトナ製と比べても大きな差を感じませんでした。
価格的には半額以下なので、これは良いと思います。
多少、値段なりのところもありますが、十分満足できるでしょう。
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88ccボアアップ用に使ってますが、安いのと普段チェーン引き等手入れもしてるからか持ちも良いです。
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4.0/5
ZETAのやつと併用していますが、若干やりすぎ感がある。今ではどちらか一方でよかったと感じています。
パッケージには3Mのプライマーが入っていたりととても親切です。2・3年経ちますが外れたりするといったことは無いですし、その兆候も皆無。
ただし、接着用の両面テープが厚く、ケースとの間に若干隙間が出来ているのが残念です。それ以外は完璧なんですが。
傷はつけたことが無いのでなんともいえませんが、つくりはしっかりしていますし、結構厚いのでガードとしてちゃんと働いてくれると思います。
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4.0/5
今までは純正のインナーキットのみを交換してきたが、本体自体の老朽化も酷くなってきたので当商品に交換した。
＜良い点＞
純正と比べ性能的に見劣りすることはなく、新品部品に交換したことで外見の見た目がよくなったこと
コスト面を考えると概ね満足。
（純正品のアセンブリが約\11000に対して当品は￥4000）
＜悪い点＞
細部の作りが純正より若干ファジー。
台湾ものはゴム類インナーの耐久性が疑問。
（純正のインナーキットが使えればこの点は解決だが）
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4.0/5
リアの汚れ、泥はね防止に購入です。
NSR用をapeに取り付けています。
メッシュがあり見た目はいいですが、チェーンカバー取付不可、タイラップ固定、価格が安くはないが残念です。
タイラップで固定する際、振動での傷を気にされるようであれば保護シートなどでの保護をおすすめします。
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カウル本体に取り付ける事が出来る
とても入手しやすく装着できるウインカーです。
決して拘った造りでは無いのですが
カフェにカスタムしてカウル等を装着すると
どうしても必要になってくるウインカーなので
ラインナップにあるだけで非常に助かります。
雨や湿気で錆びやすい所はありますが
それ以外ではシッカリと明るく光ってくれますし
振動対策でラバーマウント形状になっています。
そして、これは結構大事なことでカウルを装着すると
通常のウインカーだと何処にウインカーを持っていくかで
結構悩みます。
ウインカーなのでカウルよりも外に出す必要があるので
下手に付けるとカッコ悪くなったり視認性が悪かったりと
他がよくてもそれだけで駄目に見えてしまいます。
ですのでカウルに直接装着できるこのウインカーは
本当に便利なんです。
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