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ボディーカラー：シルバー | スプリングカラー：レッド
利用車種： CB400スーパーボルドール
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
60㎞ほど試乗。
乗り心地は良くなったと思う。
正直わからない...,
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
車検整備時に気が付いたのですが....
いつも通りのブレーキメンテ。
清掃、ピストンの揉みだしを行ってブレーキフルードを交換。
一般的に良く行われるフルード交換は「ニギニギしてブリーダーを緩めて排液」だと思いますが、私はシリンジを使って吸引する方法でいつも交換しています。
CB400SBでもこの方法で作業を開始しましたが、３ヶ所あるブリーダーの内２ヶ所にホースをねじ込む場所に腐食（軽いサビ）がみられました。
軽くサンドペーパーなどでサビ取りと表面を整えてから作業をしましたが、腐食のみられた２ヶ所が吸引力に負けてどうしてもエアーを吸い込んでしまって...（汗”
仕方ないので「ニギニギ」で作業しましたが、私にはやはりシリンジ吸引法の方が作業し易いので交換することにしました。
こういう部品は純正品一択の私、迷わずに購入です。
なるべく周りに垂れないようにウエスなどでカバーして、さっと交換。
交換後は、直ぐにホースで大量の水をかけて周りに垂れている可能性のあるフルードを洗い流して乾燥。
その後、シリンジを使ってのエアー抜きを一応してフルードを足して終了です。
フルード漏れなどを起こしていた訳ではありませんが、見た目も綺麗になってスッキリ。
やはり新品は良いですね。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
絶対的信頼性はない
手垢や皮脂、虫の汚れ用に購入しました。
効果としては、ノンアルコールのウェットティッシュで拭き取るより油分は分解してくれるのかな？といった劇的な効果はない。むしろ、油分を除去するというより拭き伸ばして汚れの範囲を拡げるときもある。絶対的信頼性のある製品とは呼べない。
ミラーシールドには使用不可なので、クリアかスモークシールドのユーザー限定の製品ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オイルキャップクランプ、取り付け品がかなり古くなっており、ホンダ純正品で販売されているので新品へ交換です。
販売価格もそこまで高くはなかったので助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21乾式仕様のレストアの際に購入しました。
湿式と乾式ではクラッチケーブルの長さが違うとのことでアフターパーツのなかでも安いこちらを購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
元々クラッチケーブルが付いていない車体だったので長さは比較できませんでしたが、SMを見ながら取り付けました。
ただクラッチ側とレーリーズ側どちらをめいいっぱい調整してもクラッチの感触がかなり軽過ぎて不安になりました。※スカスカな感じ
一応レリーズ側を確認しても切れているみたいなので大丈夫かと思いますが…
まだレストア途中でエンジンを掛けれていない+乾式のバイクは初めてなので正しいレビューではないですが、エンジンをかけれるようになったら追記したいと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品の中では安いです。カラーもブルーを選べますが黒にしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
湿式と乾式では長さが違うので注意が必要です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
小物愛想利用しましTが、箱がつぶれてプラグが外に出ていましたガイシ部分はデンソーさん樹脂のスリーブだったので問題ありませんが、小物配送でも小g/品をカスタマーに送る際緩衝材小物であればエアキャップ等で保護して欲しいです。ウェビックさんは返品しても返金しないので、気を付けないと。売ったら利益は囲い込む企業姿勢
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
どう見てもPMC製です
上からステッカー貼ってもPMC製です
コスト削減、良い梱包です
製品はステンでピカピカ、純正に比べてサビの心配もほぼなく良いのだが、届いてみてビックリ。
PMCの箱にMRSのステッカーが貼ってあるじゃないか。
安心感の高い、値段も高いMRSを買ったつもりが、、
購入時PMCより￥500以上高かった。
うちの子はWディスクなので￥1000以上の損失。
かるく詐欺にあった気分。。
PMC製と記載するべきである。
動きがシブかったサビやピンホールのあった純正から交換してブレーキのタッチもかなり良くなり製品には文句はないのだが、
ね?
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 3 |
シンプルなデザインは良い！
ダイネーゼのプロテクターで揃えるなら
D3Oのプロテクターも適合します
圧着シールに欠けが発生してきました
5年くらい前に購入。
生地は薄めのナイロンで全体がメッシュではなく、要所要所がメッシュ。肩肘プロテクターはデフォルトで付属しているが、脊椎と胸部プロテクターは別売り。ダイネーゼのPRO ARMORで揃えると物価上昇のせいかプラスで三万円くらいかかる。昔はもう少し低価格帯だったような……。D3OのHYODかフリュガンのプロテクターも適合するので、そちらのほうが費用は抑えられるかも。軽量だし。CEレベルは違うが。
洗濯機洗いはあまり推奨されていないが、自分は裏返してネットに入れて洗濯機洗いしてます。
ダイネーゼの胸や腕のロゴは刺繍とかではなく、圧着シールなので経年劣化で剥がれてくるかもですね。実際に腕の部分の文字が剥がれて欠けてきました。
夏用のメッシュジャケットは他に三着所持していますが、軽量で雑に使えるので意外とヘビロテしてます。
品質はコミネ以上RSタイチ未満といった感じです。
なので、これがダイネーゼのクオリティとは思わないほうがいい製品ですね。
とりあえず、ダイネーゼというブランド力で割り切って購入はいいと思いますが、プロテクターも合わせるとかなり高額になるので、品質も両立したい人は違うメーカーも選択肢にするのもありかもです。
と言っても、自分は意外と気に入って着用してますが。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
ジェットヘルメットにぴったりです
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ツーリングに便利で、気軽に使えます
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