今までは黒のメッシュジャケットを着ていたが，あまりの暑さに買い替え．フルメッシュ，フルプロテクターで色は白に近い銀色と，すべての条件を満足．価格は1万円台前半で，胸部プロテクターだけで数千円する昨今にあっては超お買い得といえる．

身長174cm，やせ型の体形でLサイズがぴったり．中はTシャツだけでも，プロテクターは痛くない．

若干，デザインが地味かなとも思ったが，同社からもうすこし派手なデザインのものも出ているので，それはお好みで．

覚悟はしていたが，汚れやすい．バイクというのは乗るだけで汚くなるものだということを再認識できる．ネット界隈では，プロテクターをつけたまま洗濯機で洗っても大丈夫，という報告もあるので試してみるつもり．価格の安さがこういう時の安心感につながっている．

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個人的主観です。
アイドリング時はノーマルと変わらないですが、走り出すとさすがジャマ管と納得する排気音です。
トルクアップして扱い易いマフラーですね。
当然ながらラジエーターカバーに当たる心配はありません。

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純正のナンバーステーが無駄に長くて美観を損ねていると感じたので交換しました。
車検適合品であり、金属製なのでこちらを選びました。
デザイン・質感は良いと思います。
YouTubeに作業動画があったので、参考にさせて戴きました。
作業はそんなに困難ではありません。
そのままだと、配線と配線孔に水等が当たってしまうので(写真左)、
取り外した純正品についていたカバーをちょっとだけ加工し、
結束バンドで固定しました(写真右)。
とりあえず、直接水が当たることはないと思います。

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久しぶりにケミテックのクーラントを交換したので、この商品を使用しました。水道水でも良いかな？っと思ったのですが、ここはこだわっておこうかなっと…やはり冷却水系はケミテックの製品は良いですね！水温が下がるしライフも長い！これからも冷却水を交換する際は、この商品で洗浄しようと思います！！

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仕事で名刺交換する機会が増え、ちょっといい感じの個性的な名刺入れが欲しくなりました。
折角だからとバイク関連で物色していたら出会ったのがこの商品。
工業製品に美を感じる人には文句なくオススメできる逸品だと思います。

ただ自分の問題かもしれませんが、ラッチ機構にほんのちょっと緩さを感じます。
本体の向きによっては手に取る際に開いてしまったりするので、ちょっとだけ気を遣います。

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以前にレッツ４Ｇキズ隠し用に購入したОＧＫカブトのステッカーですが・・・（画像１）



実は微妙にキズと合わない形状だったので眠っていました。



ちょっと立体感のあるイイ感じのステッカーなので勿体ない。

何処かに貼るかと思案に思案を重ねること百有余日（笑）



『　や　っ　ぱ　ヘ　ル　メ　ッ　ト　か　な　ぁ　・・・　』



という事で、具体的な場所をどうするのか？



更なる検討に検討を重ねた結果、幾つかの候補が出ました。


第一候補・・・額にあるカブトマークの下。（画像３）

第二候補・・・上記額にあるカブトマークの上。（画像４）

第三候補・・・左サイド下部。（画像５）

第四候補・・・レーサーを真似てシールド上部。



まずは第四候補のシールド上部は、普通すぎてイマイチ。


次に第三候補の左サイド下部は、スグ傍にＯＧＫの何か文が記されているのでカブリ気味。


という事で、第一候補のカブトマーク下と第二候補のカブトマーク上に絞られました。

どちらも悪くは無いですし、甲乙つけ難い。

ならば貼りやすいのはどっちか？



第一候補のカブトマーク下はシールドという線の上に位置するので目安となり貼りやすそうです。

第二候補のカブトマーク上は目安が目視では少し厳しい感じです。



『　第　一　候　補　の　カ　ブ　ト　マ　ー　ク　下　に　決　定　！！　』



ではシリコンオフをウエスに吹いて、貼る場所周辺をフキフキ。
https://imp.webike.net/article/0680973/

ヘルメットは手垢や油脂が結構付着していますからね。

一手間加えるとステッカーも?がれにくくなります。



そして貼る時はシールド上部を目安にして、エアが入らぬよう慎重に・・・

（今回は右側から順に貼っていきました。）

ハイ任務完了です。



『　お　?　っ　カ　ッ　コ　イ　イ　じ　ゃ　ん　！！　』

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バイクやスマホ等色々な所に貼っています、発色が良く綺麗なのと、剥がれ難くて気に入っています。玄関のインターホン横にも、このステッカーを貼っているのですが、警報級の大雨が降った時でも剥がれなくてビックリしました。耐水性もありますし、何より格好良い！キジマ好きなら絶対購入してほしいです！！

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低いシートに交換しても足つきが悪いのを改善したくて購入しました。

純正比で10mmダウンで、取説通りFフォークを7mm突き出すと前後重量バランスも以前と同様いいカンジ。

試しに跨るとようやくバレリーナから脱して両足が着きました…短足はつらいよ(泣)

1000km刻みでしなやかさが増加していき、3000km走るとナラシが終わったのかストローク量がかなり増えていました(ロッドに結束バンドを付けると可視化できて便利です、Fフォークも同様)

清掃注油後にプリロードを1段上げて1Gでの沈み込み量を確認(1段で5mmほどUP)

安価ですがYSSのOEM品なのでローダウンにも関わらず不満が出ないレベルです。

これ以上のローダウンはFフォークのインナーチューブ交換など大改造になります(テーパー形状なのでこれ以上突き出せない)

純正サスの性能を維持したままローダウンしたい、足つきを良くしたい人にオススメです！

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バフ仕上げで綺麗な仕上がりです。

商品の精度も高く､何の問題もなく取り付けられました。

気のせいかも知れませんが、フレームの剛性が上がったように感じます。

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ヨシムラショートから鞍替え　叩き感　よろしい。

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