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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ほかの方がサイズが小さめと書いてあったので
普段はLサイズですが、XLを購入。
XLでもピチピチで思いっきり引き延ばして着用しました。
履けばぴったりで可もなく不可もなくです。
気温３７度の猛暑日にツーリングで使用。
履いた時はスーッとしたけど、バイクで走っているときは普通。
汗をかいて張り付くことはありませんでしたが、別段涼しいってことはありませんでした。
他のクールインナーを使用したことないのでわかりませんが、こんなもんなんですかね？
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 1 |
気温３７度以上の猛暑日にツーリングで使用。
電動で使用の為、チューブに残った液が暖められ体にかかるのは
体温以上に暖められた液体。体温とほぼ同じためかかっても分からないです。
ハッカみたいな匂いがするので作動がわかる程度。
気化熱の効果もバイクで走っているから涼しいのか区別がつかないレベル。
冷却水は冷蔵庫で冷やして、保冷材も入れていたので冷たいと思うので
ケチらずに電動だけでなく手動でもガンガン使えば冷たい液がでて効果があるかも？
自分はケチって電動のみで使用の為
効果はそれほど感じられなかった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
【使用状況を教えてください】
CB1100初期型の純正シートです。
【取付けは難しかったですか？】
ワンタッチで着脱出来ます。金具やベルトもナットで止まっているだけなので簡単に交換できます。
【使ってみていかがでしたか？】
全体的にシートが薄く、スタイリッシュですが固いし、滑りやすいです。
100キロも乗ると尻が痛くなります。
【付属品はついていましたか？】
何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
長時間乗る設計になっていない様に思います。
現にマイナーチェンジでeクッションとなって柔らかめのシートになってしまいました。
▼オプションで座面の高いクラシックタイプのシートもありますが、スタイリッシュなのはやはり初期型のシートかも知れません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
スマホのタッチによく反応してくれるのでツーリング中のストレスは無し。
サイズはピッタリとフィットとは行かず、小指と親指が余る。
手のひらの、指の付け根にパッドがあるのだが、これがアクセルを握るにはどうにも違和感拭えず、疲労の原因になります。普段はできない豆が右手人差し指の付け根にできました。
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サイズ：M
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 3 |
かわいい感じのフォントがお気に入り
白か黒以外のTシャツを探していたところ、使い勝手良さそうな色だったので購入してみました。
気になるサイズ感ですが、165cmの痩せ型体系でMサイズを選んだところ、気持ち緩めかな？という具合。
ゆったり着たい人にはちょうど良いサイズ感だと思います。
ご参考までに。
生地はアメリカンブランドのアパレルによくある感じの、薄めの生地です(悪い言い方をするとペラいです)。
2シーズン持てばいい方かな……
とはいえ、あまり厚い生地でも着心地が重くなるので、この辺りは好みによりけりでしょうね。
ちょっと気分変えたい時に着て楽しみます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
カタナ400のh配管のマスターとキャリパーの接続に使用。
マスターからはストレートで受けて左キャリパーへのブリッジはバンジョーアダプターを使用。
キャリパーが黒なのでフィッティングも黒で統一したかったがこれの黒がない。仕方ないのでシルバーにして左のストレートフィッティングもシルバーにした。
こういうパーツがあるだけありがたいと思わなきゃ。
値段はやっぱ定価は高い、ウェビックさんの割引はありがたい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
作りは良いです。面取りもきれいについてます。
でもキャリパーの位置が下がりすぎると思います。もっとフォークに近づけて欲しい。理由はサポートの存在感を小さくしたいのとマスの集中化。
自分のカタナはスピードメーターを電気化してるのでケーブルありませんがこの位置だとメーターケーブルと干渉しそう。
キャリパー取付け用にステンレスボルトが付属してます。強度の話しとは別に黒で揃えたかったのでクロモリ黒ボルトに変更しました。センター出し用のシムも付属してますがキャリパーを外に出したい時はどうすればいい？
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仕様：正ネジ／新保安基準適合外 | タイプ：ロー | カラー：クロームメッキ
利用車種： ゼファー400
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 1 |
| 見えやすさ | 5 |
質感や見えやすさとても良いのですが、極太ステートミラーの形がどうもしっくりこなくて他社製品と交換しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
KLX125 ダストシールなし
純正品水抜き穴の位置
取り付け後
商品番号：17-6731B 上部Φ33mm 下部Φ50㎜ 全長350mm
※エア抜き穴なし
※ホースバンド2個・結束バンド2本付属
KLX125 インナーチューブ外径Φ33mm アウターチューブ外径Φ52mm
KLX125 純正フォークブーツ上部Φ32mm 下部Φ50㎜ 全長約220mm
※下端から16㎜の位置にΦ4mmの水抜き穴がある
※純正品の方がやや硬い材質。
KLX125のフォークにはダストシールがないので、フォークブーツに亀裂が入った場合は交換必須。
汎用品下部内径よりもアウターチューブ外形のほうが太いが、ゴムが柔らかいので問題なく入る。
汎用品にはエア抜き穴がないので、適当な位置にポンチで穴を開ける。
アウターチューブに凹みがあり、純正フォークブーツ下部の突起がここにはまる仕様。汎用品は凹み部分を付属の結束バンドで固定する。余りは好みの長さで切り捨てることにした。
汎用品の方が全長が長く、ゴムも柔らかいので、若干ダブつき感がでる。
購入時価格 汎用品2本入り￥3,058（税込み） 純正品2本￥5,632（税込み）
備考：フォークオイル235ml（オイル交換時）・276ml（分解・乾燥時）
：オイルレベル121mm（KLX125CF~）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
上がキジマ製、下がカワサキ純正品
購入時価格 キジマ製￥811（税込み） 純正品￥1.408（税込み）
キジマ製は軸受け穴の位置が若干ズレていて、全体的に仕上げが雑。
一方、純正品は軸受けに真鍮が嵌め込まれている。
キジマ製のアルミ合金の材質は分からないが、一般的なアルミ合金よりは真鍮の方が硬度が高い。
耐久性や加工精度は純正品の方が良いと思われる。
キジマ製の方が加工精度は悪いが、使用上の問題はない。
どちらが良い悪いではなく、品質と価格差を考えて選べばよいと思う。
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