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4.0/5
【Webikeモニター】
NEOTECに『F5S』を使用しており、今回パートナーのツアークロス3用に『F5XT』を購入して取付をしました。
まず、取付に関してはマイクがフルフェイス用とジェット用の2タイプ付属
してるので、NEOTECの様なシステムヘルメットでも取り付けられます。
作業はメットの内容を交換できる人なら簡単に行えるでしょう。
ペアリングはF5共通で簡単に行えます。
使用感は2人でのツーリングなら車を何台か挟んでも問題なく使えます。
ただ、謳い文句のように1300mって事になると、条件が揃わないと難し
いと思います。
今回2人で使用した感じでは、道の駅周辺(市街地ではありません)では
500m位は離れても通話できました。
ノイズも殆ど無いですし、しっかり取付を行えていれば非常にクリアに
会話が楽しめます。
あと、操作のガイダンス言語を選べるのですが、日本語は外人が話す
日本語っぽくて聞き取り辛いので、自分は英国語で使用しています。
本器は分解ができないので、バッテリー性能が落ちてくると買い替えに
なってしまいます。
高価な商品ですのでバッテリー交換位できるようにして欲しいと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
NC700X DCTは左手で扱うスイッチでシフトアップ、ダウンが
操作出来ますが、そのお陰で普通のバイクに慣れた体では
違和感がどうしても出てきます。
ペダルを取り付けると、とても自然に減速時・加速時にシフトダウンを
ペダルで行うことができ、直感的な操作が可能になります。
取付も普通にメンテが出来る人なら問題無いレベルです。
他の方のインプレにあった型紙の縮尺が違う件は、
現状のマニュアルでは改善されているようで、
私は何ら問題ありませんでした。
（穴開け時には少しずつ確認をしながら開けましょう）
付属されるものも、さすがホンダ純正といった感じです。
グリスが必要な箇所にあらかじめ塗られていたり
ユーザーに優しいメーカーだと感じられます。
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4.0/5
配線の長さ、分岐位置が車種に合わせて良く配慮されています。 日本語説明書も割り込みハーネスを入れる相手の配線の色も明示されています。外装部品の脱着が出来る人なら、説明書を良く読めば安心して取り付けれます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
購入して取り付けてみると、非常に簡単に取り付けできました。ただ、その他の照明はついているので、ちょっとどうかな…
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以前はWR250R・X用はチタンカラーしかなかったですが、ブルーが出てたので注文してみました。
高いだけあって造りは丁寧です。
ドレスアップと、純正フィルターカバーが毎回若干漏れるので、その対策も兼ねて、購入したので概ね満足しています。
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素晴らしいぐらい細部の作り込みからこだわりが感じられる商品ですね！
マフラーのスプリング1つやバッフルの取り付け位置や固定の穴1つ！こだわりたい人には有り難いぐらい拘っていて作りに関しては文句一つありません！
性能ですがまだ標準バッフルとノーバフしか試していませんが標準バッフルは純正みたいでノーバフは音質は最高ですが音量はかなりの爆音です！好きな人にはたまりませんが(笑)
ノーバフでも低速抜け過ぎですが中高速域はかなりトルクフルな感じがしました！なのでセッティングをばっちり出してからまたインプレしたいです！
ただ諭吉約7人は流石にシンドい額ですが買って損は無いですね！
マフラー選びに困ったらまずWJにしたら間違いないぐらいに良いものなので困ったらWJ考えてみても良いと思いました！
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4.0/5
KLX125はとてもスタイリッシュですが、車体後部に手を掛ける事の出来る
個所が無いので、取り回し時に意外と不便な時があります。
他車のキャリアは耐荷重又はスタイル性を重視しておりますが、漢カワサキ
の純正キャリアは少々違います。
テールバッグを小型ながら残すことにより、既存イメージを大幅に崩すこと
なく設計され、あまり違和感が無いことが最大のポイントだと思います。
でも取付は少々面倒ですが、取っ手部分がつくと取り回しは楽ですよ。
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4.0/5
b+comはSB203・SB213EVOと使い続けています。
今回家族3人で走るときのためにSB4Xシングルユニットを買ってみました。
EVOも使えて助かります。
音質や使いやすさも格段にUPしてます。
オススメのインカムです。
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とりつけは、カウルを取るのが面倒くさいだけで、いたって簡単です。ちょとした勾配の信号待ちのとき、手を離せなかったのが、これをつけてから、ナビをチェクしたり、スマフォを確認したりでき、たいへんべんりです。
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4.0/5
価格も安く取り付けも簡単で10分で交換できました。色も6色あるのでいろいろな車種に対応できると思います。調整ダイヤルがついているので手の小さい方でもしっくりくると思います。
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