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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 1 |
見た目はすごくいいですが薄くて振動が気になるのど
グリップ力が全くなく握り直しばかりになります
1日でやめました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
取付はなんとなくつけれますが
説明書は小さく薄いので見づらいです
また価格も少し高いと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 2 |
| 機能性 | 2 |
初期にリコールがあり交換品が届いてからしばらく使用しての感想。約200日の待機時間とありますが200日どころか20日も余裕で持ちません。かなり頻繁に充電する事になるので取付位置はすぐに脱着出来る所でないと面倒。となると盗難対策として微妙。下駄スクーター等に使用するなら安価でシート下に設置出来るし前述の問題もまぁクリアなので気休めにいいかも。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ナンバープレートのサイズとぴったりです
一体感はあります
ただ重さは結構感じました
自分のバイクは軽量化を意識しているので
結局取り外しました
今となってはあってもなくても
どっちでもよかったかなと思いますね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
このペラペラのプラスチックにこの値段はないと思う
ただでさえヘルメットも高額なのだから
これくらい付属で付けといてくれよと思ってしまった
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
ツーリングバック買い換えの為に利用。
着払い伝票を佐川急便で指定したが、ゆうパックで届きました。仕事で平日利用が困難と思いましたが、お盆期間でゆうパックで発送できました。
送ったバックは数回の利用で破損も無かったのですが、低査定で驚きましたが、発送費用を考え納得しました。
個人売買のほうが良いかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能持続性 | 2 |
もともとMOTULの300Vを使ってました。
練習用に使えればいいなと思ってましたがフィーリング的には5,6回乗った後の300Vって感じでした。
リピートは無いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
やはり燃調の変更が必要です。
皆さんは慣れている人ばかりで、当たり前だろとなりますが、
販売ページに何も記載がないので、キャンセルしたいと申請しましたがダメでした。
2022年式はユーロ5適応の為、燃料はリーンになります、
やはりそのままでは不味いので、まだ取り付けしていません。
O2センサーカットとエリミネーターを待つことにします。
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カラー：ダイヤモンドライクカーボン(DLC)コーティング
利用車種： CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／101-300kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 2 |
スペーサーが厚くて付属のボルトがネジ山まで届かないし、付属のボルトより少し長めのボルトで締め付けてもスペーサーの厚みでグリップとの隙間がありすぎると思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 1 |
液漏れを起こし、端子が腐食しています。
液はバッテリーの縁を伝い右側(バイク装着時は下側)へ。
液が溜まりバッテリー本体も侵していました。幸いバイク本体にダメージなし。
MT-10に使用。
圧縮率の高いCPエンジンのためか、2年も経たずにCCAが能力低下を起こし、エンジン始動に耐えられなくなりました。
使用環境として、バイクに乗るのは2週間に一度ほど。
乗らない間はトリクル充電機に接続して管理していました。
まあこの値段だし仕方がないと純正のGS YUASAに交換したのですが、その際にバッテリーの液漏れ発覚。
幸いバイク本体にダメージはありませんでしたが、やはり安かろう悪かろうということなんでしょうね。
ちなみにMT-10のバッテリーは横置きです。
密封型とあったため横置きで使用しましたが、これも影響したと思われます。
よってエンジンの圧縮率が高く、横置きで、トリクル充電ができない環境のバイクにはお勧めできません。
使用される方はお気をつけください。
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